Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
ZR430
macht Rennlizenz
Mir ist heute bei rollendem Fahrzeug ein schleifendes, reibendes Geräusch in der linken Schaltgasse aufgefallen
Sobald ich den Schalthebel nach links drücke um in den 1. oder 2. Gang zu schalten.
Bei stehendem Fahrzeug tritt dies nicht auf.
Das einzige was ich damit in Zusammenhang bringen kann ist die Demontage und Montage des Schaltknaufs vor kurzem.
Muss ich mir große Sorgen um das Getriebe machen oder ist das evtl. ein bekanntes und leicht behebbares Phänomen?
Sobald ich den Schalthebel nach links drücke um in den 1. oder 2. Gang zu schalten.
Bei stehendem Fahrzeug tritt dies nicht auf.
Das einzige was ich damit in Zusammenhang bringen kann ist die Demontage und Montage des Schaltknaufs vor kurzem.
Muss ich mir große Sorgen um das Getriebe machen oder ist das evtl. ein bekanntes und leicht behebbares Phänomen?
Habe beim N52B30 bei höheren Drehzahlen (geschätzt ab 4.000) so ein... klappern/ticken? Vor allem in den niedrigen Gängen (1 und 2) , in den höheren nicht mehr, aber das ist kein regelmäßiges Geräusch und im Leerlauf ist auch nicht... habe schon geschaut ob irgendwo ein Blech lose ist oder sowas, ist aber nicht der Fall... klingt so, als würde ne Wallnuss im Ventildeckel rumspringen. Moment ich pack mal ne Kristallkugel dazu:
Servus zusammen,
Ich hatte ja das Problem des nicht ordentlich funktionierenden Fahrerfensters, welches ich erfolgreich behoben habe.
Allerdings blinkt bei geöffnetem Verdeck immer noch die rote Leichte, als wäre der Vorgang nicht abgeschlossen, obwohl beide Fenster ordnungsgemäß hochfahren. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Die Dachmechanik funktioniert einwandfrei, Pumpe ist bereits verlegt.
Ich hatte ja das Problem des nicht ordentlich funktionierenden Fahrerfensters, welches ich erfolgreich behoben habe.
Allerdings blinkt bei geöffnetem Verdeck immer noch die rote Leichte, als wäre der Vorgang nicht abgeschlossen, obwohl beide Fenster ordnungsgemäß hochfahren. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Die Dachmechanik funktioniert einwandfrei, Pumpe ist bereits verlegt.
Geh mal in den PumpenBereich und schau nach Verdeckfaltung. Da ist sicher die rechte Seite falsch gefaltet
www.zroadster.com
BMW Z4 E85 Verdeckpumpen - Umbau - pixelrichter.de
In diesem Forum geht es rund um die Lösung der abgesoffenen Hydraulikverdeckpumpe im BMW Z4 Roadster E85.
Ich schau Mal, ganz lieben Dank! :)Geh mal in den PumpenBereich und schau nach Verdeckfaltung. Da ist sicher die rechte Seite falsch gefaltet
BMW Z4 E85 Verdeckpumpen - Umbau - pixelrichter.de
In diesem Forum geht es rund um die Lösung der abgesoffenen Hydraulikverdeckpumpe im BMW Z4 Roadster E85.
ZR430
macht Rennlizenz
Felgenfrage:
Meine Reifen sind vom Alter fertig, DOT15 , und müssen für die nächste Saison getauscht werden.
In dem Zug sollen gleich neue Felgen in 8x18 her mit 225/40 Gleichbereifung. Nach Felgen bzw. Radsatz möchte ich jetzt schon umsehen, vielleicht sieht man auch was schönes und passendes gebraucht.
Außerdem ist längerfristig auch ein neues Fahrwerk inkl. alltagstauglicher Tieferlegung geplant.
Bekomme ich mit 8x18 ET35 inkl. leichter Tieferlegung Probleme ohne Nacharbeit am Fahrzeug?
Meine Reifen sind vom Alter fertig, DOT15 , und müssen für die nächste Saison getauscht werden.
In dem Zug sollen gleich neue Felgen in 8x18 her mit 225/40 Gleichbereifung. Nach Felgen bzw. Radsatz möchte ich jetzt schon umsehen, vielleicht sieht man auch was schönes und passendes gebraucht.
Außerdem ist längerfristig auch ein neues Fahrwerk inkl. alltagstauglicher Tieferlegung geplant.
Bekomme ich mit 8x18 ET35 inkl. leichter Tieferlegung Probleme ohne Nacharbeit am Fahrzeug?
bastelbert
macht Rennlizenz
Fahre vorn 8x18 ET34 mit recht breit bauenden Bridgestone mit fettem Felgenschutz am M-Fahrwerk ohne schleifen.
ET47 mit 15er Platten (also ET32) wurde dann an der "üblichen" Ecke vorne zu eng. Mit Nacharbeit an der Radschale wäre selbst das gegangen.
ET47 mit 15er Platten (also ET32) wurde dann an der "üblichen" Ecke vorne zu eng. Mit Nacharbeit an der Radschale wäre selbst das gegangen.
Zuletzt bearbeitet:
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
MOTEC ULTRALIGHT (MCR2) 8x18 ET30 5x120 NB72.6 Light Grey
Die MOTEC Alufelge ULTRALIGHT (MCR2) im Light Grey Design einteilig in der Größe 8Jx18 ET30 LZ5 LK120 NB72,6 ist dank der vollflächigen Lackierung auch eine für den Wintereinsatz geeignete Leichtmetallfelge. Bei der Felge ist die o...
www.reifen-felgen.de
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Autec Typ W - Wizard gunmetal 8x18 ET35 - LK5/120 ML72.6 | Felge - Alu - RSU.de
Dein Online-Shop mit einem breiten Sortiment und bestem Kundenservice. Unser Warenangebot reicht von Reifen, Felgen, Kompletträdern, RDKS und Kfz-Zubehör bis hin zu Lebensmitteln, Drogerieartikeln und Tierbedarf.
www.rsu.de
OZ Ultraleggera crystal titanium 8x18 ET34 - LK5/120 ML79 | Felge - Alu - RSU.de
Dein Online-Shop mit einem breiten Sortiment und bestem Kundenservice. Unser Warenangebot reicht von Reifen, Felgen, Kompletträdern, RDKS und Kfz-Zubehör bis hin zu Lebensmitteln, Drogerieartikeln und Tierbedarf.
www.rsu.de
OZ Superturismo LM matt graphite 8x18 ET34 - LK5/120 ML79 | Felge - Alu - RSU.de
Dein Online-Shop mit einem breiten Sortiment und bestem Kundenservice. Unser Warenangebot reicht von Reifen, Felgen, Kompletträdern, RDKS und Kfz-Zubehör bis hin zu Lebensmitteln, Drogerieartikeln und Tierbedarf.
www.rsu.de
bezerker
macht Rennlizenz
Und hier gibt's ein paar Gewichte zu den gängigen 18er
Beitrag im Thema 'Leichte 18 Zöller' Leichte 18 Zöller
Beitrag im Thema 'Leichte 18 Zöller' Leichte 18 Zöller
ZR430
macht Rennlizenz
Ihr seid die Besten. Vielen Dank!
Die Autec habe ich in der engeren Auswahl sowie die Dotz Suzuka 8x18 ET35 welche mit knapp über 10 Kilo noch erträglich sind
www.rsu.de
Die Liste der leichten 18 Zöller ist toll. Ich bin bisher nur auf den 18“ Bilderthread gestoßen. Leider steht nicht immer die volle Konfig dabei.
Schade dass die Tomason nur in ET45 produziert werden.
Was wiegen Distanzscheiben aus Alu eigentlich ungefähr bei 10-20mm?
Die Autec habe ich in der engeren Auswahl sowie die Dotz Suzuka 8x18 ET35 welche mit knapp über 10 Kilo noch erträglich sind
RSU.de - RSU.de
Dein Online-Shop mit einem breiten Sortiment und bestem Kundenservice. Unser Warenangebot reicht von Reifen, Felgen, Kompletträdern, RDKS und Kfz-Zubehör bis hin zu Lebensmitteln, Drogerieartikeln und Tierbedarf.
www.rsu.de
Die Liste der leichten 18 Zöller ist toll. Ich bin bisher nur auf den 18“ Bilderthread gestoßen. Leider steht nicht immer die volle Konfig dabei.
Schade dass die Tomason nur in ET45 produziert werden.
Was wiegen Distanzscheiben aus Alu eigentlich ungefähr bei 10-20mm?
Zuletzt bearbeitet:
Supidave
macht Rennlizenz
Als Reifen kann ich noch den Goodyear F1 Supersport in 225/40R18 und 235/40R18 absolut empfehlen. Er liegt auf dem Niveau des Michelin PS4S, hat steifere Flanke, dadurch mehr Präzision aber weniger Comfort.
Hat bei mir schon über 50 Runden HHR hinter sich, zig Pässe und sieht immer noch ok aus.
Hat bei mir schon über 50 Runden HHR hinter sich, zig Pässe und sieht immer noch ok aus.
Muß hier mal eine andere Frage einwerfen, Thema Sitze.
Ich meine die Frage hätte sich für mich bereits vor längerem gestellt und ich hätte sie mir durch Recherche auch schon selbst beantwortet; allerdings bin ich jetzt doch verunsichert und konnte trotz stundenlanger Suche keinen Hinweis - von einer Antwort ganz zu schweigen - finden.
Coronabedingt hab ich jetzt etwas Zeit endlich meine M-Hocker wieder zusammenzusetzen und zu komplettieren. Dabei ist mir aufgestoßen daß einer der Sitze - ich meine der rechte - kippelt. Sprich die Laufschienen der Sitzverstellung scheinen nicht parallel zu laufen, eine steht vorn weiter hoch. Ich konnte an der Mechanik keine Beschädigung erkennen die einen solchen Effekt auslösen würde.
Die Konsolen werden elektromotorisch verstellt, ich hatte alle Motoren mal demontiert - falls das relevant sein sollte.
Antwort kann gern kürzer sein......
Ich meine die Frage hätte sich für mich bereits vor längerem gestellt und ich hätte sie mir durch Recherche auch schon selbst beantwortet; allerdings bin ich jetzt doch verunsichert und konnte trotz stundenlanger Suche keinen Hinweis - von einer Antwort ganz zu schweigen - finden.
Coronabedingt hab ich jetzt etwas Zeit endlich meine M-Hocker wieder zusammenzusetzen und zu komplettieren. Dabei ist mir aufgestoßen daß einer der Sitze - ich meine der rechte - kippelt. Sprich die Laufschienen der Sitzverstellung scheinen nicht parallel zu laufen, eine steht vorn weiter hoch. Ich konnte an der Mechanik keine Beschädigung erkennen die einen solchen Effekt auslösen würde.
Die Konsolen werden elektromotorisch verstellt, ich hatte alle Motoren mal demontiert - falls das relevant sein sollte.
Antwort kann gern kürzer sein......
Bei mir 8,5x18 mit 235/40 und ST X.
Schleift nix.
Egal mit welchem Fahrwerk, vorne oben die Domlageraufnahme zur Mitte zusammenschieben, das sind etwa 2-3 mm, dann bekommst genug negativen Sturz damit nix schleift.
Wie weit hast du die Sitzschienen demontiert? Ggf. rechts und links nicht richtig eingehängt oder Zahnrad übersprungen?Muß hier mal eine andere Frage einwerfen, Thema Sitze.
Ich meine die Frage hätte sich für mich bereits vor längerem gestellt und ich hätte sie mir durch Recherche auch schon selbst beantwortet; allerdings bin ich jetzt doch verunsichert und konnte trotz stundenlanger Suche keinen Hinweis - von einer Antwort ganz zu schweigen - finden.
Coronabedingt hab ich jetzt etwas Zeit endlich meine M-Hocker wieder zusammenzusetzen und zu komplettieren. Dabei ist mir aufgestoßen daß einer der Sitze - ich meine der rechte - kippelt. Sprich die Laufschienen der Sitzverstellung scheinen nicht parallel zu laufen, eine steht vorn weiter hoch. Ich konnte an der Mechanik keine Beschädigung erkennen die einen solchen Effekt auslösen würde.
Die Konsolen werden elektromotorisch verstellt, ich hatte alle Motoren mal demontiert - falls das relevant sein sollte.
Antwort kann gern kürzer sein......
So weit hatte ich sie gar nicht demontiert; nur die zwei Schrauben pro Motor raus, Motor ab, anderen Motor ran, Schrauben rein (Rechtslenker-Umbau).
Was mir nicht einleuchten will ist das dieser Effekt durch verschiedene Positionen der Laufschienen resultieren kann - die Schienen werden doch parallel verschoben, dadurch kann doch deren Winkel zueinander nicht divergieren?
Was mir nicht einleuchten will ist das dieser Effekt durch verschiedene Positionen der Laufschienen resultieren kann - die Schienen werden doch parallel verschoben, dadurch kann doch deren Winkel zueinander nicht divergieren?
Kainzl
macht Rennlizenz
Frage zu der Lenkgetriebe Werkstatt in Mönchengladbach: ich habe 300.000km, keine Klebelenkung aber dafür scheinen mir sämtliche Lager wenn nicht gar das Lenkgetriebe echt ausgenudelt. Die Lenkung ist nicht unpräzise oder hat sonstige Nachteile aber beim fahren über kleinere Schlaglöcher oder vor allem ganz schlimm über Kopfsteinpflaster sind die Geräusche sehr laut, ich denke es ist genau das was viele versucht haben durch die Einstellung des Flankenspiel direkt am Lenkgetriebe zu beheben was wohl bei vielen geholfen hat, bei mir jedoch nur marginal - und zu weit soll man es ja auch nicht verdrehen. Ich hätte gern einfach sämtliche Lager neu.
Somit die Frage kennt sich jemand mit der Problematik aus und weiß welche Lager da hinüber sind, ist es gar das Lenkgetriebe? Kann man da als guter Hobbyschrauber was selbst machen oder muss die Geschichte nach Mönchengladbach, beschäftigen die sich auch mit so etwas ?
Somit die Frage kennt sich jemand mit der Problematik aus und weiß welche Lager da hinüber sind, ist es gar das Lenkgetriebe? Kann man da als guter Hobbyschrauber was selbst machen oder muss die Geschichte nach Mönchengladbach, beschäftigen die sich auch mit so etwas ?
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ein defektes Lenkgetriebe äußert sich i.d.R. nicht durch Geräusche (abgesehen vom Tuten bei fehlendem Fett unter den Manschetten).
Wenn ich richtig verstanden habe, hast du deswegen schon den Exzenter verdreht? Das wäre definitiv die falsche Maßnahme fürs falsche Problem, denn erstens verdreht man um das Spiel zu erhöhen (bei viel zu viel Spiel verursacht das ggfs. Geräusche?) - wäre also äußerst kontraproduktiv - und zweitens ist die Exzenterverstellung ohnehin Pfusch um ein defektes Lager zu vertuschen.
Ich denke in deinem Fall sind eher Koppelstangen, Spurstangenköpfe oder ähnliches ausgeschlagen.
Wenn du keinen Plan hast, fahr erst mal in eine lokale freie Werkstatt die können das prüfen und ggfs. auswechseln.
Wenn ich richtig verstanden habe, hast du deswegen schon den Exzenter verdreht? Das wäre definitiv die falsche Maßnahme fürs falsche Problem, denn erstens verdreht man um das Spiel zu erhöhen (bei viel zu viel Spiel verursacht das ggfs. Geräusche?) - wäre also äußerst kontraproduktiv - und zweitens ist die Exzenterverstellung ohnehin Pfusch um ein defektes Lager zu vertuschen.
Ich denke in deinem Fall sind eher Koppelstangen, Spurstangenköpfe oder ähnliches ausgeschlagen.
Wenn du keinen Plan hast, fahr erst mal in eine lokale freie Werkstatt die können das prüfen und ggfs. auswechseln.
