kann ich bestätigen, aber ich versuche tgl. in meine Alne Kombi reinzukommen, also wird sie sich wieder weitenEin bekanntes Phänomen. Leder schrumpft bei Nichtgebrauch. Verlagerung der wintersportlichen Aktivitäten an den Esstisch und das Singen von Weihnachtsliedern kommen erschwerend hnzu. Stelle ich ich auch immer wieder fest, wenn im Frühjahr die Motorradsaison beginnt. Obwohl ich auf das Singen bewusst verzichte.
heute eine spontane runde von leipzig nach gera mit dem motorrad gefahren, und natürlich verfahren und dabei gemerkt das diese landstrassen-strecke wirklich der hit ist, schöne grüne landschaften und gute kurven...
rückzu reichte dann aber, nach 1h bin ich dann doch kaputt...., mir schläft irgendwie immer dann der rechte fuß ein.
wie läuft bei euch die saison?
ansonsten glaub mindestens 15 leut aufm bike gesehen.
die "rocker-ähnlichen" bike typen grüßen zu 90% fast nie.
die "heizer" mit ihren "joghurt-bechern" immer
ich fahr so und so immer mit licht
Bei diesen Eisenschweinen brauchst Du auch beide Hände am Lenker.
Ne, Späßchen...denke aber, die Harleyfahrer grüßen sich untereinander. Ausnahmen mögen die 81-er, Mexikaner usw sein, aber die leben eh in einer anderen Welt.
nö, aber ich höre auch gern "langsames" auch gerne ruige film musik zum bsp...., hitman, batman (1989) etc etc@reptile
Das ist ja für deine Verhältnisse sehr ruhige, fast schon klassische Musik. Wirst du etwa langsam alt?
,aber ich denke ich weiss was er meint. aber es ist der anfang 
)
oh natürlich , und auch die mädels :)Super!
Das hab ich mir schon länger gedacht dass du dir zu viel über alles Gedanken machst, aber aus der Ferne ist das schwer zu beurteilen.
Gerade beim Motorradfahren ist das sehr hinderlich. Was nicht heißen soll das man hirnlos fahren soll
Ich kenne das auch, z.B. wenn ich eine MX Strecke erstmals gefahren bin und ich nicht genau weiß ob sehr tiefe Spurrillen (meine "Angst"Gegner
kommen. Nicht alles kann man ja vorher ablaufen .
Momentan mach ich mir Z.B. ein klein wenig Gedanken weil ich nach 5 Jahren MX Abstinenz demnächst dann das weiße Biest meines Freundes fahren "muss"
weil meine "kleine " 250er leider verkauft ist
Also schau, a bisl Kopf macht sich jeder mal
P.S. Apropos "Jungs"
Gibt auch Mädls hier
Intuitiv etwas richtig zu machen, kommt durch die Sicherheit, gleich zu Beginn keine Fehler einschleichen zu lassen. Das ist z.B. durchaus mit Skifahren oder Tanzen zu vergleichen, auch dort sollte man sofort auf einen fehlerfreien Bewegungsablauf Wert legen. Und wenn Du jetzt unverkrampft und locker an die Sache gehst, steht dauerhafter Freude nichts mehr im Wege! und hier finde ich es einfach viel zu wenig hinten, nur um dann diese StVO konforme Plastikverlängerung ranzuschrauben. Aber das sieht man ja bei fast allen Herstellern. Mir scheint die designen das Bike, und dann sagt einer, ups wir müssen noch irgendwie das Kennzeichen rantüdeln Monster oder lieber noch Hypermotard 
Hab die Hyper noch nie Probe gehockt. Aber Zehenspitzen bin ich gewohnt Wenn dann seh ich es eher problematisch das die Hyper zu dem schwerer als gewohnt für mich ist. kürzlich mit einem Arbeitskollegen (glaub Fazer) eine kurvige Bergauf Strecke gefahren, oben angekommen hatte ich Vorsprung die gerade, auf 80kmh begrenzte Bergabstrecke interessierte mich nicht, bin langsam gefahren. Kollege wollte aufholen ....bäm! 120kmh, 1Punkt und Strafe Verlängerung abgebaut ,Rest runtergebogen mit Heißluft, Rückstrahler wieder drauf, fertig
boah die sieht geil aus !!!@reptile: Liest sich gut!
Vor drei Wochen hatte sich mir die Möglichkeit geboten, einen ausgiebigen Test mit einem nun ganz anderen Baumuster als meiner M1200-R zu fahren...es wurde die Panigale V4s. Die Scene ist geteilter Meinung, ob es sich trotz Desmosedi RR-Genen noch um eine echte Ducati handelt, da diese damals nur den Anforderungen der Moto-GP geschuldet war. Das enorme Drehzalniveau (bis zu 14.000 rpm) ist für die Marke untypisch, aber selbst im Keller wirkt sie nicht brustschwach, ich empfand die Leistungscharakteristik im Vergleich zur Panigale 1299 V2 als angenehmer, weil fahrbarer.
Den ganz großen Aufschrieb möchte ich hier jetzt nicht liefern, laßt Euch aber versichern, daß die Maschine meine Erwartungen mehr als erfüllt hat. Ihr Potential kann sie nur auf der Rennstrecke zeigen, eine schnelle Runde durchs kurvige Mittelgebirge hat es aber angedeutet...
Die Zeit reichte auch nicht, um all' die elektronischen Helferlein, Fahrmodi und Einstellmöglichkeiten der brillianten Öhlins Fahrwerkskomponenten durchzuspielen, geschweige denn, die 214PS voll zu nutzen, aber hier wird schon ein ganz dickes Brett gebohrt!
Übrigens auch in finanzieller Hinsicht: € 22.500,-/28.500,-/40.500,-/44.500,- je nach Ausführung...
Im Anhang ein paar Bilder, die zeigen, daß es Bologna immer noch kann!
