Dman60528
Fahrer
Sorry Merlin, hatte dicke Finger! Muss natürlich "> 240" heißen...
E89 Fahrwerk > Der Reifenthread (only NON RFT welcome)
- Ersteller /// Clubsport
- Erstellt am
Das die Flanke des Reifens zerstört ist, so wie nach einer längeren Fahrt über den Freigaben ohne Luft im Reifen, also mehr als
80km/h und 80km Strecke, da wird die Flanke auch unweigerlich zerstört bei RFTs
Es gibt viele Fälle beim E90 insbesondere aber beim E93 mit 19" wo die hinteren RFTs stark innen abgefahren sind bzw die Flanken innen gestresst waren, auch mit normalem Luftdruck und Werkseinstellung.
Liegt an der geringen Flankenhöhe in Verbindung von etwas viel Sturz ab Werk hinten. Mit Non-RFT ist die Gefahr geringer. Die weichen Flanken geben mehr nach und die belastete Auflagefläche wird so größer.
Man muss aufpassen bei den 255/30-19. Längere Strecken auf der AB mit mehr Luftdruck fahren.
Liegt an der geringen Flankenhöhe in Verbindung von etwas viel Sturz ab Werk hinten. Mit Non-RFT ist die Gefahr geringer. Die weichen Flanken geben mehr nach und die belastete Auflagefläche wird so größer.
Man muss aufpassen bei den 255/30-19. Längere Strecken auf der AB mit mehr Luftdruck fahren.
Das ist das äusserliche Erscheinungsbild was Du beschreibst, die Reifen waren aber gleichmässig vom Profil und auch noch gut welches
drauf, man sah es halt nur von innen nach dem abziehen von der Felge...später zeigt es sich dann von aussen....
drauf, man sah es halt nur von innen nach dem abziehen von der Felge...später zeigt es sich dann von aussen....
.... kann es sein, dass der Schaden durch das Abziehen der Reifen von der Felge entstanden ist, da ja die Verfärbungen erst nach dem Abziehen auftraten. Außerdem hat Dein Reifen-Fredy diesen Schaden offensichtlich schon des öfteren gesehen (verursacht?).
Soweit mir bekannt müssen RTF-Reifen vor der De- Montage auf eine bestimmte Temperatur gebracht und mit Spezialwerkzeugen montiert werden.
Ich hinterfrage dies Angelegenheit so genau, da im Moment durch Deine Aussage der Eindruck entstanden ist, dass normales Fahren zur Zerstörung der Reifen führt. Auch ist der Sturz der Hinterachse beim Z4 nicht außergewöhnlich, deshalb erscheint mir dieses Problem schon relativ abwegig. Auch sind hier bisher noch keine solchen Erscheinungen beschrieben worden.
Z4400
Streetworker
Das stimmt nicht ganz, Klaus.
Ich weiß zwar nicht mehr in welchem Thread es war, aber ich kann mich hier an drei oder vier Fälle erinnern, bei denen das gleiche Schadenbild mit dem Riss aufgetreten ist.
Gruß
York
Mir geht es tatsächlich um die Umstände und Ursachen. Wenn das wirklich durch normales Fahren passiert, dann gibt es ein gravierendes Sicherheitsproblem. Wenn es aber auf falsche De- Montage zurückzuführen ist, sehe ich kein Problem außer beim Reifen-Fredy.
Vielleicht sollte ich hier einmal ergänzen, dass die Vorgaben der Montage von RFT ebenso für UHP Reifen gelten, also Reifen ab 30er Querschnitt.
Ein demotivierter Monteur an der falschen Maschine kann bei diesen Reifen ebenfalls Mist bauen.
nafob
aov
Fahrer
Möcht auch kurz mal danke sagen, nach den vielen Empfehlungen hier im Thread hab ich nun seit zwei Wochen die Goodyear Eagle F1 Asy 2 in 18" am Auto und die erste größere Tour hinter mir. Die sind einfach nur der Hammer! 
Mareus
Fahrer
- Registriert
- 2 August 2014
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Möcht auch kurz mal danke sagen, nach den vielen Empfehlungen hier im Thread hab ich nun seit zwei Wochen die Goodyear Eagle F1 Asy 2 in 18" am Auto und die erste größere Tour hinter mir. Die sind einfach nur der Hammer!
Kann ich so unterschreiben!
woldoe
macht Rennlizenz
- Registriert
- 17 März 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Möcht auch kurz mal danke sagen, nach den vielen Empfehlungen hier im Thread hab ich nun seit zwei Wochen die Goodyear Eagle F1 Asy 2 in 18" am Auto und die erste größere Tour hinter mir. Die sind einfach nur der Hammer!
Ich kann meinerseits unterschreiben dass die Reifen super sind.
Aber: Bei meinem Vorgänger(Astra G Cabrio) wurden die Reifen nach einigen Monaten laut, richtig laut. Ich hatte sie in 225/35R18 montiert.
NoPainNoGain
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Mai 2009
- Wagen
- anderer Wagen
Gestern kamen die RFT auf den Müll und ich habe non RFT Pirelli P Zero Nero GT in 225/35/19 und 255/30/19 aufziehen lassen.
Kein Vergleich mit den Holzrädern! Die RFT waren laut, holprig und hatten so git wie keine Haftung. Ich konnte stets ein ausbrechendes Heck provozieren. Gegen die 17" non RFT Winterräder waren sie richtig hart und unkomfortabel.
Die Pirelli fahren sich jetzt fast wie die 17er. Sehr komfortabel (Druck 2,4 und 2,6), laufruhig und leise. Und sie halten mein Auto jetzt in der Spur und auf der Strasse!
Bin begeistert!
Kein Vergleich mit den Holzrädern! Die RFT waren laut, holprig und hatten so git wie keine Haftung. Ich konnte stets ein ausbrechendes Heck provozieren. Gegen die 17" non RFT Winterräder waren sie richtig hart und unkomfortabel.
Die Pirelli fahren sich jetzt fast wie die 17er. Sehr komfortabel (Druck 2,4 und 2,6), laufruhig und leise. Und sie halten mein Auto jetzt in der Spur und auf der Strasse!
Bin begeistert!
torspeed
macht Rennlizenz
Hi Klaus, was verstehst Du unter "normales Fahren"? Unser Vorderreifen hatte nach ca. 44 tkm an der Innenflanke über eine Länge von ca. 30 cm einen Riss. Der Reifen hatte noch ca. 5,5 mm Profil. Es war der Original-Reifen und es war vor Demontage des Reifens... In diesem Thread stehen mehrere Beispiele davon. Ja, es ist m.M.n. ein Sicherheitsproblem bei den 19" RFTs.
Gruß, Sven
Ich möchte noch einmal heraus stellen das der Schaden nur bei mir INNEN IM Reifen war, also sichtbar NACH dem demontieren des Reifens.
2 Reifenmonteure sagten dann das in Folge das AUSSEN auch sichtbar geworden wäre was aber bei mir noch nicht der Fall war.
Auf eine falsche Reifenmontage / Demontage führe ich das nicht zurück, die wissen was sie tun, bin dort auch Firmenmässig seit 20 Jahren Kunde.
2 Reifenmonteure sagten dann das in Folge das AUSSEN auch sichtbar geworden wäre was aber bei mir noch nicht der Fall war.
Auf eine falsche Reifenmontage / Demontage führe ich das nicht zurück, die wissen was sie tun, bin dort auch Firmenmässig seit 20 Jahren Kunde.
..... und vorne?
woldoe
macht Rennlizenz
- Registriert
- 17 März 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Da sind bereits die Dunlops SP MAXX drauf.
Wollte die hinteren RFTs eigentlich abradieren, da noch 5mm drauf....der erste """" hat mein Vorhaben in eine neue Richtung gelenkt(Wort wörtlich...).
Der Mist kommt runter und in ebay rein. Hoffentlich kann die jemand für die Leasingrückgabe gebrauchen.
zz304
macht Rennlizenz
- Registriert
- 2 Juni 2013
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
"Soll" ist immer gut. Ein Verweis auf den tatsächlichen Gesetztestext Mittel § und Abs. oder Link wäre besser.
In den KFZ-Branchen ist es doch leider eher die Regel, dem Kunden das teurere Produkt "aufzuschwätzen", da dort normalerweise die Gewinnmarge größer ist.
Und warum "zogst" du deinen Reifenhändler (an den Ohren)?
Das gezogen sollte da ned stehen."Soll" ist immer gut. Ein Verweis auf den tatsächlichen Gesetztestext Mittel § und Abs. oder Link wäre besser.
In den KFZ-Branchen ist es doch leider eher die Regel, dem Kunden das teurere Produkt "aufzuschwätzen", da dort normalerweise die Gewinnmarge größer ist.
Und warum "zogst" du deinen Reifenhändler (an den Ohren)?
Wegen den §§, da kümmer i mi drum...
MT01RP12
macht Rennlizenz
- Registriert
- 20 März 2013
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
Hallo
Mein Z4 wird im Mai 2 Jahre alt und dazu wurde ich von BMW aufgefordert, den kostenfreien Fahrzeugscheck durchführen zu lassen.
Dabei wurde auch die Spur überprüft, da ich der Meinung war, das sich die Außenflächen der vorderen Reifen etwas zu stark abfahren. Tatsächlich wurde dann einzelne Werte festgestellt, die außerhalb des Sollbereiches waren und korrigiert werden mussten. Da ich weder einen Unfall noch Bordsteinkontakte hatte, denke ich, das die Achsgeometrie bereits ab Werk nicht ganz korrekt eingestellt war.
Also wenn ihr hier Auffälligkeiten feststellt, lasst das mal Überprüfen.
Übrigens, die Spur überprüfen ist nicht in diesem kostenlosen Fz Scheck mit drin
Mein Z4 wird im Mai 2 Jahre alt und dazu wurde ich von BMW aufgefordert, den kostenfreien Fahrzeugscheck durchführen zu lassen.
Dabei wurde auch die Spur überprüft, da ich der Meinung war, das sich die Außenflächen der vorderen Reifen etwas zu stark abfahren. Tatsächlich wurde dann einzelne Werte festgestellt, die außerhalb des Sollbereiches waren und korrigiert werden mussten. Da ich weder einen Unfall noch Bordsteinkontakte hatte, denke ich, das die Achsgeometrie bereits ab Werk nicht ganz korrekt eingestellt war.
Also wenn ihr hier Auffälligkeiten feststellt, lasst das mal Überprüfen.
Übrigens, die Spur überprüfen ist nicht in diesem kostenlosen Fz Scheck mit drin
EINEN RFT am Auto könnte ich mir vorstellen: Als Reservereifen, falls Platz vorhanden wäre.
nafob
Wenn er dann als NOTrad gekennzeichnet is, also Max 80 km mit Max 80 km/h, wird da nix dagegen sprechen...
Juli819
Fahrer
Hallo an alle diejenigen, die auf ihrem 35i/is die Continental sc 5p 19zoll montiert haben! Welche genaue Kennzeichnung habt ihr drauf stehen? Es gibt da zig verschiedene und ich weis nicht welcher da jetzt der richtige ist...es gibt auch welche ohne ro oder mo Kennung, aber da ist der Geschwindigkeitsindex nur zr?! Im Juni habe ich ein schmickler termin.alternativ muss ich auf den Michelin Pilot super Sport gehen!