...wie kommt Ihr nur immer darauf, ein Gewindefahrwerk automatisch mit hart in Verbindung zu bringen?
Wer sich auch nur mal ansatzweise mit der Fahrwerkstechnik auseinandergesetzt hat, wird sehr schnell feststellen, dass eine zu harte Einstellung das Fahrverhalten meist extrem verschlechtert.
Ebenso ist es ein absolutes Gerücht, ein Gewindefahrwerk automatisch immer mit maximaler Tiefe in Verbindung zu bringen. Gnadenlos tief hat nichts mit sportlichkeit, aber sehr viel mit schlechtem Fahrverhalten zu tun.
Das Geheimnis liegt immer in einer optimal ausgewogenen Fahrwerkseinstellung von Zug- & Druckstufe, Fahrwerksgeometrie und Fahrwerkstiefe in Verbindung mit dem gewünschten Fahrprofil und den Fahrbahneigenschaften. Genau darin liegt der Reiz und die Schwierigkeit - man braucht definitiv jemanden mit einiger Erfahrung damit.
Ich fahre im Z4M das KW v3 und bin sehr zufrieden. Das Fahrwerk ist nur unwesentlich "härter" als das Serien-Fahrwerk. Obwohl bei meinen 19" Felgen in Verwendung bei ///M eigentlich Distanzscheiben laut ABE vorgegeben waren, konnte ich darauf komplett verzichten - die Felgen schießen trotzdem quasi bündig ab. Die Fahrwerksköhe liegt etwa auf Serienniveau (5mm tiefer). Zug & Druckstufe wurde nicht auf die schnelle AB-Fahrt, sondern auf kurvige Landstraßen und Pässe ausgerichtet.
Aus meiner Sicht war diese Änderung eine der besten Investitionen bisher...
Avicenna
