Entscheidungshilfe Fahrwerk erbeten
- Ersteller ElZetto
- Erstellt am
Hier fehlt noch 2x Papierdichtung Stossdämpfer hinten.
WM führt sie für AAA nicht, also kann man auch getrost 0005/530 BMW e36 nehmen, diese passen ebenso wie e46 Papierdichtungen. Gibt es bei eBay 10 Stück für rund 10€.
Es ist vollbracht und war mit allen Lagern eine Menge Menge Arbeit.
Die alten Dämpfer waren vollkommen tot und dem Produktionsjahr nach wohl die ersten Dämpfer.
Die M Federn sahen noch recht neu und gut aus, die müssen vom Vorbesitzer bereits gemacht worden sein.
Hintere Dämpfer hatten keine Kraft mehr sich allein aufzustellen, wenn man mit der Hand gedrückt hat.
Vorne lief altes braunes Öl aus dem Dämpfer, sobald man ihn verkehrtherum gehalten hat.
Die Hydros waren Meyle HD, eines aber bereits in Auflösung.
Sonstige Lager sahen gut aus, wurden aber anstandslos (wie aus Listenpost zu entnehmen) getauscht.
Räder wurden neu gewuchtet und die Achsvermessung steht noch aus, 21 Uhr am Samstag schwierig.
Das Ergebnis: das Auto hat fährt nun wie neu. Nichts klappert oder rappelt. Es ist straff, in der Lenkung (dank PF) sehr direkt geworden und trotzdem unheimlich komfortabel. Selbst 230 km/h auf der Autobahn sind total entspannt mit einer Hand am Lenkrad zu erledigen und auch enge Landstraßen Kurven / Kreisverkehre sind mit Gelassenheit deutlich schneller zu durchfahren.
Es ist nur noch ein wirklich Mini Zittern (ich bin sehr empfindlich) in der Lenkung um 110kmh geblieben.
Das wird vermutlich nach der Vermessung erledigt sein und der Rest ist dann der eingebaute Z4 Strassenbelagsensor.
Einziger negativ Punkt, es gibt nun eine stärkere Rollneigung :eek:
rolleyes:
Die alten Dämpfer waren vollkommen tot und dem Produktionsjahr nach wohl die ersten Dämpfer.
Die M Federn sahen noch recht neu und gut aus, die müssen vom Vorbesitzer bereits gemacht worden sein.
Hintere Dämpfer hatten keine Kraft mehr sich allein aufzustellen, wenn man mit der Hand gedrückt hat.
Vorne lief altes braunes Öl aus dem Dämpfer, sobald man ihn verkehrtherum gehalten hat.
Die Hydros waren Meyle HD, eines aber bereits in Auflösung.
Sonstige Lager sahen gut aus, wurden aber anstandslos (wie aus Listenpost zu entnehmen) getauscht.
Räder wurden neu gewuchtet und die Achsvermessung steht noch aus, 21 Uhr am Samstag schwierig.
Das Ergebnis: das Auto hat fährt nun wie neu. Nichts klappert oder rappelt. Es ist straff, in der Lenkung (dank PF) sehr direkt geworden und trotzdem unheimlich komfortabel. Selbst 230 km/h auf der Autobahn sind total entspannt mit einer Hand am Lenkrad zu erledigen und auch enge Landstraßen Kurven / Kreisverkehre sind mit Gelassenheit deutlich schneller zu durchfahren.
Es ist nur noch ein wirklich Mini Zittern (ich bin sehr empfindlich) in der Lenkung um 110kmh geblieben.
Das wird vermutlich nach der Vermessung erledigt sein und der Rest ist dann der eingebaute Z4 Strassenbelagsensor.
Einziger negativ Punkt, es gibt nun eine stärkere Rollneigung :eek:
rolleyes:
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Hell046
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Hast du jetzt die Hinterachse komplett mit gemacht?
Das Zittern wird sich nach der Vermessung sehr wahrscheinlich nicht ändern, wie auch. Da wird noch eine leichte Unsauberkeit, Höhenschlag oder Unwucht vorhanden sein.
Das Zittern wird sich nach der Vermessung sehr wahrscheinlich nicht ändern, wie auch. Da wird noch eine leichte Unsauberkeit, Höhenschlag oder Unwucht vorhanden sein.
An
An der HA Stützlager, Federn, Dämpfer, Stabilager, Koppelstangen,
Felgen und Reifen in 2018 neu
(Michelin PSS und ATS Racelight)
Was wäre deine Idee?
An der HA Stützlager, Federn, Dämpfer, Stabilager, Koppelstangen,
Felgen und Reifen in 2018 neu
(Michelin PSS und ATS Racelight)
Was wäre deine Idee?
Hell046
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Ich würds jetzt erstmal so lassen. Vermessung machen, schauen, vielleicht tut sich ja doch was. Was du dir anschauen kannst ansonsten ist der Gummi-Dämpfer in der Lenksäule.
Hast du mal geschaut ob das Zittern nach paar km weg geht wenn die Reifen auch wärmer sind? Weil du merkst mit dem Setup Powerflex sofort einen Standplatten im Reifen.
Hast du mal geschaut ob das Zittern nach paar km weg geht wenn die Reifen auch wärmer sind? Weil du merkst mit dem Setup Powerflex sofort einen Standplatten im Reifen.
So war mein Plan, erstmal Vermessen und LWS Reset.
Es kann sein das die Räder trotz mit 3,5 Bar abstellen über den Winter ein leichtes Ei bekommen haben. Perfekt rund ist kaum ein Reifen und der Z lässt einen sowas gern spüren
.Den Gummidämpfer lass ich bald mal checken.
Danke für die Tipps!
... super Aufstellung, danke! Den Rest hat Hans ja sehr gut gelistet.
Eine Frage habe ich: Sind bei den Sachs-Domlagern vorne und hinten die Dichtscheiben (also das, was zwischen Karosserie und Stütz-/Domlager kommt, mit dabei? Wo krieg ich die noch her außer bei BMW?
M
MM13
Guest
EBay
Hinten habe ich Bilstein gekauft. Da waren sie dabei.
Vorne habe ich Sachs gekauft. Müssen auch dabei gewesen, denn gekauft habe ich keine.
Ansonsten die Verkäufer mal anschreiben.
AIC-Peter
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2018
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Bin gerade am überlegen.... Aber vorne war doch gar keine Dichtung zwischen Domlager und Karosse....?!?!
nein, keineBin gerade am überlegen.... Aber vorne war doch gar keine Dichtung zwischen Domlager und Karosse....?!?!
Hallo Zusammen
Spiele ebenfalls mit dem Gedanken, mir ein neus Fahrwerk zu verbauen.
Habe aktuell M - FW. 103 TKM
Aber sind denn die Koni Gelb nicht "sehr" sportlich (hart)?
Gab es nicht früher Koni Rot (weicher) ?
Oder irre ich mich ?
Grüsse aus Paderborn
Spiele ebenfalls mit dem Gedanken, mir ein neus Fahrwerk zu verbauen.
Habe aktuell M - FW. 103 TKM
Aber sind denn die Koni Gelb nicht "sehr" sportlich (hart)?
Gab es nicht früher Koni Rot (weicher) ?
Oder irre ich mich ?
Grüsse aus Paderborn
Bummler
Wer braucht schon Lack
Nein, das waren sie auch früher nicht. Außer man hat sie mit steinharten Federn gefahren oder die Zugstufe auf Anschlag gedreht
Hat doch jeder früher so gemacht in seinem Golf 1 oder Polo.Nein, das waren sie auch früher nicht. Außer man hat sie mit steinharten Federn gefahren oder die Zugstufe auf Anschlag gedreht
Ich meine mich aber zu erinnern, dass die gelben straffer/härter waren als die roten. Denn viele tauschten früher die SerienDämpfer gegen rote Konis um nicht zu viel Komforteinbußen zu haben. Wogegen sich die anderen die gelben Konis sogar noch zudrehten um ein noch härteres Fahrwerk zu bekommen.
Bummler
Wer braucht schon Lack
Ja, die roten sind bis heute weicher als die gelben. Vergleichbar mit VW Serie zu BMW M Fahrwerk.
Die Zugstufe der Konis soll übrigens nur zugedreht werden um Verschleiß auszugleichen. Aber in einem E-Kadett mit 80er HR Federn kommt es darauf auch nicht mehr an
Die Zugstufe der Konis soll übrigens nur zugedreht werden um Verschleiß auszugleichen. Aber in einem E-Kadett mit 80er HR Federn kommt es darauf auch nicht mehr an
Stimmt.Ja, die roten sind bis heute weicher als die gelben. Vergleichbar mit VW Serie zu BMW M Fahrwerk.
Die Zugstufe der Konis soll übrigens nur zugedreht werden um Verschleiß auszugleichen. Aber in einem E-Kadett mit 80er HR Federn kommt es darauf auch nicht mehr an
AIC-Peter
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Juni 2018
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Ich hatte genau die gleichen Bedenken will ich auch meinen Golf1 mit gelben Koni in Erinnerung hatte...
Habe mich dann hier überzeugen lassen und letztes Jahr die Kombi Koni Grob mit Eibach verbaut.... Und bin nach wie vor absolut begeistert....
Im Vergleich zum Serienfahrwerk kaum Komforteinbußen und immer noch ausreichend Restkomfort bei tollem Fahrverhalten ( für mich als 0815 Standard Fahrer)
Viele hier im Forum die den Vergleich zum originalen M Fahrwerk haben behaupten sogar das Koni/Eibach sogar angenehmer/komfortabler als das etwas bockige M- Fahrwerk sei...
Meine Empfehlung deshalb.... Traue dich.... Wenn eh alles neu muss dann ist das Koni/Eibach eine tolle Variante mit genialen Preis/Leistungsverhältnis..
Wie @AIC-Peter schon sagt... Trau dich.Ich hatte genau die gleichen Bedenken will ich auch meinen Golf1 mit gelben Koni in Erinnerung hatte...
Habe mich dann hier überzeugen lassen und letztes Jahr die Kombi Koni Grob mit Eibach verbaut.... Und bin nach wie vor absolut begeistert....
Im Vergleich zum Serienfahrwerk kaum Komforteinbußen und immer noch ausreichend Restkomfort bei tollem Fahrverhalten ( für mich als 0815 Standard Fahrer)
Viele hier im Forum die den Vergleich zum originalen M Fahrwerk haben behaupten sogar das Koni/Eibach sogar angenehmer/komfortabler als das etwas bockige M- Fahrwerk sei...
Meine Empfehlung deshalb.... Traue dich.... Wenn eh alles neu muss dann ist das Koni/Eibach eine tolle Variante mit genialen Preis/Leistungsverhältnis..
Du musst irgendwann anfangen zu kaufen
sonst wird das nichts.Ich habe damals auch alle Fahrwerksfreds hier gelesen und für MICH und für MEINEN Gebrauch und Geldbeutel das passende rausgesucht. Jeder hier gibt dir andere Empfehlungen weil jeder hier seinen Z anders bewegt, anderen Geldbeutel hat, anderen Komfort oder Höhe haben möchte.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Mach es, aber wirklich mit dem Eibach Pro Kit und NICHT mit der H+R Federn :)
... im Zusammenhang mit den Teilelisten von @s-w-e-t /Sascha und @Hansz489 Hat sich erledigt =>Denkfehler habe ich die Frage, ob die grün markierten Staubschutzdämpfer in den beiden Aufstellungen unten doppelt sind. Oder sind beim Vaico Federbein-Anschlagpuffer keine Staubschutzhüllen dabei?
Fehlen dann nur noch die Dichtscheiben für die Stützlager hinten z.B. vom e46 Leebmann BMW 3er FEDERBEIN HINTEN ANBAUTEILE . Richtig?
Fehlen dann nur noch die Dichtscheiben für die Stützlager hinten z.B. vom e46 Leebmann BMW 3er FEDERBEIN HINTEN ANBAUTEILE . Richtig?
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VORSICHT!!!
Das bei mir grünmarkierte Teil hat nichts mit dem Zusatzdämpfer zutun.
das sind diese Teile (Teil 5)
Stützlager/Federunterlage/Anbauteile
Stützlager/Federunterlage/Anbauteile | BMW Z4 E85 Z4 2.2i M54 Europa
de.bmwfans.info
... hab es selber gerade gemerkt! Sorry und danke für die schnelle Rückmeldung!VORSICHT!!!
Das bei mir grünmarkierte Teil hat nichts mit dem Zusatzdämpfer zutun.
das sind diese Teile (Teil 5)
Stützlager/Federunterlage/Anbauteile
Stützlager/Federunterlage/Anbauteile | BMW Z4 E85 Z4 2.2i M54 Europade.bmwfans.info
Je nachdem von wo du die hinteren Stützlager beziehst, sind die Dichtscheiben dabei
Wie oben schon geschrieben waren bei meinen Bilstein-Lagern die Scheiben dabei.
Kaufst du beim Freundlichen, dann must du sie sicherlich einzeln kaufen. Sonst wären sie ja nicht zusätzlich als Einzelteil gelistet.
Wie oben schon geschrieben waren bei meinen Bilstein-Lagern die Scheiben dabei.
Kaufst du beim Freundlichen, dann must du sie sicherlich einzeln kaufen. Sonst wären sie ja nicht zusätzlich als Einzelteil gelistet.