Das Zuhause für die E30/E31/E32/E34/E36/E38/E39 Fahrer

[zettie454]

Aber in einem stimme ich Dir nicht zu: zu fett?? Im Vergleich zu modernen Autos, vorallem großen Limousinen ist der 7er ja fast zierlich

da gebe ich dir vollkommen Recht.

Mit zu fett meinte ich eher, dass mir solch ein Fahrzug aus rein sportlichen Gründen keinen Spass machen würde.

Hat zwar reichlich Leistung, aber man merkt wenig davon. Und es schluckt trotzdem unmengen an Sprit.

Genau das hat mich immer an meinen E31 gestört. Tolles Auto, sah aus wie ein Sportwagen, der Verbrauch
war auch Sportwagen-Like, aber die Fahrleistung und der entsprechende Fahrspass war eher überschaubar.

Zu durstig? Ist halt auch relativ. Ich finde keine 12,5l im Schnitt bei meinem E34 völlig in Ordnung. Beim E32 dürfte es kaum mehr sein.

Kommt halt immer auf das Fahrprofil, der Motorisierung und des eigenen Anspruchs an. Bei meinem 12Ender war ich davon, bei
zurückhaltender Fahrweise, weit entfernt.

 

[keulejr]

Kommt halt immer auf das Fahrprofil, der Motorisierung und des eigenen Anspruchs an. Bei meinem 12Ender war ich davon, bei
zurückhaltender Fahrweise, weit entfernt.

Dass der Verbrauch vom Fahrprofil abhängt, ist klar. Aber ich muss sowohl bei E34 (ca. 12,4l im Schnitt) als auch E38 (ca. 14,2l im Schnitt) feststellen, dass diese recht nah an der Werksangabe liegen (jeweils unter einem Liter Mehrverbrauch). Selbst bei flotten Passagen hält es sich durchaus in Grenzen - wenngleich natürlich klar sein sollte, dass etwa 30 Jahre alte Motoren keine Fabelwerte einen 2-Liter-Diesels erreichen werden.

Aber Sportwagen sind es natürlich nicht, sondern eher Cruiser. Da wird der Fahrspaß eher durch Fahrgenuss definiert als durch die letzte Rille. Nur wo kann man letzteres noch wirklich legal auskosten?!

 

[zettie454]

Aber ich muss sowohl bei E34 (ca. 12,4l im Schnitt) als auch E38 (ca. 14,2l im Schnitt) feststellen

sorry wenn ich jetzt weder was zu E34 oder E38 sagen kann. Denke bei beiden
Fahrzeugen gab es sicher auch diverse Motorisierungen. Kenne mich bei beiden
Fahrzeug einfach zu wenig aus.

Also kurz mal den E34 gegoogelt, den gab es ja max. als 8-ender.
Den E38 gab es ja sogar als V12, sogar den 5.4 ltr. welchen ich
in meinem E31 hatte.

Fabelwerte eines Diesels erwartet von solchen Autos niemand. Aber nur
um zum gemütlichen cruisen mehr als XX Litern zu verblasen, nur um
gemächlich unterwegs zu sein, macht auch keinen
Spass.

 

[keulejr]

Aber nur
um zum gemütlichen cruisen mehr als XX Litern zu verblasen, nur um
gemächlich unterwegs zu sein, macht auch keinen
Spass.

Aber xx Liter zu verblasen, nur um die ganze Zeit mit Brülltüten vollgelärmt zu werden oder sich jenseits der Grauzone im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen, macht irgendwie auch keinen Spaß. Da hat das souveräne Cruisen dann für so manchen doch irgendwie mehr Reiz…was in Anbetracht des Themas hier wohl eher vertreten sein dürfte. Aber wie so vieles im Leben: Ist halt Geschmacksache. Wohl dem, der im Zweifel für alle Eventualitäten etwas dastehen hat.

Und ja, den E34 gab es bis max. 4,0l-V8 (210kW) bei BMW und den E38 mit max. 5,4l-V12 (240kW). Mehr Hubraum oder Leistung gab es nur bei anderen Herstellern mit diesen Blechkleidern.

 

[RecepZ4QP]

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[shihtzu-fanclub]

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Ich würd ihn behalten, wenn die Möglichkeit besteht. Irgendwann ärgerst Dich... Notfalls abmelden und in die Garage stellen...
Ich habe mich 2022 von meinem 88er e30 (320i, 2l Cabrio) getrennt, bereue ich zutiefst aber, er ist an einen Ex Mitarbeiter aus meiner Werkstatt gegangen, der ihn jetzt geht und pflegt

 

[RecepZ4QP]

Ich würd ihn behalten, wenn die Möglichkeit besteht. Irgendwann ärgerst Dich... Notfalls abmelden und in die Garage stellen...
Ich habe mich 2022 von meinem 88er e30 (320i, 2l Cabrio) getrennt, bereue ich zutiefst aber, er ist an einen Ex Mitarbeiter aus meiner Werkstatt gegangen, der ihn jetzt geht und pflegt

Ja da hast du recht aber leider hab ich zu viele Schmuckstücke.

Ist auch schon schwer abzugeben aber
Manchmal spielt das Leben eben nicht in die Karten

 

[Mattl688]

Freue mich auf die erste Ausfahrt mit meinen beiden Jungs.

 

[DomspatZ]

Ich hoffe, du hast dann ne Mütze auf, wenn die beiden gediegen hinten sitzen

 

[Rubin-S23]

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Viel Erfolg.

Glücklicherweise hat das Cabrio für mich den falschen Motor, weil zwei fehlen.

 

[Jack Blues]

Viel Erfolg.

Glücklicherweise hat das Cabrio für mich den falschen Motor, weil zwei fehlen.

Wobei ich den 318i besser als den 320i sehe :)

 

[Rubin-S23]

Wobei ich den 318i besser als den 320i sehe :)

Je nach Anspruch mag das durchaus sein…

Ist bei mir eher der emotionale Aspekt…

 

[bezerker]

Je nach Anspruch mag das durchaus sein…

Ist bei mir eher der emotionale Aspekt…

Gerade dann ist beim E30 doch der 4-Zylinder oft die erste Wahl.

 

[Rubin-S23]

Hm…

Verbinde mit BMW den 6-Zylinder.

Daher käme nur ein solches Cabrio infrage. Aber Kaufpreis und Bestand „schützen“ mich

 

[Fazerfahrer]

Ich hatte einen e30 touring als 320i. Sicherlich kein Rennwagen, aber ich fand es okay und hätte freiwillig auch nicht gegen einen 4 Zylinder mit mehr Performance getauscht.
Wobei mein Wagen etwas kürzer übersetzt war als original. Durch einen Getriebe Schaden und anschließenden Umbau auf Schaltwagen war es ein Zwitter mit 5 Gang Schaltgetriebe und Automatik Hinterachsdifferenzial. Der Wagen drehte auch im 5 Gang bis kurz vor den roten Bereich.

 

[Mattl688]

V8 sollte es schon sein beim Oldtimer




Morgen mal zum Bäcker damit

 

[Mattl688]

Die ersten ca 150km sind abgespult. Einige davon mit den Kleinen. Die haben Spass damit. Und ich auch.
Fährt sich schon sehr angenehm und doch kraftvoll. Der M60 passt sehr gut, wie erwartet.

Heute abend auch vollgetankt um frischen Sprit reinzukriegen. Läuft soweit ganz gut. Getriebe ist etwas hart bei manchen Situationen. Denke da ist ein Ölwechsel fällig.

Ansonsten verliert er minimal Wasser beim Thermostatdeckel, der muss einmal neu.

Ohne Klima war nicht so gut, aber abends gings dann. Steht auch noch auf der To-Do.

 

[keulejr]

Glückwunsch zur "Jungfernfahrt"

Getriebe ist etwas hart bei manchen Situationen. Denke da ist ein Ölwechsel fällig.

Das ist halt noch eine AGS-Automatik. Die braucht erst einmal geraume Zeit der Eingewöhnung. Und nach längeren Standzeiten/Batterie abgeklemmt, kann es sein, dass es erst wieder "zu sich finden" muss.

Der Ölwechsel/Getriebeservice ist unabhängig davon ratsam. Denn die ZF5HP30 läuft mit dem M60B40 an der "Kotzgrenze" (400 Nm max. Drehmoment jeweils). Deswegen hat es die im E32 und E34 mit 40i vielfach dahingerafft, weil man halt nicht ständig hirnlos draufloshämmern sollte - auch wenn es der Motor problemlos abkönnte.

Und noch ein kleiner Tipp am Rande:
Beim E32 740i lässt sich im Gegensatz zum E34 540i wohl das Getriebesteuergerät "chiptunen". Vielleicht wäre das eine Überlegung wert.

Du kannst mich auch gerne per PN kontaktieren oder wir telefonieren bei Gelegenheit mal. Hätte ggf. noch etwas, was ein wenig Abhilfe bringen könnte.

 

[DarkLoG]

Jedes Jahr wieder habe ich große Pläne, wie mein E30 Projekt weitergehen könnte und dann entscheidet mein Auto für mich. Dieses Jahr beim Saisonstart war das letztes Jahr verbaute E36 Lenkgetriebe undicht und dank meiner neuen E30 Spezialwerkstatt hab ich auch gleich noch weitere Baustellen beheben dürfen, die dort erstmalig identifiziert wurden. Kaum 2,5 Monate und 2k später ist er aber auch schon wieder auf der Straße und fährt sich jetzt wenigstens besser als je zuvor.

 

[Mattl688]

Er läuft und fährt…
Getriebe Ölwechsel Set bestellt.
Klimarelais noch tauschen.
Beide Lambdasonden erneuern

Langsam kommt der Wunsch nach schickeren Felgen.

 

[BF-Fahrer]

Der E34 war mein erster BMW. Gefahren von 1998 - 2005. Gar nicht so einfach, davon noch (bzw. schon) ein Digitalfoto zu finden.

Hier eine der letzten Fahrten mit dem Auto. Auf der Rückreise der Tour-Transalp, einem Rennrad-Etappenrennen über die Alpen, das wir 2005 mitgefahren sind. Den Zirler Berg (von Innsbruck hoch Richtung Mittenwald) sind wir mit 5 Personen im Auto und entsprechendem Gepäck mit dem 525tds nur im 1. Gang hochgekommen. Im 2. ist er schon verhungert. Nicht umsonst ist auf dem Bild die Motorhaube auf. Der arme E34 hat sich genauso gequält, wie sein Fahrer die 7 Tage zuvor auf dem Rad.

Zu dem Zeitpunkt hatte er schon fast 260 TKm runter. Verkauft haben wir ihn 3 Monate später.

 

[keulejr]

Langsam kommt der Wunsch nach schickeren Felgen.

Das wird beim E32 echt schwer. Die Styling 5 sind eigentlich schon schick. Da kämen eigentlich nur welche als 16" (E38) oder mehrteilige 17" (sauteuer) in Betracht.

Aber irgendwie macht es doch gerade den Reiz der alten Autos aus, dass sie einfach schlicht und damit schick sind. Hatte beim E34 dieselben Überlegungen (auch mit Styling 4), fand dann aber im E34-Forum eine Zusammenstellung von Olli mit mehreren Designs und es stand für mich fest: die Styling 5 mit Ballonbereifung bleiben.

Und beim E38 überlege ich auch, die Styling 37 wieder in die Garage zu legen und auf Styling 15 mit Ballonbereifung "abzurüsten". Die Autos leben letztlich vom Komfort.

@BF-Fahrer
Schade, dass du deinen 525tds damals verkauft hast. Der M51 ist der für mich am schönsten klingende Diesel. Liegt wohl auch daran, dass ich ihn als Kind über deutlich 100.000km mit anhören durfte, da Vaters Dienstwagen damit ausgestattet waren (Omega, 325tds, dann E34 Limo und Touring - alle etwa 250tkm - und zum Schluss zwei E39, wobei die Limo leider mit 450tkm verunfallte). Und damals, also bis zum Beginn der 2000er-Jahre, war man mit einem 25tds ganz weit vorn mit dabei und Held der linken Spur.

Und so war es dann wohl auch bei dir. Wenigstens seid ihr damals den Berg noch hochgekommen. Andere Fahrzeuge hätten es vmtl. nicht mehr geschafft.

 

[DennisTheW]

mit dem 525tds nur im 1. Gang hochgekommen

125PS, 222Nm. Hätte, verdorben von den Minimotoren von heute zwar mit mehr PS gerechnet, aber mit ner 1.Gang-Notwendigkeit hätte ich nicht gerechnet. So ein steiler Berg?

 

[BF-Fahrer]

Es waren sogar 143 PS / 260 Nm, aber eben voll bepackt. 5 Erwachsene inkl. Gepäck, dazu die Fahrräder mit Zubhör, da sind sicher 400 kg zusammengekommen. Das trifft dann auf bis zu 16% Steigung. Auch deswegen ist die Strecke für LKW und Anhängerbetrieb gesperrt.

 

[BF-Fahrer]

Das ist aber tatsächlich eine interessante Frage, warum die Leistung nicht ausgereicht hat, denn rein nominell waren die 143 PS bei weitem hoch genug.

Kleine Überschlagsrechnung

Ein Blick auf das Höhenprofil zeigt, dass auf dem steilsten Stück ca. 300 HM in 2 km erklommen werden müssen. Wenn ich von ca. 2 t Gesamtgewicht ausgehe, sind das (E = mgh) ca. 6 MJ an potentieller Energie, die dafür aufgebracht werden müssen. Luft- und Reibwiderstand vernachlässigen wir bei den Geschwindigkeiten mal großzügig. Um da mit 30 km/h im 2. Gang durchzukommen (~ 8,3 m/s), die Strecke also in 4 Minuten zu schaffen, müssen durchschnittlich 25 kW / 34 PS aufgebracht werden.

Sollte also locker reichen für den 2. Gang, selbst wenn es in den steilsten Bereichen noch etwas mehr sein wird. Das Problem war tatsächlich der Schaltvorgang. Selbst beim "sportlichen Schalten" vom 1. in den 2. Gang hat der arme E34 so viel Schwung verloren, dass wir in einen ungünstigen Drehzahlbereich gekommen sind, sobald die Kupplung griff. DKG hätte vielleicht geholfen. Oder ein Zwischengang. Die Getriebeabstufung war einfach nicht dafür gemacht, 2 Tonnen aus dem Stand 16% hochzuziehen. Die Drehzahl halbiert sich beim Hochschalten schon fast auch ohne den Schwungverlust. Nicht jeder Bayer ist für die Berge gemacht. Dazu kommt, dass der M51 sicher auch nicht mehr seine volle Leistung hatte, der 5er war in seinen letzten Jahren eher im Kurzstreckeneinsatz.

Was vielleicht noch wichtig ist: Ich glaube, wir wären den Zirler Berg auch mit der Beladung locker im 2. Gang hochgekommen, wenn wir den Schwung aus der Ebene mitgenommen und durchgehalten hätten. Das war aber wegen des Verkehrs nicht möglich, und wenn du dann erst mal stehst bzw. in den 1. Gang zurück musst, war es das. Meine Gedanken und bangen Blicke galten damals aber alleine der Temperaturanzeige...

So, und nächstes Mal erzählt euch Opa, wie das damals mit dem Choke beim Golf I war...