Habe es noch nicht machen lassen
Der E89 „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread.
- Ersteller Isoklinker
- Erstellt am
Ja, so hab ich das gemacht, also wie 225/255.
Wenn man auf dem Typschild nachschaut, über welche Spreizung die den selben Druck empfehlen .....
allerdings geht das Typenschild meine ich von Runflat aus, und die brauchen doch mehr Druck?
Das erschließt sich mir logisch nicht, RFT sind doch so gebaut, dass sie auch ohne Druck so einigermaßen die Form wahren. Was soll hier ein höherer Druck bewirken?
Da wirkt sich die Breite bei gleichbleibendem oder geringerem Querschnitt eher aus, da mehr Kraft benötigt wird, die größere Fläche gerade zu halten. Aber auch da gibt es gleiche Druckvorgaben von 225/17 bis 255/19 bzw bei non-M&S 0,2 bar Unterschied.
RFT brauchen den hohen Druck, damit der stabile Anteil der Reifenflanke nicht zum Arbeiten kommt. Wenn der Druck bei RFT zu gering ist, reibt sich die harte Reifenflanke durch die Lauffläche. Die geschieht bei einem hohem Sturz wie bei unseren Zettis auf der Hinterachse zuerst auf der Innenseite und wenn das nicht bemerkt wird, kann es gefährlich werden. Zum Beispiel, weil es zu einem Reifenplatzer kommt.
Ist der Schlauch porös, oder wo ist das Problem? Silikonschläuche gibts auch im Zubehör. Einfach mal die Dicke messen. Vermute ein 4mm Silikonschlauch tut es.
Die Teilenummer sollte schon passen. Wer für so ein Stück Schlauch bei BMW 45 Euro oder mehr zahlt...selber Schuld. Die Qualität aus dem Zubehör ist deutlich besser.
ALEJ78
Fahrer
Stemann in Erpel soll gute Arbeit leisten. Ich war allerdings nicht selber dort.
Dieterle
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Hat jemand eine Empfehlung für einen Foliensatz für den Innenraum? Meine Zierteile Alu Längsschliff sind nicht überall die schönsten, und besonders die Mittelkonsole ist teuer und schwer zu bekommen. Ich würde daher uU alle Zierteile folieren wollen, am liebsten in so einer Art Carbonfolie, die aber nicht dunkel / schwarz, sondern hell / silber farben sein soll - es soll sich vom schwarzen Leder ein wenig abheben. Hat jemand einen Tipp wo ich das bekomme oder habt Ihr selbst mit einem bestimmten Set gute Erfahrungen gemacht?
Alternativ könnte ich mir auch Alcantara vorstellen, zB in hellgrau, aber das wird wohl doch einiges kosten und nicht so gut zur Selbstmontage geeignet sein.
Alternativ könnte ich mir auch Alcantara vorstellen, zB in hellgrau, aber das wird wohl doch einiges kosten und nicht so gut zur Selbstmontage geeignet sein.
mhz4
Fahrer
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Bei meinem Daily (N55 Motor) steht jetzt bei 110tkm ein Zündkerzenwechsel an. Würdet ihr die Zündspulen bei der Laufleistung präventiv auch erneuern? Habe keinerlei Probleme mit Ruckeln o.Ä. Ist ja relativ ähnlich zum hier vertretenen N54 Motor aus dem Z4.
BlackZ428i
Testfahrer
Kurze Frage an euch, besitze seit ca. 1 1/2 Monaten einen Z4 E89. Diese hat eine „Klappe“ vom Innenraum zum Kofferraum (Skisackdurchreiche). Ich kann die klappe leider nicht öffnen, weder mit Gewalt, drücken, ziehen oder ähnliches. Hat jemand eine Idee wie ich diese öffnen kann?
Dieterle
macht Rennlizenz
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Die Suchfunktion wirft dazu folgendes aus, vielleicht ein Anfang:
Durchlade - Klappe lässte sich nicht mehr öffnen
Ich bin gerade stinksauer. seit Mai ist mein Zetti nun über 3 Jahre und gestern wollte ich mal wieder das Fensterreinigungstuch aus der "Durchlade-Ablage" holen und was passiert - genau nichts. Das Fach lässt sich nicht mehr öffnen. Alle Versuche den Riegel zu bewegen scheiterten. Weder auf Zug...
oder hier mit Bildchen:
New 2009 2010 BMW Z4 - ZPOST - View Single Post - can't open the storage door between seats?
Forum for BMW 1-Series 3-Series 5-Series 7-Series M3 M5 M6 Z4 X1 X3 X5 X6 Z2 Z4 325i 330i 335i 535i 550i 755i BMW Forums
e89.zpost.com
Ohne die Angabe, wie viele km die Zündkerzen gelaufen haben, können wir dir leider nicht helfen. Falls es noch die ersten sind, wird es höchste Zeit, da sonst die Zündspulen bald die Grätsche machen.
Wenn Du erst alle 60.000 gewechselt hast, kann es nicht schaden. Aber müssen tut es nicht, wenn Du keinerlei Ruckeln oder ähnliches hast. Ich würde die Delphi vom M4 empfehlen.
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mhz4
Fahrer
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Genau die hatte ich auch im Blick. Hatte nur irgendwo in einem Forum Berichte darüber gelesen (ich glaube 1er Forum), dass ein paar Leute Probleme mit diesen Zündspulen hatte. Konkret, dass sich bereits nach wenigen hundert Kilometern die Gummiisolierung aufgelöst bzw. abgelöst hat.Wenn Du erst alle 60.000 gewechselt hast, kann es nicht schaden. Aber müssen tut es nicht, wenn Du keinerlei Ruckeln oder ähnliches hast. Ich würde die Delphi vom M4 empfehlen.
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Wundert mich, da Leebmann bei den originalen Zündspulen angibt, dass diese ebenfalls von Delphi sind.
Deswegen überlege ich mir, ob ich die - ohne Probleme zu haben - wirklich tauschen soll oder eher das Motto befolgen soll "Never change a running system".
Ich hab die Delphi jetzt seit ca. 40.000 Km drin, soweit alles in Ordnung. Unten das müsste Silikon sein. Da löst sich bei mir nichts....
Die Delphi sind merklich schwerer als die Bosch. Bei den Zündspulen immer ein gutes Zeichen, da Spulen und Isolatoren nun mal einfach Material brauchen, das aus Metall und Keramik besteht
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Zuletzt bearbeitet:
z-ruhrpott
Fahrer
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Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Denke abgefallen, sonst wäre das komplette Teil weg.
Ja, es muss das Originalteil sein. Oder willst du Fälschungen kaufen?
Interessante Variante, dass man den Schriftzug noch sieht.
Bei meinem 1er war es nach einem Waschstraßenbesuch weg, das fliegt also durchaus mal weg - aber bei mir war da außer altem Kleber nichts zu sehen.
Ja Original, bei Markenkennzeichen werden sie zickig.
Dieterle
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 e89 sDrive23i
Wenn das einer abgehebelt hat um es mitzunehmen, dann ist bestimmt rund um das Emblem irgendwo der Lack beschädigt worden, Diebe sind da nicht zimperlich - auf Deinem Foto sieht man einen Kratzer unterhalb des Emblems Richtung Nieren, war der schon vorher da? Ist mir zuvor schon mit Mercedes Emblemen passiert, auch mit VW, dass die gestohlen wurde wohl von ein paar minderbe... (na, lassen wir das).
Wenn gar nichts verkratzt worden ist, dann wohl eher abgefallen, obwohl so etwas außer in der Waschanlage (wo wir ja alle mit dem Zetti ohnehin nie hinfahren, gelle) wohl sehr sehr selten einfach so verloren geht. Außer, es war schon eine preiswerte, gefälschte Plakette dran.
Sieht aber aus, als sei nur die oberste Schicht weg. Der Chromrand ist schließlich noch zu sehen, also ist nicht die komplette Plakette weg.
Für das Original werden aber um die 50 €uronen fällig.
Für das Original werden aber um die 50 €uronen fällig.
steffinger
macht Rennlizenz
Kurze Frage: Was ist die Füllmenge Getriebeöl beim Getriebe im 35i Handschalter?
OP
