Informationen Sammlung zu Z4M in Mobile
- Ersteller $ubZer0
- Erstellt am
Hammam
BMW Freak
Hi Jürgen,Da ich mich ja langsam in das Thema einarbeite
die Doppelnaht ist nicht gemeint. die von dir geposteten bicolorsitze haben die Naht wie jeder M-Individualsitz auch.
hier ein Bild aus dem Individual-Katalog (Quelle: LINK)
Z4-M-Sitze Naht bei Individualsitzen
Es geht um folgende typische z4M-Naht:
Z4M-Sitz Naht bei Z4M-Seriensitzen
Hat den hier schon jemand gecheckt?
Viele Km, klar. Aber ich suche nach einem Nachfolger für meinen verunfallten
Soll ein Clubsport Umbau werden, viele Teile würden also getauscht werden.
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
BMW Z4M Coupe / Liebhaber / SH Gepflegt / BRD
Erstzulassung: 08/2007
Kilometer: 213.000 km
Kraftstoffart: Benzin
Preis: 24.500 €
Viele Km, klar. Aber ich suche nach einem Nachfolger für meinen verunfallten
Soll ein Clubsport Umbau werden, viele Teile würden also getauscht werden.
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
BMW Z4M Coupe / Liebhaber / SH Gepflegt / BRD
Erstzulassung: 08/2007
Kilometer: 213.000 km
Kraftstoffart: Benzin
Preis: 24.500 €
Zuletzt bearbeitet:
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Erst einmal zur Definition:
Es gibt also Standard-Sitze in Schwarz, Imola, Sepang und Light Sepang und die haben alle diese sichtbare Doppelnaht außen am Sitz.
Ein Beispiel in Sepang Brown:
Was auch auffällt, dass bei diesen Sitzen auf dem Seitenpolster der Beine keine Naht ist!
Anders sieht es bei den einfarbigen INDIVIDUAL-Sitzen aus.
Dort gibt es Syrah Blue, Amarone, Caramel und Champanger.
Bei drei der vier verlinkten Sitze/Bilder ist auf den seitlichen Polstern die Naht sichtbar.
Amarone:
Syrablau:
Caramel:
Nur der Champanger-farbene hat die "normale Naht"
Der Champanger-farbene ist aber ein echter M, wie man am Lenkrad erkennt.
Es scheint hier also eine gewisse Varianz zu geben, die mir aktuell nicht schlüssig ist.
Als letztes gibt es dann beim M die Bi-Color INDIDIVUAL-Sitze.
Da habe ich aber nur eine Foto gefunden und das ist Estoril Bicolor. Dieser Sitz hat dann wieder die M-Naht. Das Lenkrad im Foto ist auch ein echtes M-Lenkrad, es scheint sich also augenscheinlich um einen M zu handeln.
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ist das ein M oder ein AG?
OjojoO
macht Rennlizenz
@Wasi
Ich bin auf dem Rückweg von der Besichtigung eines anderen M Coupes bei dem Händler vorbeigefahren - habe mich aber vorher nicht angekündigt.
Das Coupe war aber leider nicht da, es stand beim Lackierer 10 KM weg, so dringend wollte ich es aber dann auch nicht ansehen, dass ich dann da noch hingefahren wäre.
Ich war einfach nur neugierig, wie ein Coupe nach so vielen KM aussehen kann.
Hatte eh kein ernsthaftes Interesse, da zu viel KM.....
Ich sag mal, es war ein Fähnchenhändler. wie er im Buche steht - ein Container und drum herum 20 Autos, auch ein paar Ms - Z3 M oder einen E46 M3 habe ich aber nicht gesehen.
War schon so eine spezielle Gegend: heruntergekommenes Industriegebiet mit lauter Fahrzeughändlern, bin zuerst beim Falschen auf den Hof gefahren.
Kennt sich aber anscheinend recht gut aus mit dem S54, die Lagerschalen hat der Händler selber bei Aulitzky machen lassen.
Warum das Auto beim Lackierer stand hab ich nicht weiter nachgefragt, ich wollte eh nur von privat kaufen und es hatte mir zu viele KM runter..
OjojoO
macht Rennlizenz
@FinZ3
Ich meine auch, dass der Tausend Euro günstiger war, als ich ihn ansehen wollte... Aber stand der mal für 21,5 drinnen, warum dann jetzt für 3 Tausend mehr? Der ist sich dann mit seinem Preis auch nicht sicher?
Naja 28k oder weniger für die Hälfte der KM ist finde ich jetzt auch nicht der Standard - eher auf der günstigeren Seite.
Sind ja gerade mal zwei inseriert, die überhaupt eine zwei vorne anstehen haben, aber ja klar unverhandelt alles natürlich!
Aber genau deswegen, wie du es beschreibst, hatte ich nie ernste Absichten bei dem Coupe!
Daglfinger
///M RELOADER
- Registriert
- 4 Mai 2005
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
@Wasi
Ich bin auf dem Rückweg von der Besichtigung eines anderen M Coupes bei dem Händler vorbeigefahren - habe mich aber vorher nicht angekündigt.
Das Coupe war aber leider nicht da, es stand beim Lackierer 10 KM weg, so dringend wollte ich es aber dann auch nicht ansehen, dass ich dann da noch hingefahren wäre.
Ich war einfach nur neugierig, wie ein Coupe nach so vielen KM aussehen kann.
Hatte eh kein ernsthaftes Interesse, da zu viel KM.....
Ich sag mal, es war ein Fähnchenhändler. wie er im Buche steht - ein Container und drum herum 20 Autos, auch ein paar Ms - Z3 M oder einen E46 M3 habe ich aber nicht gesehen.
War schon so eine spezielle Gegend: heruntergekommenes Industriegebiet mit lauter Fahrzeughändlern, bin zuerst beim Falschen auf den Hof gefahren.
Kennt sich aber anscheinend recht gut aus mit dem S54, die Lagerschalen hat der Händler selber bei Aulitzky machen lassen.
Warum das Auto beim Lackierer stand hab ich nicht weiter nachgefragt, ich wollte eh nur von privat kaufen und es hatte mir zu viele KM runter..
Hab ich mir schon fast gedacht. 30.000 ist mir aber Zuviel als Basis
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Somit wird das richtig spannend... Es gibt anscheinend die INDIVIDUAL-Sitze mit beiden Nahtformen. @Daglfinger Dein Z4M mit Bicolor in Phönix/Schwarz hat definitiv die verdeckte Naht, der von mir gezeigte Z4M in Schwarz/Estoril hat die M-Naht...
Muss man alles nicht verstehen. Mir erschließt sich aktuell mal keine Logik bei den INDIVIDUAL-Sitzen!!!
Daglfinger
///M RELOADER
- Registriert
- 4 Mai 2005
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Der Phoenix ist erste Hand und garantiert unverbastelt, ging damals an ein Forumsmember
Da bringen die Einzelteile beim Schlachten schon weitaus mehr.
Wirst Du so sicherlich nicht finden.
Hammam
BMW Freak
Sorry, aber du wirfst sehr viel durcheinander.
Der von dir gepostete Champagner Sitz ist Sepang Bronze hell
Der Bicolor blau schwarz am Ende ist def. nicht OEM
1. helle Naht in Türverkleidung.
2. Tacho und Armaturenbrett ebenfalls nachträglich beledert
Und ich wiederhole mich: einfarbige Original Z4M-sitze haben die Doppelnaht am Rand des Seteinpolsters und keine Naht mittig auf dem Seitenpolster
Alle übrigen individual Z4m-Sitze und individual z4 AG M-sitze haben die verdeckte Naht am Rand des Seitenpolsters und eine sichtbare Naht mittig auf dem Seitenpolster.
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Wo werfe ich bitteschön SEHR VIEL durcheinander? Ich habe eine Seite zitiert, bei der diese Bilder so verlinkt sind. Ich habe mir das ja nicht ausgedacht, oder wie du sagst, durcheinander gebracht. Die Seite wird seit Jahren zitiert und beinhaltet eine sehr umfangreiche Sammlung zu unseren Autos. Aus dem Grund habe ich die Richtigkeit der Verlinkten Sitze nicht wirklich hinterfragt.
Aber ja, es kann natürlich sein, dass diese Bilder auf der Ursprungsseite falsch zugeordnet sind. Dafür kann ich dann aber nichts...
PS: Und selbst wenn ich etwas falsch gemacht haben sollte, dann kann man die Kritik ja auch durchaus sachlich äußern. Zwei falsche Bilder sollten mal nicht zur Aussage taugen, "SEHR VIEL" durcheinander zu werfen... Oder?
Deine Erklärung macht für mich durchaus Sinn! Es kann wirklich so sein, dass auf der von mir verlinkten Seite einfach ein paar der Bilder falsch verlinkt sind. Auf Grund dessen habe ich dann falsche Schlüsse gezogen.
Ich würde deiner Argumentation also inzwischen folgen.
Zuletzt bearbeitet:
Komisch das die Preise in den USA und UK wie für einen Gebrauchtwagen üblich immernoch fallen und sogar drunter liegen.
Hammam
BMW Freak
ich fand es sachlich und nicht persönlich (und persönlich sollte es auch nicht rüberkommen).
Nur wurden halt nicht die richtigen Bilder herangezogen für deine Begründung. Die von dir verlinkte Seite ist gut, aber nicht fehlerfrei. Champagner hat einen viel stärkeren Gelb-Anteil in der Farbe als das Sepang Bronze Hell mit einem starken Beige-Anteil.
tom83
macht Rennlizenz
Doch, das gibt's. In Händlerkreisen ist das der Marktpreis.
Mein Bruder hat letztes Jahr 13500 auf ein erste Hand Coupé mit 220tkm geboten und wurde nur von einer Person überboten. Der Wagen wurde für 13700 verkauft.
Das Problem ist dass solche Autos später mit weniger Kilometer für 10000€ mehr in Deutschland auftauchen.
Hin und wieder tauchen auch sehr gute Coupés im fastback Verkaufssystem auf. Momentan ist aber überhaupt kein Interesse daran. E46 und E90/E92 M3 sind dagegen fast unbezahlbar geworden.
Zuletzt bearbeitet:
So siehts aus(leider). Daran erkennt man das eine geringe Nachfrage besteht.
Mag
Mag vielleicht in den USA oder sonst wo sein, hier jedoch nicht.Komisch das die Preise in den USA und UK wie für einen Gebrauchtwagen üblich immernoch fallen und sogar drunter liegen.
Für solche Barracken, was später dubios wird, mag das vielleicht sein...
Hammam
BMW Freak
auch vernünftige Autos werden in den Staaten hoch gehandelt. Auch dort spiegelt der Preise den Zustand eines Produkts wieder.
nur paar Dinge sollte man im Hinterkopf behalten:
1. sind Autos ind en USA sowieso günstiger, allerdings führt ein Export + eine Zulasung durch Umrüstung auch zu KOsten, die auch draufgerehcnet werden müssen.
2. 220tkm Autos mit unbekannter Historie kosten in Deutshcland auch nicht die Welt.
3. Autos wie in 2. beschrieben sind auch nicht zu Vergleichen mit EU-Liebhaberfahrzeugen
4. sind US-Z4M nicht identisch wie DE-Z4M (z.b. EU-Kat), wieso meint Ihr wohl sind alle US-Z4M-Fahrer so heiß auf EURO-CATs?
PS: und ja ich habe im Ausland gekauft weil mir die deutschen zu teuer waren. Da mir der Wiederverkaufswert allerdings relativ schnuppe ist, kann ich damit leben.
Wenn ich nur kaufe um einen möglichst hohen Wiederverkaufswert, ist ein Auto aus dem Ausland absolut nicht die richtige Wahl!
nur paar Dinge sollte man im Hinterkopf behalten:
1. sind Autos ind en USA sowieso günstiger, allerdings führt ein Export + eine Zulasung durch Umrüstung auch zu KOsten, die auch draufgerehcnet werden müssen.
2. 220tkm Autos mit unbekannter Historie kosten in Deutshcland auch nicht die Welt.
3. Autos wie in 2. beschrieben sind auch nicht zu Vergleichen mit EU-Liebhaberfahrzeugen
4. sind US-Z4M nicht identisch wie DE-Z4M (z.b. EU-Kat), wieso meint Ihr wohl sind alle US-Z4M-Fahrer so heiß auf EURO-CATs?
PS: und ja ich habe im Ausland gekauft weil mir die deutschen zu teuer waren. Da mir der Wiederverkaufswert allerdings relativ schnuppe ist, kann ich damit leben.
Wenn ich nur kaufe um einen möglichst hohen Wiederverkaufswert, ist ein Auto aus dem Ausland absolut nicht die richtige Wahl!
Northfreeze
macht Rennlizenz
- Registriert
- 16 Juni 2009
- Wagen
- BMW Z3 coupé 3.0i
Mein Lieber, es bringt doch nichts die Preise klein zu reden, sie sind nunmal Fakt. Und Äpfel darf man nicht mit Birnen vergleichen. Sei zufrieden mit deinem 3.0si und erfreu dich an dem schönen Wagen. Oder luhrst du insgeheim nun doch wieder nach dem stärksten Buchstaben der Welt?Komisch das die Preise in den USA und UK wie für einen Gebrauchtwagen üblich immernoch fallen und sogar drunter liegen.
