G-Power Kompressor - Sammelbestellung
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fast-quality
Fahrer
So, es ist vollbracht.
Habe gerade bestellt
Habe gerade bestellt
andre Z4
macht Rennlizenz
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- 2 Juni 2006
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- BMW Z4 e85 roadster 2,0i
was mich an den Kit stört ist das es die Warme Motorluft ansaugt.
da müsste man was ändern
Und dann das man keinen LLK verbauen kann (auch nicht optional).. selbst mit eigenumbau des Druckrohrs zur Ansaugbrücke wird es schwer..
wobei es egal wäre ob es ein Wassergekühlter LLK oder ein Luft/Luft LLK ist.
da müsste man was ändern
Und dann das man keinen LLK verbauen kann (auch nicht optional).. selbst mit eigenumbau des Druckrohrs zur Ansaugbrücke wird es schwer..
wobei es egal wäre ob es ein Wassergekühlter LLK oder ein Luft/Luft LLK ist.
DevilsZ4
Fahrer
Lass sie doch ein bisschen spielen 
Wir machen dann ernst
Wir machen dann ernst
Don
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2009
Lass sie doch ein bisschen spielen
Wir machen dann ernst
Auf der Landstraße bzw. Rennstrecke kann man auch Autos mit 100-200PS mehr ganz klein dastehen lassen, wenn man fahren kann und ein passendes Fahrwerk und Reifen hat. Leistung allein reicht da nicht, deswegen würde ich lieber den Mund nicht so weit aufreissen.
D.Hummel
Freiburger
Fahren muß man nicht können aber Fahrwerk,Reifen und Kompressor............
Tassilo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Januar 2009
Lass sie doch ein bisschen spielen
Wir machen dann ernst
Ging sicherlich in der Aussage darum, dass nicht das Optimum bei diesem Umbau verbaut wird und der Leistungszuwachs, wenn man "das Risiko" Kompressor schon eingeht, nicht den Sprung bietet, den man sich ggf. erwünscht - die Kühlung spielt in der Tat eine wichtige Rolle bei derartiger Umbauten.
DevilsZ4
Fahrer
Richtig
und auserdem: ein bisschen Spaß muss sein Kenn ich vom Motorradsport (Auto is mir zu Teuer dafür)
Leistung allein reicht da nicht, deswegen würde ich lieber den Mund nicht so weit aufreissen.
Du reißt aber?
Don
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2009
Bei 0-100 ändert sich bei allen G-Power Kits fast gar nichts. Bei 60-120 und 100-200 wird sich bestimmt was ändern, aber Werte habe ich dazu noch nie gefunden.
DevilsZ4
Fahrer
Ich hab es noch nie gelesen, gehört oder gar gemessen, aber das kann ich mir kaum vorstellen.
Ich frage mal anders: was ist für dich "fast gar nichts"?
Serie soll ja: 5,9 sek. (was ich schon für etwas gut gerechnet halte) bei 231PS und 300Nm sein.
Ich nehme jetzt mal mein System (weil ich es am besten kenne).
Sk1 Kompressor Stufe: 324Ps und 400Nm, Kompressor setzt bei 2000U/min ein (und das merkt man, besonders mit Sporttaste).
Ich denke schon das da Minimum ne halbe Sekunde zur Serie drin ist.
Ich höre mir sehr gerne Meinungen und Erfahrungen von anderen an bzw. lass mich eines besseren belehren.
Don
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2009
Google die Werte, selbst die großen Kits früher mit 320-340PS brauchen von 0-100 um die 5,1-5,2s. Das kleine Kit braucht glaube ich 5,4 und sorry, aber 0,5s sind nicht gerade die Welt für ca. 25% mehr Leistung (FÜR MICH). Schau dir mal die Werte von den ESS Kits an, da schaut G-Power alt dagegen aus, logisch, die knallen auch bei unter 2500RPM schon den vollen Ladedruck rein, da hat der ASA wahrscheinlich nicht mal 0,1 bar (der einzige Grund, warum ich mir doch einen ASA gekauft habe war der Preis).
Die neuen Kits sind sowieso schon besser, weil sie anscheinend mehr "midrange-torque" haben. Die alten Kits waren bei 0-100 Werten noch schlechter, ich glaube das damalige Kit mit 280-290PS hat immer noch 5,7s gebraucht.
Und warum spürt man es besonders mit der Sporttaste? Weißt du überhaupt, was die Sporttaste tut? Anscheinend nicht.
Hier mal ein Auszug von G-Power für das glaube ich jemals größte erhältliche Kit für den Z4:
In der gleichen Zeit schafft das ESS TS1 Kit den Sprint von 0-100 auch, hat aber "nur" 320PS und 410nm. Das TS2+ Kit braucht 4,2s .. schon fast auf Porsche Turbo Niveau. :)
Die neuen Kits sind sowieso schon besser, weil sie anscheinend mehr "midrange-torque" haben. Die alten Kits waren bei 0-100 Werten noch schlechter, ich glaube das damalige Kit mit 280-290PS hat immer noch 5,7s gebraucht.
Und warum spürt man es besonders mit der Sporttaste? Weißt du überhaupt, was die Sporttaste tut? Anscheinend nicht.
Hier mal ein Auszug von G-Power für das glaube ich jemals größte erhältliche Kit für den Z4:
In der gleichen Zeit schafft das ESS TS1 Kit den Sprint von 0-100 auch, hat aber "nur" 320PS und 410nm. Das TS2+ Kit braucht 4,2s .. schon fast auf Porsche Turbo Niveau. :)
andre Z4
macht Rennlizenz
- Registriert
- 2 Juni 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,0i
bei anderen anbietern gehts noch über 375PS und die NM kommen mir etwas wenig vor (420Nm) wenn der kleine mit 324PS schon 400nm hat.. ob die 4,9 stimmen weiß ich nicht ich habe auch noch nie bei meinen nachgemessen ein video habe ich mal von 100 - zum tachoende gemacht.. von 100-200 schaft man in ca. 10sek (normal gefahren)
DevilsZ4
Fahrer
oh man in welcher Welt du wohl lebst...wo willst du den hin man... das ist kein 5L - 500PS Auto .
Also ich wäre mit echten 5,5 sek. oder auch 5,1 bis 5,2 sek (wie auch immer) mehr als zufrieden.
Ist klar das die anderen Durchzugsbereiche eh meist mehr genutzt werden (Regel 100-200km/h), aber überlege dir das mal wie lange eine Sekunde ist und was bei 5 Sekunden noch viel bleibt.....vorbei.
Da ist nach unten nicht mehr viel Platz.
Wenn ich Überlege das die meisten 700Ps Boliden um die 3,5 Sek. liegen.
Sei nicht immer so arrogant und selbstüberschätzt... du scheinst mir (gerade was Kompressor angeht) immer einen auf ganz schön dicke hose zu machen...
Die Gasannahme ist schärfer... ergo spürt man den Leistungszuwachs ab 2000 U/min besser . , -
Bei so viel Schwärmerei und Geschnacke ist das für mich eine Billige ausrede. Tut mir leid
DevilsZ4
Fahrer
Wo ist der "Like" Button fürs Forum.
Jetzt gehts wieder rund :) erst in den A.......
Stop ich muss mich zügeln
lol
eigentlich alles so unwichtig ... aber ... egal
Don
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2009
Das TS2 Kit kostet ca. 6000€ mit Einbau und das G-Power Kit mit Eigenumbau auf 300PS ca. 2500€. Aber mach dir nichts draus.
Und in meiner Welt fahren eben viele GT3 RS, ZR1, Porsche Turbo, M3 Tracktools etc. .... daher sind für mich solche Werte eben nichts besonderes, auch wenn es für die Mehrheit der Bevölkerung vielleicht toll ist, aber mit der Zeit wird alles langweilig.
Und in meiner Welt fahren eben viele GT3 RS, ZR1, Porsche Turbo, M3 Tracktools etc. .... daher sind für mich solche Werte eben nichts besonderes, auch wenn es für die Mehrheit der Bevölkerung vielleicht toll ist, aber mit der Zeit wird alles langweilig.
DevilsZ4
Fahrer
Ach mach dir nichts draus, da Fahren immer noch mehr Golf GTi und anderes unter 280Ps (Z4 Standart
) rum 
Muss man sich doch nicht von verrückt machen lassen...wenn wir alle die Kohle hätten würden ja nur noch GT3 RS, ZR1, Porsche Turbo usw. rumfahren.
Mir macht mein Z4 3.0i Kompressor so viel spaß und das jetzt seit über 2 Jahren