Alter Schwede, der prügelt das Auto ja geradezu über die Strecke. Das ganze ohne Schutzkleidung oder Käfig im Auto. Krasser Fahrer!
Spider
Das Beste zum Schluß: Der zukünftige Alfa Romeo Spider - also der auf der eigenen Giulia-Plattform basierende - hat bereits einen Baureihencode: Alfa Romeo Tipo 963. Immerhin, das ist ja schon mal was.Es wird auch von einem Tipo 963 Coupé berichtet. Ich hoffe nur - für die eigene Planung -, dass langsam mal etwas durchsickert, insbesondere wie dieser aussieht und was an Motoren kommt. Wobei zu befürchten ist, dass es bis über 300 PS bei Vierzylindern bleiben wird.
.
Es ist wirklich in keine Richtung böse gemeint und ich würde Alfa Romeo einen großen Wurf auf ohne Weiteres gönnen. Nur glauben kann ich noch nicht so recht, dass das Auto für diese "Rekordfahrt" nicht deutlich modifiziert wurde.
(...)
Er hat sich auf jeden Fall Mühe gegeben, den Panamera zu schlagen. Bin mal gespannt, ob ans Licht kommt, inwiefern das Auto optimiert war (Reifen etc.). Die Zeit ist ja so gut, dass sich diverse aktuelle Ferrari und weitere Supersportwagen hinten einreihen müssen.
Es scheint sich jedenfalls immer mehr zu bestätigen, dass Alfa mit der Giulia Q ein Wahnsinnswurf gelungen ist.
Jetzt noch anständige Benzinmotoren und dann hat Alfa Romeo die Welt noch ein Stückchen besser gemacht. Auch wenn es schlecht aussieht, vielleicht erweicht sich FCA ja doch noch, einen weiteren V6-Benziner einzubauen. Schließlich gibt es im Konzern ja reichlich vorhandene Triebwerke, etwa die von Maserati. Ich würde sogar einen von Alfa modifizierten Chrysler 3.6 Pentastar Sauger mit 350 PS akzeptieren
AMS-Test der Normalversion: http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/alfa-giulia-22-diesel-test-11521326.html
Ein nicht genannter Nordschleifenexperte hat sich schon zu Wort gemeldet und die Rundenzeit in Zweifel gezogen:
http://www.motor-talk.de/news/ist-die-neue-giulia-wirklich-so-schnell-t5810187.html#!page=8
Vielleicht lags aber auch daran, dass der Alfatestfahrer in Jeans und T-Shirt und nicht im schweren Rennanzug unterwegs war?
Im Ernst, getrickst wird da sicher immer und man müsste wohl den Supertest der Sportauto abwarten. Serienmäßig kommt die Giulia übrigens auf speziellen Pirelli P Zero Corsa. In einem Schweizer Magazin wurde daneben festgestellt, dass das Testfahrzeug (der Zeitschrift zur Verfügung gestellte) auf dem Prüfstand 533 PS und 652 Nm erreichte (gegenüber angegebenen 510 PS und 600 NM).
Neue Motoren: 2.0 Liter Benziner mit 280 PS und 2.2 Liter Diesel mit 210 PS. Außerdem die neue Ausstattungsversion Veloce. Der Diffusoreinsatz gefällt mir nun wesentlich besser als der glattflächig schwarze der Normalversion.
Anhang anzeigen 244308
http://www.alfaromeopress.de/press/article/19712
Wer mal gesehen oder gar gefühlt hat, wie man einen Cayenne (mit allen fahrwerksseitigen Optionen) über die Strecke prügeln kann, der traut dem Panamera erst recht einiges zu.
Eigentlich ging es ja um die Frage der Glaubwürdigkeit dieser angeblichen Rundenzeit - was wiederum unabhängig von anderen Rundenzeiten ist. Auch hilft es wohl eher nicht, diese anderen Rundenzeiten nun ihrerseits in Frage zu stellen - zumal die porscheseitigen Rundenzeiten der Vergangenheit wohl nicht gerade für ihre fehlende Glaubwürdigkeit bekannt sind.
Seh ich grundsätzlich genauso.Aus meiner Sicht ist die Rundenzeiten-Diskussion aber ohnehin uninteressant. Fest steht jedenfalls wohl, dass der Alfa ein sehr schnelles Auto geworden ist. Das kann man m. E. ruhig zugestehen, auch als (wie ich) eher kritischer Betrachter der Marke.
Das bestreite ich nicht, aber der Gewichtsunterschied zwischen Giulia und Panamera ist schon eklatant (und der Preis ist einfach mal der doppelteWer mal gesehen oder gar gefühlt hat, wie man einen Cayenne (mit allen fahrwerksseitigen Optionen) über die Strecke prügeln kann, der traut dem Panamera erst recht einiges zu.
Hier geht es allerdings um den Alfa, weshalb Rundenzeiten von Porsches wohl eher wenig weiterhelfen.
. Ist aber eigentlich eh eine andere Fahrzeugklasse). Aber wie du schon geschrieben hast ist die Rundenzeit eigentlich egal, wichtiger ist die tatsächliche Fahrbarkeit für den tatsächlichen Käufer. Eigentlich eh ein Wunder das bei diesen ganzen Rekordfahrten noch niemand zu Tode kam.
- finde ich es toll, was die dort in kürzester Zeit auf die Beine gestellt haben. Eine neue Hinterradantriebslimousine in 2 Jahren neu zu entwickeln, und dann kommt sowas dabei raus, auch was die zivilen Versionen angeht. Alfa Romeo stand früher mal für besondere Technik in Serie (Scheibenbremsen, 5-Gang Getriebe, Transaxle, Boxer, DOHC), das gibt es nun bald wieder (wenngleich nicht mehr revolutionär): Doppelquerlenkerfahrwerk, Hinterradantrieb demnächst in der Kompaktklasse, serienmäßige fahrdynamische Besonderheiten (bei der Q), die ultradirekte Lenkung.
Ich hatte explizit nach Sechszylindermotorisierungen gefragt. Aber wie man oben lesen kann ging man nicht auf Details ein. Bleibt weiterhin abzuwarten.Vermutlich sind damit die beiden oben genannten Ausbaustufen gemeint, also der 280cv Benziner und der 210cv Diesel.
Alfa in Paris: http://www.autoblog.it/post/825242/alfa-romeo-giulia-veloce-al-salone-di-parigi-2016-live-video
Die Felge der weißen Giulia Veloce in Silber auf der blauen Veloce. So tät ich sie nehmen. Und endlich gibt es bei Alfa auch Optionssportsitze. Ebenfalls toll: Die weiße Veloce hat einen hellen Himmel und das Panodach.
Sportversion! Mit hellem Himmel! Und Schiebedach! Endlich werden Autos mal für mich gebaut!
Ich hatte explizit nach Sechszylindermotorisierungen gefragt. Aber wie man oben lesen kann ging man nicht auf Details ein. Bleibt weiterhin abzuwarten.
Aber die Distanz zwischen 510 und 280PS schreit nach einem Lückefüller. Von mir aus können Sie ja einfach den QV Motor nehmen und die Turbos weglassen und den Hubraum auf 3-3.2l vergrößern
Naja, am Dienstag ist erstmal der siebte Termin mit VW wegen meinem abstürzenden Navi, dann wird das dritte Navi eingebaut. Auch wenn es ein Randthema ist weiß jemand was zu fortwährenden Mangeln eines Fahrzeuges im erweiterten Garantiezeitraum (erstes Auftreten noch im Zeitraum der Werksgarantie)? Gerne per PN um hier nicht zu sehr Offtopic zu sein.
(der dortige User Frank147GTA, der einen V6 verneint, ist immer sehr gut informiert).
Die Hoffnung stirb zuletztJa, schön wäre das. Im alfisti.net malt man leider ein düsteres Bild.
http://www.alfisti.net/alfa-forum/a...benziner-diesel-varianten-giulia-geplant.html
Ich fürchte, das wird nichts
Die Frage ist eher wieviel weitere tausende Euro Reparaturkosten Volkswagen noch auf sich nimmt bevor Sie mal etwas anderes machen als prüfen, Ersatzwägen bereitzustellen, Updates einspielen (komischerweise gab es schon drei mal frische Navi Versionen) oder zu tauschen (Kostenpunkt laut Kostenübernahmenschreiben von VW jedesmal ~600 Euro - die 600Euro für die 2 Jahre Garantieverlängerung habe ich schon lange raus). Meine Hinweise das ich nicht an einen defekt der Headunit glaube ignorieren Sie weiterhin da ja keine Fehlermeldungen im Speicher sind...Deine Navifrage interpretiere ich mal so, dass Du wissen möchtest, ob bei einem Austauschgerät eine neue Gewährleistungsfrist zu laufen beginnt. Hier hilft Dir möglicherweise die nachfolgende Besprechung einer BGH Entscheidung:
https://www.anwalt.de/rechtstipps/n...all-zum-neubeginn-der-verjaehrung_011410.html
Der Ärger mit dem Navi spricht natürlich sehr dafür, von diesem mängelbehafteten Volkswagen zu einem richtigen Auto zu wechseln. Das Navi in der Giulia wird ganz bestimmt niemals nie Mängel haben werden!
Wieso es dann auch nach einem Tausch immer noch aufttitt können Sie nicht erklären.Joa, wäre auch in Ordnung.
...
Die Frage ist eher wieviel weitere tausende Euro Reparaturkosten Volkswagen noch auf sich nimmt bevor Sie mal etwas anderes machen als prüfen, Ersatzwägen bereitzustellen, Updates einspielen (komischerweise gab es schon drei mal frische Navi Versionen) oder zu tauschen (Kostenpunkt laut Kostenübernahmenschreiben von VW jedesmal ~600 Euro - die 600Euro für die 2 Jahre Garantieverlängerung habe ich schon lange raus). Meine Hinweise das ich nicht an einen defekt der Headunit glaube ignorieren Sie weiterhin da ja keine Fehlermeldungen im Speicher sind...
Meinen Vorschlag die neue Variante oder das große Navi einzubauen wurde abgewiesen weil dies nicht im Rahmen der Garantie möglich ist (mir wurde nichtmal angeboten das es gegen Betrag X möglich wäre). Das Wiederrum erweiterete meinen persönlichen Rahmen was ich bereit bin an Aufwand zu betreiben damit VW hier in die Pötte kommt...
Aktuelle Idee den Sachverhalt auf große Tafeln schreiben und die jedes Mal bei VW mit sich rumtragen. Alternativ habe ich einen Freund der mit Vorliebe direkt an die Vorstände schreibt wenn er mal ein größeres Problem hat, er kommt da wohl an die Kontakte der richtigen Stellen ran. Zweitere Lösung erscheint mir zielführender und ohne Hausvorbot machbar.
An sich würde ich den Golf mindstens noch bis zum Ablauf der erweiterten Garantie weiterfahren wollen, abgesehen vom Navi (mit meinem Fehler stehe ich wohl ziemlich alleine da) ist es ja einfach wirklich ein sehr gutes (langweiliges) Auto. Ob man weniger Probleme mit einer Giulia hat? Glaube ich auch nicht, aber selbst die Probleme dürften interessanter sein als ein funktionierender Golf
