nee da haben wir uns falsch verstanden,du mit zetti ich mit bike :)
damit wir endlich gelegenheit haben mal ne runde zu fahren(ich mit bike du mit deinem zetti, ) ronny @Ronny G. können wir auch noch einsacken
Kardan ist die einzig wahre Antriebsart - mittlerweile habe ich diesen ganzen Kettenmist schon ganz vergessen....
K1300S/K1300R wären welche, aber wie immer Geschmackssache und beim Kardan ist auch nicht alles Gold..Wenn es schöne Motorräder um den Kardan geben würde, ja
Dann lass den mal wechseln nach 30tkm. Da bekommst schon ein paar Ketten für den Preis. [emoji6]
Ging es hier um Sauberkeit oder Kosten? [emoji6]
mir gings drum wie ihr die kette fettet ! :)
Wenn es schöne Motorräder um den Kardan geben würde, ja
... in grauer Vorzeit : die Yamaha XJ 650 ((Bj '82?) ... meine erste Liebe nach dem Führerschein 
richtig g... zu fahren ... wenn man erst ab Scheitelpunkt Kurve Gas genommen hat , kam kein Hüppeln /Unruhe im Gebälk (und Hüppeln war damals richtig eklig, kann sich heute keiner mehr vorstellen 
) 
... die Yamaha XJ 650 ((Bj '82?) ... meine erste Liebe nach dem Führerschein
Vorneweg, das wichtigste Fett sitzt unter den Rollen, die bei modernen Ketten durch X- oder O-Ringe abgedichtet sind. Da kann der Fahrer nicht nachfetten, nur durch unsachgemäße Reinigung (Dampfstrahler z.B.) die Füllung enfernen. Wenn Schmiermittel äußerlich nur dünn aufgetragen werden, ist wenig zu reinigen. Falls doch nötig, reicht Abwischen mit einem Lappen. Als Fettlöser eignet sich Kettenreiniger (S100 ist zunächst teuer, aber sehr ergiebig) oder Petroleum. Von Kaltreinigern o.ä. sollte man die Finger lassen wegen ungeklärter Materialverträglichkeit mit besagten Dichtringen. Die äußere Schmierung der Kette dient dem Korrosionsschutz und der Reibungsverminderung zwischen Kette und Ritzel/Kettenrad. Beliebt ist es, das Schmiermittel unter Drehen des Rades am Kettenrad von oben draufzusprühen. Besser ist es, das Schmiermittel an der Innenseite der Kette auf die Rollen dünn aufzutragen. Ein Stück Pappe deckt dabei das Hinterrad ab, denn das soll ja nicht geschmiert werden
. Das macht man idealerweise nach der Fahrt, damit sich die Lösungsmittel im Fett über Nacht verflüchtigen können. Unter den klassischen hat sich wiederum Dr. Wack in der Praxis und in Labortests als das teuerste, aber auch beste Angebot hinsichtlich Schmierwirkung und Haftung (an der Kette, nicht an der Felge) erwiesen. Über die Häufigkeit der Behandlung scheiden sich die Geister. 300Km, wie manch Motorradhersteller vorgibt, kann deutlich zu kurz oder zu lang sein. Nach Regenfahrten ist die Kette blank und sollte gefettet werden, ansonsten hilft der gesunde Menschenverstand. Wenn die Kette trocken ist, ist es soweit. Man hört es dann auch, weil die Kette einfach nicht mehr geschmeidig läuft. Es soll Leute geben, die überhaupt nichts an der Kette schmieren und billigend in Kauf nehmen, dass der Kettensatz eben wenige Tausend Kilometer weniger lang hält und ein paar PS weniger am Hinterrad ankommen. Was den jährlichen Wartungsaufwand angeht ist es gleich, ob man die Ritzelabbdeckung entfernt und den dort versammelten Schmodder beseitigt oder am Kardan das Öl wechselt.
, muss man halt eventuell einmal öfter einsprühen