Das hattest Du vorher auch schon, so eine aus Edelstahl.
Was für eine ESD?
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
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Was für eine ESD?
M
MM13
Guest
Ja, deshalb ist hier keiner wegen einer Verrosteten Anlage am tauschen
daniel1301
Testfahrer
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- 29 Januar 2011
Zu 99% ohne MFL-Tasten. Die sind gesondert unter Fahrzeugelektrik zu finden.
Die Scheiben sind nun eingebaut, soweit alles klasse! Aaaber müssen die Distanzscheiben nicht bündig sein? Der Durchmesser der Scheiben ist etwas geringer (ca. 10mm).... Die Auflageflächen an den Felgen passen bis auf ca. 2 mm im Durchmesser. Kann das so richtig sein?
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piet28
macht Rennlizenz
Ja das ist ok so
Lemförder, aus Erfahrung gut. Evtl noch Meyle für die Koppelstangen. Rest ist eher sehr kurzweilig im Auto :-)
z4 taunus
Solve et Coagula
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- 14 Juli 2017
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- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Danke, war mir nicht mehr sicher ob Meyle oder Lemförder...
elkloso
macht Rennlizenz
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- 2 Juli 2017
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- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Fährt sich deutlich besser, da kürzer. Finde ich zumindest.
Hier ein Bild von dem Ding, allerdings neu bezogen mit gelochtem Leder (passend zu meinem Lenkrad, etc).
Habe leider nur ein Bild vom 1.Versuch, da hatte das Ding noch Falten bei mir.
Könntest auch einen alten kaufen (gibts günstig auf Kleinanzeigen) und dann wie gewünscht beziehen und den Ring lackieren (z.B. mit der Farbe der Mittelkonsole). Dann fällt das Chrom nicht so auf im Interieur.
keulejr
junger Oldie-Cruiser
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- 2 Februar 2014
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ich habe den Short-Shift nach knapp einem Jahr wieder ausgebaut und durch den (beleuchteten Z4M-) Schaltknauf ersetzt. Hauptgrund war, dass ich beim Shortshift des Öfteren die falsche Gasse erwischt habe (zum Glück immer noch rechtzeitig bemerkt). Unterm Strich war mir das viel zu hakelig und unpräzise. Mit dem längeren und nunmehr verbauten Schaltknauf geht es deutlich präziser ("verschalten" nahezu ausgeschlossen) und damit auch schneller.
elkloso
macht Rennlizenz
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- 2 Juli 2017
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- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Liegt das vllt. am 6 Gang, dass dort die Gänge dichter liegen oder so?
Ich habe mich beim 5 Gang noch nie damit verschaltet. Viel mehr mag ich das Gefühl, dass es etwas mehr Kraft zum Schalten braucht.
Mit dem langen Knauf ging mir das irgendwie zu leicht und hat sich dadurch unpräzise angefühlt (auch wenns nicht so war). Halt wie ein "normaler" E46.
Aber da sieht man wieder wie unterschiedlich das Empfinden sein kann
Ich habe mich beim 5 Gang noch nie damit verschaltet. Viel mehr mag ich das Gefühl, dass es etwas mehr Kraft zum Schalten braucht.
Mit dem langen Knauf ging mir das irgendwie zu leicht und hat sich dadurch unpräzise angefühlt (auch wenns nicht so war). Halt wie ein "normaler" E46.
Aber da sieht man wieder wie unterschiedlich das Empfinden sein kann
Kurze Frage: Kann mir wer eine Lambdasondennuss empfehlen für die Sonden am 3.0si? Ist das SW22? Die Hazetvariante für knapp 80€ wollte ich mich nicht zulegen...
Da ich einen Fehler im Speicher habe, will ich mich zuerst mal um die Sonden von Bank1 kümmern. Die Vorkatsonde sollte ja zumindest von oben gut zu erreichen sein.
Kann man die Sonden ohne Oszi (mit Multimeter) irgendwie messen?
Danke.
Da ich einen Fehler im Speicher habe, will ich mich zuerst mal um die Sonden von Bank1 kümmern. Die Vorkatsonde sollte ja zumindest von oben gut zu erreichen sein.
Kann man die Sonden ohne Oszi (mit Multimeter) irgendwie messen?
Danke.
keulejr
junger Oldie-Cruiser
- Registriert
- 2 Februar 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Liegt das vllt. am 6 Gang, dass dort die Gänge dichter liegen oder so?
...
Aber da sieht man wieder wie unterschiedlich das Empfinden sein kann
Das weiß ich nicht. Das 5-Gang-Getriebe kenne ich im Z4 nicht. In erster Linie würde ich es aber ohnehin auf subjektive Aspekte "schieben".
Dr Death
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 April 2008
Nimm die 22er von BGS.
Habe gerade kein besseres Bild zur Hand. Aber ggf passt es mit Deiner Interieur Farbe.
Grüße
Hans
Ich stehe auch nicht auf die Shortshifter, wollte aber einen neuen Schaltknauf und da hat sich dieser sehr angeboten:
Entspricht den Maßen des ursprünglichen Schaltknaufs, ist original von BMW und kostet nicht die Welt.
Entspricht den Maßen des ursprünglichen Schaltknaufs, ist original von BMW und kostet nicht die Welt.
Bummler
Wer braucht schon Lack
Das Gestänge ist anders, der Schaltweg beim 3.0 ist ab Werk schon deutlich kürzer
Ravenhard
Fahrer
Auch in der Gefahr, dass ich jetzt einen Glaubenskrieg lostrete (): Misch- oder Gleichbereifung auf den Motec Nitros in 8Jx18 und 9Jx18?!
Zur Zeit fahre ich noch die M135 mit 225/40 255/35 Mischbereifung.. da kommt der geile Arsch vom Z schon gut zur Geltung und das gefällt mir auch, aber das man die Räder nicht durchtauschen kann missfällt mir wiederum.. man man man, ist das schwer..
): Misch- oder Gleichbereifung auf den Motec Nitros in 8Jx18 und 9Jx18?! Zur Zeit fahre ich noch die M135 mit 225/40 255/35 Mischbereifung.. da kommt der geile Arsch vom Z schon gut zur Geltung und das gefällt mir auch, aber das man die Räder nicht durchtauschen kann missfällt mir wiederum.. man man man, ist das schwer..
OP
d'Bernd.
macht Rennlizenz
Der Z ist so tief das der Unterschied zwischen Misch und Gleichbereifung kaum auffälltAuch in der Gefahr, dass ich jetzt einen Glaubenskrieg lostrete (
Zur Zeit fahre ich noch die M135 mit 225/40 255/35 Mischbereifung.. da kommt der geile Arsch vom Z schon gut zur Geltung und das gefällt mir auch, aber das man die Räder nicht durchtauschen kann missfällt mir wiederum.. man man man, ist das schwer..
Mischbereifung:
Gleichbereifung: Motec Nitro 8x18 et30
