Der „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread... (Z4 Coupe)

Kann das sein, dass bei meinem 06/2006 gebauten Auto eine andere Haltekonstruktion für den Ausgleichsbehälter benutzt wird, als sie bei Leebmann im Teilekatalog verfügbar/sichtbar ist?

Ich bin leider gerade unterwegs, deshalb kann ich kein Foto machen. Mein Ausgleichsbehälter hat am Donnerstag den Geist aufgegeben und muss ersetzt werden. Viele tauschen dabei wohl auch die Montageplatte aus.

EDIT: Ich glaube meine Frage hat sich erübrigt. Werde berichten.
 
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Eine Frage kam mir dann doch noch. Welche Bremsscheiben/ Beläge sind für ein alltagstaugliches Fahren und aber auch mit einem guten Biss wenns drauf ankommt mit dem 3,0 si Coupe ausreichend? Was könnt Ihr empfhelen? BMW, Brembo, ATE oder sonstige?
Umbau auf Performance ist nicht notwendig.
 
dudedome28 schrieb:
Eine Frage kam mir dann doch noch. Welche Bremsscheiben/ Beläge sind für ein alltagstaugliches Fahren und aber auch mit einem guten Biss wenns drauf ankommt mit dem 3,0 si Coupe ausreichend? Was könnt Ihr empfhelen? BMW, Brembo, ATE oder sonstige?
Umbau auf Performance ist nicht notwendig.
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Empfehlung Bremsscheiben - Bremsbelag Kombination "Preis-Leistung"

Worin besteht denn die "doppelte Arbeit" außer das Rad runter zu nehmen? Das liest sich ja so als wäre es vergleichbar mit "Ausrücklager rasselt - Kupplungsscheibe mit wechseln" :O_oo: Viermal aufbocken, viermal abstützen, viermal Felgenschloss runter. Strom für Schlagschrauber und Licht. Und...
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Ich habe im Alltag bei verschiedensten Autos ATE EBC Brembo etc. ausprobiert.. Und diverse Problemchen gehabt.. Meine Meinung: Wenn Du gute Bremsen haben willst zum fairen Preis kaufe originale von BMW. Auf der Rennstrecke allerdings sicher nicht die erste Wahl..
 
Moin,
welche Zündkerzen verwendet Ihr beim Wechsel? Bosch NGK oder andere?
Danke für die schnelle Info.
 
Wechsel des Mirkorfilter unterm Handschuhfach.
In welche Richtung muss der Pfeil auf dem Filter (Air flow) zeigen? Zum Sitz hin oder Richtung Motor?
Danke für schnelle Hilfe.
 
Hey kurze Frage zur kompression, Grundwert sind ja 10,7 Bar wie viel Bar sollte der Motor haben das man ihn revidieren lässt? Also ab wann is er Fritte?
 
Wie viel bar hat denn jeder Zylinder? Bzw wieviel ist der wert wenn er neu ust und bei wieviel sollte er gemacht werden?
 
Also:

Brauche Motorguru für Z4 Coupe 3.0si

Hallo N52 Versteher, ich habe eine tolles Z4 Coupe BJ 2007 mit N52B30 3.0.si Motor der mich noch in den Wahnsinn treibt. Folgendes Problem: Gibt man unter 1800 U/min abruppt Vollgas, stottert der Motor sehr stark, nimmt kaum Gas an und es kommt relativ schnell die Motorkontolleuchte...
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Dann mal was vom M54, nur als Vergleich.
Meine Werte mal zum Vergleich:
Z1: 12,5 bar
Z2: 12,8 bar
Z3: 12 bar
Z4: 13,1 bar
Z5: 12,5 bar
Z6: 14 bar

Aus Wiki dazu:

Übliche Kompressionswerte moderner Fahrzeugmotoren liegen im Bereich von 11 bis 15 bar bei neuen, eingefahrenen Ottomotoren und ca. 30 bis 55 bar bei Dieselmotoren; Vorkammer- und Wirbelkammer-Dieselmotoren haben höhere Kompressionswerte als Diesel mit Direkteinspritzung. Werte unter 8 bar bei Ottomotoren oder unter 20 bar bei Dieselmotoren sind bei den meisten modernen Motoren ungewöhnlich und deuten auf Verschleiß oder einen Defekt hin.
 
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Das bmw Logo, Mitte heckklappe, auf dem schließmechanismus bröckelt bei mir zienlich auseinander.

Kann ich das einfach durch ein neues ersetzen oder muss da der komplette schließapparat neu?
 
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