Der „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread... (Z4 Coupe)

@Nebb Falls du mit "Heckleuchte" die Rücklichter meinst: diese haben kein LED, Farbunterschiede kommen eher von unterschiedlich alten Leuchten oder vom Leuchtmittel (wenn auf einer Seite z.B. blau verspiegelte Birnen verbaut sind, sieht man das auch bei ausgeschalteter Leuchte durchschimmern).

Falls du die dritte Bremsleuchte meinst, diese hat LED und lässt sich nicht wechseln.
 
Bumbum schrieb:
@Nebb Falls du mit "Heckleuchte" die Rücklichter meinst: diese haben kein LED, Farbunterschiede kommen eher von unterschiedlich alten Leuchten oder vom Leuchtmittel (wenn auf einer Seite z.B. blau verspiegelte Birnen verbaut sind, sieht man das auch bei ausgeschalteter Leuchte durchschimmern).

Falls du die dritte Bremsleuchte meinst, diese hat LED und lässt sich nicht wechseln.
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Ja, meinte die Rückleuchte. Da sind ja so 3 Lichtstreifen. Also kann ich die Birnen tauschen?! Weißt du zufällig welche ich dafür brauche? Danke!
 
Würde erst mal gucken, welche ggfs. Unterschiedlich sind, Lampentypen stehen sonst hier oder in deinem Bordbuch:

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Wo du "Lichtstreifen" sagst: könnte beim E86 eventuell doch LED sein. Bremslicht/Rücklicht sollten aber Birne sein.
 
Also die Striefen sollten LED sein. Das der e86 LED Rücklichter hat stande glaube ich mal in einem Bericht über den zetti.
 
Wollte neulich einfach mal neue Birnchen rein machen, hab nachgesehen und festgestellt das es für hinten nur Leuchtmittel für Blinker, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer und NSL gibt - dann fragte ich mich auch obs LED sind und hab se mal angeschalten, dann wars mir klar 8-)
Allerdings frag ich mich (siehe LeebmannLink oben) für was denn

Glühlampe silber​

für den Blinker sein soll. (silber und innen gelb wohl) ​

 
Zuletzt bearbeitet:
Hi zusammen, ich habe nach längerer Zeit jetzt wieder meinem BMW gewidmet und habe festgestellt dass ich am Motorblock weiße Ausblühungen habe. Kann mir jemand sagen ob das was ernstes ist?
 
So wie es aussieht ist es tatsächlich oberflächliche Korrosion. Hängt wohl mit dem Material des Blocks zusammen und ist unkritisch.

Also gebe ich ihn wohl nicht für 500€ ab 😜
 
Kurze Frage, da ich in der Suche nix finde oder zu dumm bin.

Woran liegt das, wenn andauernd der Bildschirm vom Navi/Board Computer etc. abstürzt und neu startet?

Auch funktionieren dann die Menu Knöpfe nicht mehr. Radio oder Aux Musik läuft aber ganz normal und ich kann auch die Lautstärke ändern, aber alles andere ist ohne Funktion.
 
Dauernd? Also 1-2 mal im Jahr passiert das bei meinem Navi auch. Auto ausmachen, Schlüssel abziehen (!), 2 Minuten warten und neu starten; dann läuft's wieder normal.
 
Ph1l1pp schrieb:
Guten Abend,
die heutige Fahrt in den Sonnenuntergang wurde leider plötzlich unterbrochen. Plötzlich die rote Leuchte auf der Instrumententafel, Wassertemperatur im roten Bereich. Angehalten, Motorraum auf, Lüfter läuft auf Hochtouren. Schnell fiel der Schlauch Nr. 2 ins Auge durch den kleinen Springbrunnen. Ein Loch groß wie eine Stecknadel gab einen feinen aber ordentlich drückenden Wasserstrahl ab.

Ab Start gab es zuvor 40-50km keine Probleme, nach Behandlung des Problems mit Isolierband ging es dann noch 30km nach Hause, im behutsamen Tempo aber ohne Auffälligkeiten bei der Wassertemperatur.

Eigentlich wollte ich jetzt hier verzweifelt nach dem benötigten Schlauch fragen, da ich die Nummer die ganze Zeit nicht ausfindig machen konnte in der Kategorie Kühler. Jetzt gerade doch noch gefunden bei der Heizung. Es ist die Nummer 2, die bei mir das Loch hat. Jetzt muss ich aber fragen, ob das Sinn macht, dass ein Loch in Schlauch Nummer 2 mein einziges Problem im Kühlkreislauf ist oder ob es da noch ein anderes Problem geben muss?
Zweite Frage, nur Nummer 2 ersetzen oder aufgrund der scheinbaren Altersschwäche dann auch direkt Nummer 1 mit dazu?

Danke für die Unterstützung und viele Grüße
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Ich schon wieder, guten Abend. Die zwei Schläuche sind jetzt einen Monat getauscht, circa 1200km her und auch 3 Runden Nordschleife mit dabei. Leider heute wieder liegen geblieben mit überhitztem Kühlmittel. :crynew: Diesmal alles trocken im Motorraum. Muss dann wohl Thermostat und/oder Wasserpumpe sein und pures Pech oder sieht da noch jemand irgendeinen Zusammenhang?
 
Ph1l1pp schrieb:
Ich schon wieder, guten Abend. Die zwei Schläuche sind jetzt einen Monat getauscht, circa 1200km her und auch 3 Runden Nordschleife mit dabei. Leider heute wieder liegen geblieben mit überhitztem Kühlmittel. :crynew: Diesmal alles trocken im Motorraum. Muss dann wohl Thermostat und/oder Wasserpumpe sein und pures Pech oder sieht da noch jemand irgendeinen Zusammenhang?
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Erste Pumpe drin? Wieviel Laufleistung hat die hinter sich? Bei ~100tkm darf die elektr. Pumpe gerne getauscht werden, wenn Symptome dieser Art auftauchen. Wenn Du (oder jmd anders) IxPA hat kann man die Pumpe mit einem 5/50/90% (oder 95%) Test checken. Meine hat auch bei knapp über 100k den Geist aufgegeben. Entlüftet hast Du aber sicher mehrmals?! Nicht, dass das Thermostat (kann selbst auch defekt sein) wegen einer Luftblase nicht umschaltet. Kommt warme Luft aus den Düsen, wenn Du die Lüftung auf warm stellst?
 
Zuletzt bearbeitet:
bezerker schrieb:
Erste Pumpe drin? Wieviel Laufleistung hat die hinter sich? Bei ~100tkm darf die elektr. Pumpe gerne getauscht werden, wenn Symptome dieser Art auftauchen. Wenn Du (oder jmd anders) IxPA hat kann man die Pumpe mit einem 5/50/90% (oder 95%) Test checken. Meine hat auch bei knapp über 100k den Geist aufgegeben. Entlüftet hast Du aber sicher mehrmals?! Nicht, dass das Thermostat (kann selbst auch defekt sein) wegen einer Luftblase nicht umschaltet. Kommt warme Luft aus den Düsen, wenn Du die Lüftung auf warm stellst?
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Danke für deine Antwort.
Den Unterlagen, die ich habe, ist keine neue Wapu zu entnehmen. Aber über die Servicehistorie hinaus habe ich eh nicht alle Rechnungen der Vorbesitzer. Fahrzeug ist bei 193tkm, könnte also so oder so für eine neue Pumpe interessant sein nehme ich an. Wenn es nicht mehr die erste ist, die drin ist, dann könnte inzwischen ja auch die zweite schon fällig sein.

IxPA schiebe ich schon viel zu lange vor mir her, hab ich leider noch nicht am Laufen.
Entlüftet habe ich nicht mehr, die Schläuche habe ich in der Werkstatt tauschen lassen und dort wurde entlüftet. Wäre jetzt wohl noch einen Versuch wert? Leider hab ich das Fahrzeug gestern auf einem Parkplatz abgestellt und hätte dort kein Batterieladegerät. Plane aktuell es heute Abend abschleppen zu lassen.

Heizung funktioniert noch, da kommt weitaus wärme Luft als Außentemperatur heraus.
 
Hätte mal ne kurze Frage. Mein Mechaniker des Vertrauens aus dem Forum hat mit mir gestern eine Bestandsaufnahme gemacht, was so sinnvoll wäre prohpylaktisch oder wegen Verschleißerscheinungen zu wechseln. Unter anderem soll er nun neue PU Querlenkerlager lila bekommen. Beim Preisvergleich bin ich auf diese beiden Angebote gestoßen:
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Hat jemand vielleicht schon mal dort bestellt und könnte mir sagen, ob es sich dabei um 2 Querlenkerlager handelt oder nur um eins? Oder sind eh immer 2 zusammen verpackt?
Verkaufstitel und Infos bei "Artikelmerkmale" sind irgendwie etwas widersprüchlich. Daher möchte ich nochmal auf Nummer sicher gehen, da im besten Fall die neuen Sachen nächste Mittwoch eingebaut werden sollen.
 
Sind immer zwei, wenn du Zeit hast abwarten und z.B. über Idealo vergleichen.

Hab letzten September bei ebay von autodoc-autoteile 58€ inkl. Versand bezahlt...
 
Bumbum schrieb:
Sind immer zwei, wenn du Zeit hast abwarten und z.B. über Idealo vergleichen.

Hab letzten September bei ebay von autodoc-autoteile 58€ inkl. Versand bezahlt...
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Danke für die schnelle Rückmeldung :thumbsup: Hatte auch schon gesehen, dass es die wohl auch schon günstiger gab, aber ist denke ich auch für meinen Helfer Angenehmer, wenn er gleich alle Arbeiten zusammen machen kann. Dafür habe ich denke ich andere Teile teils für günstige Preise bekommen und bei den Einbaukosten spare ich natürlich auch enorm gegenüber einer Werkstatt. So ist dann nächste Woche Mittwoch wieder alles top.
Habe einfach mal alles typische nachschauen lassen, was mal (wieder) gewechselt werden könnte. Er bekommt jetzt neue Magnetventile, die Exzenterwellensensordichtung kommt neu, neuer Keilrippenriemen + Spanner, neue Zündkerzen und eben die Powerflex Querlenkerlager. Die anderen Dichtungen scheinen noch dicht zu sein und die große DISA war auch mal draußen, sieht aber noch sehr gut aus :) :-)
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Leute, ich brauche von euch einen Ratschlag zu passenden Spurplatten.
Ich fahre an der Front OZ Felgen 8Jx18 mit ET45 und an der Hinterachse 9Jx18 mit ET40. Tieferlegung mittels KW V3, so, dass er legal ist (ca. 9,5 Zentimeter).
Vorher hatte ich an der Front 8Jx18 mit ET29 - da hat es leider zu arg geschliffen, keine Eintrag möglich. Jetzt mit den ET45 bin ich zwar komplett legal unterwegs, aber die Räder stehen mir zu weit drinnen. Sprich: Ich brauche bisschen Spurplatten, um einen coolen Look zu bekommen. Ich bilde mir ein, dass ich mal Felgen mit ET35 an der Front hatte, wo nix geschliffen hat. Bin mir aber nicht 100% sicher.
Laut Reifenrechner könnte ich also pro Seite 10mm montieren (Achse +20mm), um die ET35 zu bekommen. Ich würde aber fast etwas auf Nummer sicher gehen wollen und überlegen zwischen 5-9mm zu montieren.
Gibt es dazu Systeme mit Zentrierung und ABE / TÜV? Bzw. brauch ich dazu dann längerer Radschrauben?

Vielen Dank für eure Hilfe
 

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Ich fahre vorne 8,5x18 ET35 mit 235er Reifen und tief ist er auch etwas.
Schleifen tut da nix.
10er Distanzen sollten also passen.
Längere Radschrauben - Natürlich!

Um eine Abnahme kommst Du eh nicht rum, Teilegutachten und ein vernünftiger Mensch bei der Abnahmestelle sollten reichen.
 
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