... nun kommt Porsche auch so langsam auf das Drehmomentniveau eines 35is
Das Navi scheint wohl auch endlich mit Googles Hilfe auf einen aktuellen Stand zu kommen.
Auch der Tempomat hat sich offenbar dem Rest der Welt angeschlossen.
Alles in Allem entspricht das Auto jetzt wohl dem aktuellen Stand der Technik
Danke für deine Eindrücke.Bin seit gestern damit unterwegs
Ganz nettes Auto der Panamera würde ich mir aber persönlich nicht kaufen.
- Motor/Leistung: hier ist der 250PS Diesel verbaut - aber das Ding hat richtig Schub/Drehmoment. Hat mich extrem positiv überrascht
- Verbrauch: bei sportlicher Fahrweise weit unter 10l
- Intereuranordnung: die Mittelkonsole ist sehr übersichtlich und gut angeordnet, absolut ein Highlight und in Verbindung mit Carbon einfach edel
- Fahrwerk: sehr harmonisch für jeden Bereich gut abgestimmt
- für die Autobahn und zum Reisen ohne Gepäck perfekt
+/-
- Sitze optisch sehr schön aber sehr unqueme Sitzfläche = Null Komfort und hart.
- Navi ist komplett gerade im Amaturenbrett angeordnet und daher nicht gut bedien.- und lesbar. Etwas mehr in Richung Fahrer von der Anordnung würde hier gut tun.
- Kofferaum. bei umgelegten Sitzen bekommt man richtig was unter
- Bedienknöpfe wirken vom optisch nicht wertig aber sind wenn man sie bedient o.k und nett beleuchtet
- Lenkrad lässt sich für meine 185cm nur bedingt in der Höhe passend einstellen
- Rundumsicht ist eine Katastrophe. Einparken ohne Rückfahrkamera so gut wie kaum möglich
- Der Panamera fährt sich sehr "breit" und unhandlich in der Stadt. Da ist selbst mein X5 handlicher
- Blinkhebel wirkt richtig billig, auch vom Geräusch her
- Türen "ecken" beim Schießen, das nichts mit einem Premiumauto zu tun
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Nix für ungut Tom, aber hier ist der Porsche Thread.....
Ein Audi Motor in einer Limo....
Das geht mir ähnlich. Ein wenig trägt dazu vielleicht auch der Umstand bei, dass der Panamera hier in der Stadt andauernd zu sehen ist, und zwar mit besonders lautem Auspuff und manuell ausgefahrenem Heckspoiler. Mindestens das Letztere trifft ja in der Regel eine recht deutliche Aussage über den Fahrer - und macht mir den Panamera einfach tendenziell unsympathisch.
im vergleich zum 911er (welchem auch immer) fährt der 35is in der kurve weiter geradeaus.... nun kommt Porsche auch so langsam auf das Drehmomentniveau eines 35is
Das Navi scheint wohl auch endlich mit Googles Hilfe auf einen aktuellen Stand zu kommen.
Auch der Tempomat hat sich offenbar dem Rest der Welt angeschlossen.
Alles in Allem entspricht das Auto jetzt wohl dem aktuellen Stand der Technik
Unglaublich! Sogar SPON ist nach Studium des PFF-Forums die kontroverse Diskussion um die Turbomotoren aufgefallen:
"Porsche-Fans sind fassungslos: Wenn auf der IAA der überarbeitete Carrera 911 Premiere feiert, sind darin erstmals Turbo- statt Saugmotoren verbaut. Puristen fürchten um ihren geliebten Sound."
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/neuer-porsche-911-die-turbo-diskussion-a-1051802.html
Natürlich kommen auch die Experten zu Wort:
"... Der Turbo hat nämlich eine Nebenwirkung: das sagenumwobene Turboloch. Der Lader muss erst mit dem Abgasstrom auf Touren gebracht werden und Druck aufbauen - die Folge ist eine kurze Verzögerung im Ansprechverhalten. Man tritt aufs Gas und erst passiert nicht viel, ehe der volle Schub kommt. "Ein lineares Fahren ist deshalb nur durch viel Übung möglich", sagt Andreas Bippes, der Gründer des Internetforums PFF, nach eigenen Angaben "Europas größte unabhängige Porschegemeinschaft". Aber auf eine gleichmäßige Leistungsentfaltung kommt es der Saugerfraktion nun mal an, sagt Bippes ..."
"... Stefan Pischinger, Leiter des Lehrstuhls für Verbrennungskraftmaschinen an der RWTH Aachen, zählt noch einen weiteren Aspekt des Saugers auf: "Fast zwangsweise führen die klassischen Sauger-Konstruktionen mit ihrem hohen Drehzahlniveau zu einem sehr guten Ansprechverhalten und einem besonders emotionalen Klang." Ein Turbo, so die Sorge der Puristen, klingt nicht nach Porsche. ..."
"... Professor Pischinger hält wenig vom sentimentalen Festhalten am Sauger. "Auch Sportwagen müssen sich den veränderten Umweltrandbedingungen stellen", sagt er. ... Die Nachteile sind nach Ansicht des Experten nicht gravierend. "Die Turbotechnik ermöglicht heute ein ähnlich gutes Ansprechverhalten wie freisaugende Motoren", sagt er, "und mit dem Einsatz von elektrischen Verdichtern durch die 48-Volt-Technologie wird sich der Turbo weiter verbessern." ..."
"... Bleibt noch die Sache mit dem Sound: Diese "konstruktionsbedingte akustische Drosselung" sei für die Sounddesigner der Autohersteller ein lösbares Problem. "Sowohl aus technologischer als auch aus emotionaler Sicht spricht nichts mehr gegen die Turbotechnik in klassischen Sportwagen", lautet das Fazit Pischingers. ..."
Das Beste werden aber sicherlich wieder die Lesermeinungen.
Als Kunde kann man immer wählen, sein Alteisen behalten oder sich bei der Konkurrenz oder auf dem Gebrauchtmarkt umsehen.
Absolut! Womöglich würden wir gar die alten, unnützen Saugermodelle von Porsche auch weiterhin gerne fahren!
.....
Im Gegenteil: Wir haben die große Freiheit, die unerwünschten Produkte des Herstellers gerade nicht zu kaufen.
In der Tat sind es wohl auch und insbesondere die Leasingnehmer, die gar nicht anders können, als die aktuellen Modelle geradezu enthusiastisch zu loben.
Als Porsche-Leasingnehmer kaut man schon hartes Brot.In der Tat sind es wohl auch und insbesondere die Leasingnehmer, die gar nicht anders können, als die aktuellen Modelle geradezu enthusiastisch zu loben.
Die nehmen deinen 993 gerne in Zahlung, ich fahr dich auch nach Stuttgart zur Abholung.lader und ladeluftkühler im schmalen elfer OHNE monströse theke auf dem heck...
schon seit jeher ein träumchen, egal ob bei den luft- oder wassergekühlten. endlich wird es wahr. original, ab werk...
alles wunderbar. ihr fürchterbaren banausen und schwarzmaler
