Jack Blues
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Reifen sind hier weniger interessant. Eher die Felgenbreite und Einpresstiefe.
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
robbele
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Ja, aber komplett außen vor kann ich die Reifen ja nicht lassen. Macht das ESP das bei dieser Kombi ohne zu meckern mit? 225 35 19 und 255 30 19
Jack Blues
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Reden wir von deinem M?
robbele
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Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Also okay. Die Änderung des Querschnitts macht natürlich auch eine Änderung der Geschwindigkeit aus.
Gibt es eine Art TÜV in Luxemburg?
Unterschied VA und HA
robbele
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Ja gibt es, aber die Reifen sollen für rund 50 bis 100km draufkommen, geht nur um eine Testfahrt. Du meinst wohl Tachoabweichung bzw. Anpassung etc. Umfang ist dann 3,0% und 3,9% kleiner als Serie. Mir geht es vor allem um die Sicherheit und dass das ESP nicht komisch drauf reagiert
Ich habe die 235/265 drauf, wie auch in der PN an dich erwähnt :)
Und ich musste auf einen Prüfstand gehen wo wegen dem geänderten Abrollumfang ein Test gemacht werden musste ob der Tacho auch nicht vor eilt, war ein knappes Ergebnis, hat aber gepasst, 120km/h auf dem Tacho entsprechen nun echten 120km/h.
Und ich musste auf einen Prüfstand gehen wo wegen dem geänderten Abrollumfang ein Test gemacht werden musste ob der Tacho auch nicht vor eilt, war ein knappes Ergebnis, hat aber gepasst, 120km/h auf dem Tacho entsprechen nun echten 120km/h.
Kainzl
macht Rennlizenz
Nein den Exzenter habe ich nicht verstellt, wie bereits erwähnt nur das Flankenspiel direkt am Lenkgetriebe im Motorraum… und das auch nur um wenige Millimeter und als es keine Besserung gab auch wieder zurück in Original Position… @Ronny G. hatte das glaube ich auch mal gemacht wo es wohl geholfen hat…
Koppelstangen sowie andere Fahrwerksteile habe ich alle vor 2 Jahren erneuert als ich das V3 verbaut habe…. Das kann ich mir auch nicht vorstellen, beim tüv war er dieses Jahr die hätten ja auch bemerkt wenn etwas dermaßen ausgeschlagen wäre.
Bin mittlerweile echt ratlos.
bastelbert
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2 Jahre sind für Koppelstangen heutiger Qualität, je nach Nutzungsprofil, leider oft ein Thema. Gerade die gerne verwendeten Meyle-Teile kannst du oft vor jeder HU tauschen. Klapprige Vorderachsen rühren sehr oft daher.
...der Prüfer hätte das natürlich merken sollen aber ist würde mir die mal ansehen...und tauschen ist ja auch schnell erledigt.
...der Prüfer hätte das natürlich merken sollen aber ist würde mir die mal ansehen...und tauschen ist ja auch schnell erledigt.
Kainzl
macht Rennlizenz
Okay danke, welche sind den statt denen von Meyle zu empfehlen? Lemförder?
bastelbert
macht Rennlizenz
Ich nehme Lemförder, ja.
...oder halt einfach den billigsten Schei...rein, wenn man davon ausgeht das man eh alle 2 Jahre wechseln muss.
...oder halt einfach den billigsten Schei...rein, wenn man davon ausgeht das man eh alle 2 Jahre wechseln muss.
Bumbum
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Noch nie gehört, was verstellt man denn da? Hast du nen link dazu?
Ich habe am Wochenende ein Driftevent und würde das Airbag-Steuergerät abklemmen, da die Gefahr den Reifenstapel zu touchieren besteht.
Batterie abklemmen ist klar. Muss ich dabei noch etwas beachten?
Habe Bedenken, dass es sich evtl. sperrt, wenn ich was falsch mache.
Danke!
Batterie abklemmen ist klar. Muss ich dabei noch etwas beachten?
Habe Bedenken, dass es sich evtl. sperrt, wenn ich was falsch mache.
Danke!
Zuletzt bearbeitet:
Das würde ich ja mal besser sein lassen.
Einen Reifenstapel touchieren löst den Airbag sehr wahrscheinlich nicht aus. Und wenn man so richtig in den Reifenstapel donnert ist’s besser den Airbag zu haben.
Einen Reifenstapel touchieren löst den Airbag sehr wahrscheinlich nicht aus. Und wenn man so richtig in den Reifenstapel donnert ist’s besser den Airbag zu haben.
Bumbum
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@BOBAH wenn du nicht zufällig Schalensitze mit 5-Punktgurten und einen Helm mit H.A.N.S. hast, würde ich das auch tunlichst sein lassen.
Und wenn du obiges doch haben solltest, ist eh die Frage warum der Airbag nicht schon früher raus geflogen ist.
Der Airbag löst tendenziell eher nicht aus, wenn du ihn nicht brauchst - und wenn du ihn brauchst, solltest du froh sein, dass er auslöst.
Und wenn du obiges doch haben solltest, ist eh die Frage warum der Airbag nicht schon früher raus geflogen ist.
Der Airbag löst tendenziell eher nicht aus, wenn du ihn nicht brauchst - und wenn du ihn brauchst, solltest du froh sein, dass er auslöst.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen, das ist mir alles bewusst. Ich war schon bei einigen Driftveranstaltungen dabei und da sind zu Hauf Airbags auch bei kleineren Kontakten in e36 und e46 raus(auch andere Marken). Daher ist die Empfehlung, Steuergerät abklemmen. Bis jetzt habe ich das nicht gemacht, hatte aber immer Bedenken deswegen. Der Schaden danach ist dementsprechend riesig und das Steuergerät sperrt sich.
Ich werde mit einem Sparco Schalensitz fahren mit 3-Punkt System.
Das ganze findet auf einer abgesperrten Strecke statt, teilweise sind auch Fahrzeuge ohne Strassenzulassung dabei und natürlich mit Helmpflicht.
Mir geht´s um die Frage, ob ich bei der Abklemmreihenfolge etwas falsch machen kann und das Steuergerät ein Sperr-Flag setzen kann? Evtl. gibt es eine TIS?
Ich werde mit einem Sparco Schalensitz fahren mit 3-Punkt System.
Das ganze findet auf einer abgesperrten Strecke statt, teilweise sind auch Fahrzeuge ohne Strassenzulassung dabei und natürlich mit Helmpflicht.
Mir geht´s um die Frage, ob ich bei der Abklemmreihenfolge etwas falsch machen kann und das Steuergerät ein Sperr-Flag setzen kann? Evtl. gibt es eine TIS?
Nachdem das System ein paar Minuten stromlos war, dürfte sich das Airbag-Steuergerät ohne weitere Probleme abklemmen lassen. Allerdings verändert sich der Kilometerstand im Kombiinstrument (KI) während deines Ausritts, daher müsste das Airbag-Steuergerät beim Wiedereinbau an den neuen Kilometerstand angeglichen werden. Vielleicht kann @elkloso beantworten, ob andernfalls die Gefahr bezüglich des Manipulationspunkts im KI besteht. Bedenke aber auch, dass sich das Airbag-Steuergerät sehr bescheiden ausbauen lässt. Dafür muss hinten die Ablagebox (und ggf. der CD-Wechsler) raus und der Mitteltunnel muss angehoben werden, damit du unter den Teppich kommst.
Ich persönlich würde lieber mit Airbags fahren. Wenn was passiert, bist du zusätzlich geschützt und die Karre ist sowieso erstmal platt.
Ich persönlich würde lieber mit Airbags fahren. Wenn was passiert, bist du zusätzlich geschützt und die Karre ist sowieso erstmal platt.
Ich habe dieses Jahr mein defektes Airbag Steuergerät ausgebaut und gegen ein gebrauchtes Steuergerät (identische Teilenummer) ausgetauscht. Hier wurde nichts angeglichen. Kein Kilometerstand, keine Fahrgestellnummer.
Läuft alles wie es soll. Keine Fehlermeldungen, keine Anzeige im Kombiinstrument (wie z.B. der Manipulationspunkt).
Der Ausbau/Einbau ist definitiv so mit das mieseste überhaupt.
Kainzl
macht Rennlizenz
Hier der Link - das ist im übrigen auch genau mein Problem.
Klappern /Spiel Lenksäule bei niedrigen Geschwindigkeiten
Hallo, mir ist heute aufgefallen, daß mein ZZZZ irgendwo an der Lenksäule klappert... Nicht am Schloß, das Ganze scheint aus der Lenksäule selber zu kommen. Klingt irgendwie als ob etwas Spiel hätte. Kennt das jemand? Habe mal versucht ein Video zu machen... gegen Ende hört man es sehr stark...
Bumbum
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Danke, hatte ich tatsächlich bisher noch nicht entdeckt und meine Lenkung hört sich im Stand genauso an wie im "vorher" Teil des HowTo Videos.Hier der Link - das ist im übrigen auch genau mein Problem.
Klappern /Spiel Lenksäule bei niedrigen Geschwindigkeiten
Hallo, mir ist heute aufgefallen, daß mein ZZZZ irgendwo an der Lenksäule klappert... Nicht am Schloß, das Ganze scheint aus der Lenksäule selber zu kommen. Klingt irgendwie als ob etwas Spiel hätte. Kennt das jemand? Habe mal versucht ein Video zu machen... gegen Ende hört man es sehr stark...www.zroadster.com
Ich hatte das Klacken früher auch gelegentlich während der Fahrt aber entweder habe ich mich daran gewöhnt oder -was ich mir einbilde- es ist seit dem Fetten der Zahnstange unter der Lenkmanschette deutlich besser geworden/verschwunden.
Das konnte ich mir bisher jedoch nicht erklären und schob es daher auf Einbildung, jedoch wäre das von dir verlinkte Phänomen nun endlich die Erklärung, da nun ordentlich Fett an die Mechanik gekommen ist und das Spiel verringert hat.
Kainzl
macht Rennlizenz
Leider hat das fetten bei mir auch nicht geholfen, das einzige was ich jetzt noch machen würde wären Koppelstangen (obwohl im Beitrag ja steht dass davon neue nicht halfen) und Spurstangen inkl. Köpfe.
Querlenker und Stabi sind bei mir mit Powerflex lila versehen, sprich sollten eigntl ewig halten.
Dennoch wenn ich mir die Geräusche genau anhöre bin ich mir eigntl ziemlich sicher dass es aus dem Lenkgetriebe selbst kommt.