⌛ ------- Dachstörungen Klappdach ------- ☕

Tja, nein, wie das halt so ist mit Geheimnissen. Die werden auch nicht vorgelesen :13wingsz:. Wobei ich nicht weiß, wie das der Hersteller von Dachstörungen handhabt :D:roflmao:
 
Kann auch gut sein, das nicht ein Schalt-MOSFET defekt ist, sondern die Ansteuerschaltung. Ist z.B. bei den meisten Infineon BTS-irgendwas High side Schaltern der Fall, da ist die Ansteuerung ein separater Dice, der auf dem MOSFET aufgeklebt und dann gebondet ist.
Bei einem internen Korrosionsschaden durch Packageundichtigkeit ist das zu erwarten. Nach 20 Jahren wird sich nur niemand mehr etwas davon annehmen.
 
ich habe nun dasselbe Problem... Das Dach lässt sich nicht mehr schließen und es soll die nächsten Tage """" :-(
Typischerweise #4 in meiner Liste Altersbedingte Fehler und Verschleißerscheinungen im E89 Dachbereich

Das kann dann im Dach-EKG schon mal so aussehen:
Bild2.jpg
Die Signalverläufe 1a/1b zeigen den Pegelwechsel an den Mikroschaltern Koppelverschluss (MS KV) auf beiden Seiten des Kofferraumdeckels. Aufgrund Alterung/Verschleiß dieser beiden MSKV kann es schon mal zu einem zeitlichen Versatz wie im Signalverlauf 2 ausarten. Das tritt mal auf und ist bei der nächsten Dachbewegung wieder in Ordnung. Vermutlich basieren diese Störung auf Haarrisse in den vergossenen Platinen dieser Mikroschalter.

Signalverlauf 3 zeigt die vom Diagnosesystem berechnete zeitliche Differenz beider Signale, die immer bis auf eine geringfügige Toleranz absolut synchron schalten müssen. Bei einwandfreier Funktion dieser MS zeigt der Signalverlauf 3 nur minimale Signalspitzen und nicht bis zu 10 Sekunden breite Balken wie oben:
1756375967026.png

Übrigens:
Für solche logischen Störungen gibt es keine Fehlerspeicher-Einträge, die Werkstätten sind trotz sichtbar blockiertem Dach hilflos.
 
Zuletzt bearbeitet:
Schalter, die nur gering belastete (wenige mA) elektronische Auswertung ansteuern, brennen sich nicht frei. Schon kleine Oxidschichten führen zu unzuverlässigen Kontakten. Dagegen sind nur hochwertig vergoldete, oder Reed-Relais Kontakte in Schutzgasatmosphäre immun. Also nicht wundern, das Dinge nach 20 Jahren schlechter funktionieren. Kontaktspray ist hier kontraproduktiv. Hilft vielleicht am ersten Tag, beschleunigt aber die Bildung von Oxidschichten.
Die Schalter müssten so 1A ohmsche Last schalten um sich frei zu brennen. Das ist bei elektronischer Auswertung aber nicht möglich. 1A * 12V = 12W pro Kontakt.
 
Ich schaue nach dem Tanken mein Dach an und denke noch bisher keine Probleme, hoffentlich bleibt das noch einen Augenblick so. Der Augenblick dauerte genau 1 Minute 😫 Als ich das Dach öffnen will, kommt nach 10cm anheben der hinteren Dachschale die Fehlermeldung „Dachbewegung beeinträchtigt“ und nichts geht mehr. Fensterheber gehen nicht, Kofferraum geht nicht auf, Dachauftaste blinkt rot, Also Zündung aus, warten, an, Problem immer noch da. Da fiel mir ein, dass ich ja den OBD Adapter und Bimmerlink dabei habe. Also schnell Fehlerspeicher ausgelesen, Fehlercode A68D Hallsensor, Fehler gelöscht, Zündung aus, Augenblick gewartet, wieder rein ins Auto, Zündung an, Dach schließt zumindest wieder, Fenster fahren wieder hoch. Zweiter Versuch…gleiches Problem. Okay, erstmal von der Ostsee nach Hause, mehr riskierst Du jetzt nicht. Zuhause angekommen nächster Versuch, diesmal tanzt die hintere Dachschale beim öffnen vor und zurück, vor und zurück und arbeitet sich langsam rhythmisch nach oben, „Dachbewegung eingeschränkt“ erscheint wieder. Ich breche lieber ab, lese den Speicher wieder aus, gleicher Fehler wie vorher. Diesmal bringt das löschen des Fehlers aber keine Abhilfe, der Fehler ist sofort wieder da. Dachschale senkt sich nach Zündung aus ab, es fehlen aber ein paar Millimeter bis zur kompletten Schließung.

Lieber Robbi, lieber Germinator, bestimmt könnt ihr da weiterhelfen?
 
Hallo Zusammen,
Ja ich bin neu hier und mich hat es auch getroffen. Fahre einen E 89 2,0 i aus 2014 und mein Dach geht nicht mehr zu. Bin also auf nunmehr gutes Wetter angewiesen. Der Kofferraum öffnet sich, die Scheiben fahren runter, die Heckscheibe fährt hoch und das war es. Dann Zündung aus und warten und schließlich kann ich es wieder einklappen. Der Schalter für auf blinkt rot.
Ich bin kein Schrauber und daher macht es für mich wenig Sinn, alle Beiträge zu lesen. Ich wohne in Osnabrück und wenn es jemanden gibt, der mir in kurzen Schlagwörtern mögliche Ursachen nennen kann, wäre ich sehr dankbar. Und wenn jemand die Adresse eines versierteren Fachmannes kennt, wäre es perfekt.
Vielen Dank für die Unterstützung
Michael
 
...und wenn es jemanden gibt, der mir in kurzen Schlagwörtern mögliche Ursachen nennen kann, wäre ich sehr dankbar.
Hallo Michael,

Lies Dich hier mal ein:
Post #4: Altersbedingte Fehler und Verschleißerscheinungen im E89 Dachbereich

In Deinem akuten Fall ist Punkt 3 die Ursache, die anderen Punkte fallen aber ebenfalls in Kürze als Störung an.

Ganz oben in der FAQ findest Du die zu korrigierenden Profileinstellungen, damit man Dich kontaktieren darf.

Dach-Fachbetriebe gibt es weltweit nicht, erst recht nicht in Osnabrück.
 
Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Da hab ich ja das volle Paket gekauft😉😂. Wenigstens ging das Dach heute Morgen wieder zu. So kann ich zumindest noch bei jedem Wetter fahren.
 
Da hab ich ja das volle Paket gekauft😉😂.
Ich würde es nicht so negativ sehen. Dort oben ist nach 11 Jahren Dein "Dach-Tank" leer und er muß mal wieder aufgefüllt werden. Diesen Verbrauch/Verschleiß haben alle E89.
Wenigstens ging das Dach heute Morgen wieder zu. So kann ich zumindest noch bei jedem Wetter fahren.
Dann würde ich auch nicht mehr spielen, sonst bleibt's endgültg halboffen stehen. Es gibt keine Notbetätigung.
 
Hier ist mir mal ein besonders scharfes Foto von Drähten im Kofferraumschloss gelungen:

F33_Schloss.jpg

Neben den angebrochenen Isolierungen sieht man sehr schön, wie eine nach der anderen Litze (Einzeldrähtchen) bricht. Da ist es nur eine Frage der Zeit, wann die Funktion komplett ausfällt.
 
 
Moin ,
da ich den z nur bei trocken Wetter aus der Garage hole , lasse ich das Dach fast den ganzen Sommer auf , somit minimiere ich die Dachbewegungen um bestimmt 80%
und hoffe so , dass ich den Verschleiß verringere ….. hoffe ich 🤷
 
@RobbiZ4
Ich glaube, hier ist deine Hilfe gefragt. Stand in Mykonos Stadt auf dem Supermarktparkplatz ;)
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Das Y3-Diagnosesystem deckt dieses Fahrzeug ab. Da wäre Hilfe möglich.
 
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