ich habe ein Komplettangebot von Schmickler bekommen
Felgenthread
- Ersteller zero11
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ThomasZ440
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So, habe letzte Woche die Edelweiss LT3 in Dark Chrome bestellt! Bin sehr gespannt und zugleich sicher, dass die auf dem Zetti super aussehen werden 
Jetzt heißt es warten… Die ersten Felgen sollen Ende Oktober bei Edelweiss eintreffen. Dann noch finishen etwa 4-5 Wochen. Ende November/Anfang Dezember pünktlich als Weihnachtsgeschenk sollen sie wohl da sein.
Jetzt heißt es warten… Die ersten Felgen sollen Ende Oktober bei Edelweiss eintreffen. Dann noch finishen etwa 4-5 Wochen. Ende November/Anfang Dezember pünktlich als Weihnachtsgeschenk sollen sie wohl da sein.
Mr. Z4
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Ja die schönsten Weihnachsgeschenke macht man sich selbstSo, habe letzte Woche die Edelweiss LT3 in Dark Chrome bestellt! Bin sehr gespannt und zugleich sicher, dass die auf dem Zetti super aussehen werden
Jetzt heißt es warten… Die ersten Felgen sollen Ende Oktober bei Edelweiss eintreffen. Dann noch finishen etwa 4-5 Wochen. Ende November/Anfang Dezember pünktlich als Weihnachtsgeschenk sollen sie wohl da sein.
Dann heißt es noch gleich vieviel Schlafen?
ThomasZ440
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Noch etwa 90 mal 
Habe mich nach langem hin und her nun wieder für die 789M entschieden. Wurden professionell Keramikversiegelt (Gyeon Rim) und der Z ist nun bereit für die letzten schönen Tage des Jahres...
Hier noch mal die Fakten in aller Kürze:
Hier noch mal die Fakten in aller Kürze:
- Schmiedefelgen der Fa. Fuchs produziert für den M5 F90 Competition
- Vorderachse BMW Alufelge M Y-Speiche 789 bicolor (schwarz / glanzgedreht) - 9,5x20 ET28 - 12,5kg
- Hinterachse BMW Alufelge M Y-Speiche 789 bicolor (schwarz / glanzgedreht) - 10,5x20 ET28 - 13,2kg
- Vorderachse 265/30 R20 94Y Michelin PS4S
- Hinterachse 285/30 R20 99Y Michelin PS4S
- Vorne sind zwingend mindestens 3mm Spurplatten erforderlich (Freigängigkeit zum Bremssattel)
- ST-(KW) Gewindefedern wurden verbaut.
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MunichMark
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Sauber… aber Du hast meine Rock Guards geklaut ;-)
Wusste gar nicht, das die Dir gehören…?!
Die Schablone dafür habe ich von einem netten Foristen und dann DIY selbst geschnibbelt & verbaut.
Allerdings nur vorne, hinten kommt noch Lackschutzfolie auf die Radläufe.
Die Schablone dafür habe ich von einem netten Foristen und dann DIY selbst geschnibbelt & verbaut.
Allerdings nur vorne, hinten kommt noch Lackschutzfolie auf die Radläufe.
Du kommst halt immer wieder zurück, Michael….
. Für mich ist es auch die schönste Felge für den Z4! 
Wie tief hast du ihn eingestellt? Ich werde nächstes Jahr wieder Platten und die Gewindefedern verbauen. Mal schauen ob die Platten passen
Wenn ich deinen Z sehe Matthias, quasi der Bruder von meinem Ex, werde ich ein bisschen wehmütig... Sieht top aus! Die 789M sind auch echt eine Augenweide auf dem Z!Du kommst halt immer wieder zurück, Michael….
Anhang anzeigen 657470
Vorne 350mm, hinten 355mm. Gemessen Radmitte zur Kotflügelkante.
Vorne ist noch ein Restgewinde von ca. -10mm (geschätzt, nicht gemessen) vorhanden, hinten ist max. hochgeschraubt.
Die Fotos im Post 2.136 täuschen etwas, der Z ist auf der ebenen Fläche hinten etwas höher. Durch das Gefälle der Einfahrt und betätigter "Handbremse" taucht er hinten etwas ein.
Diesmal die ST-Gewindefedern in Sonderfarbe verbaut...
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Auf der Website von Edelweiß ist der Zetti immer noch nicht speziell aufgeführt. Magst du was schreiben zum Preis?So, habe letzte Woche die Edelweiss LT3 in Dark Chrome bestellt! Bin sehr gespannt und zugleich sicher, dass die auf dem Zetti super aussehen werden
Jetzt heißt es warten… Die ersten Felgen sollen Ende Oktober bei Edelweiss eintreffen. Dann noch finishen etwa 4-5 Wochen. Ende November/Anfang Dezember pünktlich als Weihnachtsgeschenk sollen sie wohl da sein.
ThomasZ440
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Ich zahle für die LT3 9 bzw 10x20 in Dark chrome, inkl. 265 bzw 285/30 R20 mit Michelin Pilot Sport 4S montiert und gewuchtet, BMW RDK-Sensoren und Versand 5200 €. Nicht günstig, aber dafür technisch top Felgen und gleichzeitig sehr exklusive.
Danke! Auch wenn Fotos das nicht ansatzweise rüberbringen, wie es in Natura aussieht. Aber das empfindet vermutlich jeder Auto-Liebhaber so;
Man(n) steht vor dem Auto und denkt WOW, macht ein Foto und
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ALPINATIG
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Fund die Edelweiß Felgen auch interessant,
Bin gespannt wenn Du Bilder postest
Leider etwas schwer die Felgen wenn ich mich recht erinnere.
sunlight12
Fahrer
Hallo zusammen,
mich beschäftigt schon eine ganze Weile das Thema „Optimale Steilheit der Reifenflanke“, bzw. unterschiedlicher Felgenbreite bei identischer Bereifung und ich komme nicht weiter.
Ich liebäugele nä. Jahr die Japan Wheels SL01 in einer der folgende Kombis mit 255/275er 19 Zoll Bereifung zu fahren: 9/10 (etwas leichter) oder 9,5/10,5 (etwas konkaver) oder 9/10,5 . Letzteres hat Japan Wheels als Variante ins Spiel gebracht, um vorne eine steilere Flanke und hinten stärkere Felgenkonkavität zu erreichen. Könnte ggf. zu unterschiedlich aussehen.
Meist haben wir beim M40i serienmässig die 9/10 Zoll mit der 255/275 Bereifung montiert und Schmickler empfiehlt auf seinen 9/10ern sogar 265/285, also noch steilere Flanken.
Allerdings hatte der M2 F22 bei 245/265 Bereifung 9/10er Felgen , die in etwa bei 255/275 9,5/10,5 entsprechen würden.
Ich bin mir unschlüssig, ob und wie sehr steile Flanken bzgl. direktem Lenkverhalten wichtig sind. Oder mach ich mir zu viel Gedanken und es ist in diesem Bereich völlig egal bis auf Optik/Gewicht. Im Netz habe ich, auch mit ChatGPT , nichts Hilfreiches gefunden. Ich weiß, dass bei uns im Forum beide Kombis unterwegs sind, gibt mir aber keine Antwort auf die Unterschiede im Fahrverhalten. Gefühlt scheinen beim Stöbern durch die Sportwagenzeitschriften in Readly eher steile Flanken üblich zu sein, scheint aber selbst bei Porsche (Boxster, 911) nicht konsequent umgesetzt worden zu sein.
Wie seht Ihr das?
mich beschäftigt schon eine ganze Weile das Thema „Optimale Steilheit der Reifenflanke“, bzw. unterschiedlicher Felgenbreite bei identischer Bereifung und ich komme nicht weiter.
Ich liebäugele nä. Jahr die Japan Wheels SL01 in einer der folgende Kombis mit 255/275er 19 Zoll Bereifung zu fahren: 9/10 (etwas leichter) oder 9,5/10,5 (etwas konkaver) oder 9/10,5 . Letzteres hat Japan Wheels als Variante ins Spiel gebracht, um vorne eine steilere Flanke und hinten stärkere Felgenkonkavität zu erreichen. Könnte ggf. zu unterschiedlich aussehen.
Meist haben wir beim M40i serienmässig die 9/10 Zoll mit der 255/275 Bereifung montiert und Schmickler empfiehlt auf seinen 9/10ern sogar 265/285, also noch steilere Flanken.
Allerdings hatte der M2 F22 bei 245/265 Bereifung 9/10er Felgen , die in etwa bei 255/275 9,5/10,5 entsprechen würden.
Ich bin mir unschlüssig, ob und wie sehr steile Flanken bzgl. direktem Lenkverhalten wichtig sind. Oder mach ich mir zu viel Gedanken und es ist in diesem Bereich völlig egal bis auf Optik/Gewicht. Im Netz habe ich, auch mit ChatGPT , nichts Hilfreiches gefunden. Ich weiß, dass bei uns im Forum beide Kombis unterwegs sind, gibt mir aber keine Antwort auf die Unterschiede im Fahrverhalten. Gefühlt scheinen beim Stöbern durch die Sportwagenzeitschriften in Readly eher steile Flanken üblich zu sein, scheint aber selbst bei Porsche (Boxster, 911) nicht konsequent umgesetzt worden zu sein.
Wie seht Ihr das?
Hi @Michele,
Du hast doch die Gewichtsdaten z.B. im Vergleich zu BBS u Schmickler u sicher zu den BMW Felgen die Du letztlich genommen hast.
Ich gehe mit dem Thema ja auch immer wieder Schwanger und nach der nächsten Saison brauche ich wahrscheinlich zumindest neue Hinterreifen.
Wäre echt nett wenn Du bei Gelegenheit hier Deine Erkenntnisse teilen würdest.
Oder hattest Du nicht schonmal hier dazu geschrieben und der Gewichtsunterschied war so 2-4 Kg pro Felge die die Drago mehr hatte als die Schmickler?
305er sind schon irgendwo interessant, insbesondere wenn man wie ich mit mehr als Serienleistung unterwegs ist.
Was mich bei dem Angebot von Tuning Concepts wundert ist, dass sie auf der VA bei der Serienbreite 255 bleiben.
Lieben Dank!
BG, M