Beim E85 kommt das mal vor (Tausche ich auch öfter mal aus). Die Teile sind aber ganz anders aufgebaut, haben mit denen vom E46 bis zum E89 rein gar nichts zu tun.Undichte Hydraulikzylinder (6:04 min) [kenne ich von den BMW's noch nicht].
⌛ ------- Dachstörungen Klappdach ------- ☕
- Ersteller RobbiZ4
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OP
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Lösungsvorschlag zur Stabilisierung unserer Sensordrähte im E89 Dach:
Energieführungs- oder Schleppkette
Das wäre eine deutliche Verbesserung als Schutz vor den üblichen Altersfehlern:
Energieführungs- oder Schleppkette
Das wäre eine deutliche Verbesserung als Schutz vor den üblichen Altersfehlern:
Zuletzt bearbeitet:
Das wird dann ein Schlepp-Hochdach mit Ausleger
Energieführungs- oder Schleppkette
Was mir auffällt. Die Bruchstellen sehen eigentlich immer gleich aus, und zwar sind sie nicht in der Mitte der Biegung sondern immer an den Enden dieser. Man sollte doch meinen, dass am Scheitel einer Biegung die Belastungen am höchsten sind.
OP
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Dieser Eindruck könnte durch die von mir eher zufällig gewählten Bildausschnitte entstehen. M.E. treten die Brüche i.W. mittig auf, allerdings verwinden sich die Drähte meist auch gegeneinander und verlaufen dann nicht mehr parallel.
Wäre für mich auch logisch. Mag sein, dass die Bilder tatsächlich täuschen.
OP
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Vermutlich meinst Du so einen Bogen wie auf diesem Bild:
Die Bögen in den Kreisen entsprechen nicht dem kritischen Bogen oben im Dach, sondern sind sozusagen Sub-Bögen durch Verwindungen aufgrund der bereits aufgebrochenen Isolierung.
Die Bögen in den Kreisen entsprechen nicht dem kritischen Bogen oben im Dach, sondern sind sozusagen Sub-Bögen durch Verwindungen aufgrund der bereits aufgebrochenen Isolierung.
Für Leitungen in Schleppketten gilt, nicht so voll packen. Die müssen sich etwas bewegen können, sonst halten sie nicht lang. Dürfte sich auch auf andere mechanischen Fixierungen wie festes Einwickeln mit Isoband übertragen lassen.
Ja genau das hat mich zu dem Gedanken gebracht
Lux
Fahrer
michael z4
macht Rennlizenz
moin ,
aber auch da werden die Kabel auf und zu gebogen ,sie sind halt nur im Kabelschlepp ,
OP
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Interessante Story einer Erneuerung des Hydraulikkabelbaums mit einem kompletten Eigenbau:
z4-forum.com
Projektdauer: > 3,5 Monate
Story einer Erneuerung des Hydraulikkabelbaums mit einem kompletten Eigenbau:A670 code in CTM after Convertible top wiring harness replaced
Boise, Idaho, USA. Ah..I see your problem ref Indys that will touch the roof..really admire your patience and tenacity!
z4-forum.com
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OP
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Reminder - it's Aldi, Lidl, sonstwer-Time 
:
Bzgl. Notfallplane mein Beispiel aus der FAQ:
530x200x150?
Hier die Abmessungen:
:Bzgl. Notfallplane mein Beispiel aus der FAQ:
530x200x150?
Hier die Abmessungen:
Zuletzt bearbeitet:
Z4-Andy
Fahrer
Hallo Zusammen, besonders @RobbiZ4 und @germinator
Neuer Patient, 2009er e89 mit knapp128 000 km.
Wollte am Samstag eine kurze trockenen Phase bei 10 Grad nutzen und habe das Dach geöffnet.... war keinen gute Idee!
Kurz vor der Verriegelung wurde der Öffnungsvorgang abgebrochen. Warnmeldung im Dispay, Warnton.... volles Programm.
Bevor jetzt irgendwas am Dach/Verkabelung/Hydraulik gemacht werden kann, muss das Dach doch wieder geschlossen werden.
Wie bekomme ich das hin?
Danke für Euren Support,
Andreas
Neuer Patient, 2009er e89 mit knapp128 000 km.
Wollte am Samstag eine kurze trockenen Phase bei 10 Grad nutzen und habe das Dach geöffnet.... war keinen gute Idee!
Kurz vor der Verriegelung wurde der Öffnungsvorgang abgebrochen. Warnmeldung im Dispay, Warnton.... volles Programm.
Bevor jetzt irgendwas am Dach/Verkabelung/Hydraulik gemacht werden kann, muss das Dach doch wieder geschlossen werden.
Wie bekomme ich das hin?
Danke für Euren Support,
Andreas
Anhänge
OP
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wolltest du nicht noch was schreiben @Z4-Andy
Moin Andreas,
das könnte einer der typischen Drahtbrüche in den 4 kritischen Bögen der hinteren Dachschale sein.
Falls Du ein Testsystem zur Verfügung hast, könntest Du via JunctionBox den Kofferraum öffnen (lassen) und dann vorsichtig die beiden Messing-Ventile an der Hydraulikpumpe öffnen (max. 2 Umdrehungen!). Dadurch ließe sich zu zweit das Dachpaket aus dem Kofferraum holen.
Ansonsten hast Du mit Bordmitteln keine Chance was zu ändern.
Klar, aber das geht dann höchstwahrscheinlich auch mit dem bereits vorhandenen Tester.
Zuletzt bearbeitet:
So einfach ist es dann doch nicht.
Zusätzlich muss z.B. per Software der Frontverschluss geöffnet werden, da das Dachpaket aktuell im Kofferraum verriegelt ist.
Grüße Jürgen
Z4-Andy
Fahrer
@RobbiZ4 @germinator , erstmal Danke für die schnellen, wenn auch negativen Antworten.
Leider habe ich kein Testsystem.....
Was würdet Ihr an meiner Stelle machen?
Kennt Ihr in der Gegend um 67165 Waldsee herum jemand, der mich da tatkräftig unterstützen könnte?
Leider habe ich kein Testsystem.....
Was würdet Ihr an meiner Stelle machen?
Kennt Ihr in der Gegend um 67165 Waldsee herum jemand, der mich da tatkräftig unterstützen könnte?
JUSchulz
Testfahrer
Hallo Andreas,
ich hatte ja im Sommer das gleiche Problem. Schuld war der hier schon mehrfach beschriebene Kabelschaden. Nach 12 Jahren muss man das wohl akzeptieren. Bei mir ist das Verdeck allerdings gar nicht soweit aufgegangen wie bei dir. Es blieb bei Hochfahren der Heckscheibe stehen. Schlussendlich habe ich ein paarmal die Zündung ein- und ausgeschaltet, dann konnte ich das Verdeck wenigstens wieder schließen und in die Werkstatt fahren. Vielleicht gelingt das auch bei dir?
VG Uwe
ich hatte ja im Sommer das gleiche Problem. Schuld war der hier schon mehrfach beschriebene Kabelschaden. Nach 12 Jahren muss man das wohl akzeptieren. Bei mir ist das Verdeck allerdings gar nicht soweit aufgegangen wie bei dir. Es blieb bei Hochfahren der Heckscheibe stehen. Schlussendlich habe ich ein paarmal die Zündung ein- und ausgeschaltet, dann konnte ich das Verdeck wenigstens wieder schließen und in die Werkstatt fahren. Vielleicht gelingt das auch bei dir?
VG Uwe
Z4-Andy
Fahrer
Hallo Uwe
Nein, hatte es schon ein paarmal probiert. Ist tot..... Werden wohl auch die Kabel sein.
Gruß,
Andreas
Z4-Andy
Fahrer
Hallo WolfgangHallo Z 4 Andi,
ich würde mich an deiner Stelle schnellstens mit Robbi Z 4 oder Germinator in Verbindung setzen. Alles andere wird nix.
Gruß Wolfgang
Danke, bin schon mit RobbiZ4 in Kontakt.
Gruß,
Andreas
AeroZ
graue Flunder
Dazu gerne mehr Details. Wie gesagt, es wäre echt eine Überlegung wert, bspw. bei Jürgen fürs Dach in die Lehre zu gehen. Ist für mich vermutlich näher als Robbi im Münchener Raum. Ich könnte dann dachtechnisch mindestens die Region hier abdecken und natürlich ganz uneigennützig ist es ehrlicherweise auch nicht, dann kann ich mir selbst helfen, wenn der Tag der Tage kommt...
DennisTheW
macht Rennlizenz
Ich frage mich, ob es was bringt, etwas am Auto zu wackeln oder mal (langsam) über ne Bodenwelle/Brett zu fahren, um zu erreichen, dass das Kabel sich noch ein letztes Mal etwas bewegt. Dann kriegt man es wenigstens noch mal richtig verriegelt.
Echt ein Hoch auf den E46er, da hatte man alle benötigten Komponenten unter der Rücksitzbank oder an der Windschutzscheibe.
OP
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Eher unwahrscheinlich wenn das ganze Dachpaket verriegelt(!) im Kofferraum liegt.
Naja, auch dort gibt es heutzutage bei den 25-jährigen E46 haarsträubende Verschleißbilder im Bereich des Hauptscharniers. Einziger Voteil bei den Stoffverdecken ist, daß sie aufgrund des geringeren Gewichts von Hand betätigt werden können.
Und genau deshalb halte ich es beim E89 aufgrund des großen Beschädigungspotentials bei "Handbetätigung im Notfall" für richtig, daß es KEINE Notbetätigung gibt.
Schnell entsteht durch einen falschen Handgriff ein überflüssiger Zusatzschaden (z.B. verbogene Hydraulikzylinder) von mehreren Tausend Euro.
Zuletzt bearbeitet:
OP
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Steht u.a. aktuell hier im Beitrag: