Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?

[michael z4]

Enfin, d'Albertville et Moûtiers à Bourg-Saint-Maurice, leider auf dem Highway.

Heute Abend gibt's einen kleinen Abstecher hoch nach Les Arcs 1.800 und 2.000, ein Wiedersehen nach 37 Jahren!
Anhang anzeigen 724441

Update:​

Warnung in Les Arcs:
Anhang anzeigen 724496Bloß nicht auf das Dach zugreifen.

Tja, so eine reine Wintersport-Exklave gibt außerhalb der Saison ein recht trauriges Bild ab. Anhang anzeigen 724498

Anhang anzeigen 724495

Anhang anzeigen 724503

Anhang anzeigen 724504

Anhang anzeigen 724499


Da war trotz kurzzeitigen Regens die Aussicht in Gegenrichtung für unsere morgige Weiterfahrt über den Col de Petit San-Bernard weitaus interessanter.

Anhang anzeigen 724502
Anhang anzeigen 724497

so ähnlich erging uns das in Les Gets auch , nur wir waren am letzten Tag der Saison da

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

F-Bourg-Saint-Maurice à IT-Torino

Heute Morgen haben wir einen weiteren Anlauf zum Cormet de Roselend unternommen, der gestern gesperrt war. Diesmal von Süd nach Nord:




Leider sind wir auch von der Südrampe aus gescheitert, da die Baustelle für einen größeren Rückstau weit vor dem Paß gesorgt hat und wir dann vorzeitig umgedreht haben. Dieses mal also nicht.

Zurück nach Bourg-Saint-Maurice und dann den Kleinen Sankt Bernhard Richtung Aostatal in Angriff genommen.

Das sah in unseren Navis schon recht spektakulär aus:


Und bald haben wir die ersten Schneefelder erreicht:


Auf der Paßhöhe in 2.188 m:



Dann ging es runter ins Aostatal...

 

[RobbiZ4]

Angekommen im Aostatal...

... haben wir einen kleinen Spaziergang durch den Ort Aosta gemacht. Schick, belebt, ganz anders als die französischen Orte.

Und - 30° C... puuh, very hot.

In Ivrea zufällig einen Z4 E89 am Straßenrand gesehen:



Dann ging's weiter Richtung Turin über die Landstraße: weitestgehend Tempo 50, gelegentlich weniger. Und das bei bis zu 33°C. Das war nach 1h so anstrengend, daß wir freiwillig auf die kostenpflichtige Autobahn gewechselt sind.

Und dann endlich in Turin angekommen und einen ersten Stadtbummel unternommen:

 

[michael z4]

und einen ersten Stadtbummel unternommen

ihr seit voll auf der Linie meiner Frau ....immer mal hier und da bummeln

 

[Bidio]

In Ivrea zufällig einen Z4 E89 am Straßenrand gesehen:
Anhang anzeigen 724628

Hast du dem deine Visitenkarte ans Dreiecksfenster gesteckt für den Fall von Dachproblemen?

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Heute ein "entspannter" Turin-Tag mit sehr chaotischem Öffi-System bei 30° Hitze.


Übersicht

Bio-Bau


Stadt-Festung


Il Duomo mit dem...

... Turiner Grabtuch.

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Und dann gab es einen Besuch im FIAT-Museum:





Roadster mit Klappdach:
FIAT 525 SS



Ein FIAT 600 Modell komplett aus Holz geschnitzt!




FIAT 2300 S coupé

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Und dann der Hammer:

FIAT Multipla, das häßlichste Auto der Welt als Cabrio-Sondermodell...



... neben einem der schönsten Autos der Welt: FIAT Dino 2400 coupé.



Und abschließend der Traum-Motor für meinen Z4 E89:

2x 12 Zylinder Vierventiler mit Turbolader, 50l Hubraum, 48 Zündkerzen.

Diese Motorhaube wäre nicht mehr zu toppen.

Fiat AS.6 – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[Ziege]

Angekommen im Aostatal...
Anhang anzeigen 724625
... haben wir einen kleinen Spaziergang durch den Ort Aosta gemacht. Schick, belebt, ganz anders als die französischen Orte.
Anhang anzeigen 724626
Und - 30° C... puuh, very hot.

In Ivrea zufällig einen Z4 E89 am Straßenrand gesehen:
Anhang anzeigen 724628
Anhang anzeigen 724627

Dann ging's weiter Richtung Turin über die Landstraße: weitestgehend Tempo 50, gelegentlich weniger. Und das bei bis zu 33°C. Das war nach 1h so anstrengend, daß wir freiwillig auf die kostenpflichtige Autobahn gewechselt sind.

Und dann endlich in Turin angekommen und einen ersten Stadtbummel unternommen:
Anhang anzeigen 724629

Einfach Wunderschön die Tour

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

IT-Torino à F-Chorges (Hautes-Alpes)

Heute ging es weiter von Turin aus wieder zurück in die französischen Alpen. Da der Col de L'Iseran erst morgen freigegeben wird, haben wir uns eine Route deutlich südlicher von Turin aus gesucht.

Dann ging's weiter Richtung Turin über die Landstraße: weitestgehend Tempo 50, gelegentlich weniger. Und das bei bis zu 33°C. Das war nach 1h so anstrengend, daß wir freiwillig auf die kostenpflichtige Autobahn gewechselt sind.

Genau derselbe Mist wie vor 2 Tagen: nahezu überall südlich von Turin Tempo 50 auf den Landstraßen mit teilweisen Tempokontrollen, elektronisch wie auch per Carabinieri. Das machte erneut keinen Spaß.

Dreck der letzten Tage entsorgt:


Unterwegs sind wir an einer öffentlichen Fahrzeugwaage vorbei gekommen und ich konnte es nicht lassen, drauf zu fahren:

Nun habe ich es schwarz auf weiß - 1.590 Kg inkl. Urlaubsgepäck.


Der Colle dell'Agnello / Col Agnel führt auf 2.744m hoch. Von der italienischen Seite aus ein wirklich toller und abwechslungsreicher Paß!





Eine handvoll Rennräder, 3 schwere Trucks im Gegenverkehr und praktisch keine Autos waren unterwegs. Besser geht's kaum.

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Der Paß (Colle dell'Agnello / Col Agnel 2.744m) ist exakt die Grenze zwischen Italien und Frankreich. Mit seiner Höhe liegt er nur 20m unterhalb vom Col de L'Iseran.



Die Abfahrt auf der Französischen Seite ist fahrerisch eher gemütlich, bietet dafür aber tolle Schluchten und Landschaftsbilder.


Col de Vars

Embrun oberhalb vom lac...


Lac de Serre-Ponçon



Am Ende sind wir in Chorges gelandet, wo wir zum Jahrestreffen der Französischen Z3/Z4-Freunde mit über 90 Z-Fahrzeugen hinzu kommen werden.




Aber zuerst mal in den Pool ...


... et puis, voilà:

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

F-Chorges retour nach Val D'Isère, Tignes und wieder zurück = 520 Km

Heute haben wir den Col de L'Iseran (2.770m) nachgeholt, der bis heute Vormittag gesperrt war und deswegen von uns auf dem Weg in den Süden nicht "mitgenommen" werden konnte.

Start am Morgen in Chorges, diesmal Fahrtrichtung Norden!



Zwischenstation in Briançon, dann westlich abgebogen zum Col du Galibier.










Wildes Hochgebirge auf der Südrampe (wir fahren ja nach Norden!).

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

F-Chorges zum Col de L'Iseran

Col du Galibier


Abfahrt nach Norden, mal wieder eine völlig andere Landschaft als beim Aufstieg.


Unterwegs den Col du télégraphe "mitgenommen"


In der Folge mussten wir den Col du Mont Cenis rechts liegen lassen, den haben wir dann abends nachgeholt.


Und jetzt wurde es spannend:

Das Navi zeigt für den Col de L'Iseran weiterhin eine Wintersperre...

... aber die Schranke hinter Lanslebourg ist offen!

Yeah!​

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

F-Chorges zum Col de L'Iseran

Geschafft!​

Nicht als erster in diesem Jahr, aber immerhin am Eröffnungstag.



Selbstverständlich sind wir anschließend auch die Nordrampe runtergefahren und haben den Wintersport-Ressorts Val d'Isère, Tigne, Val Claret einen Besuch abgestattet.



Erneut sehr geschäftige Trostlosigkeit im Sommer (wie bereits vor einigenTagen in Les Arcs) mit maximalen Bauaktivitäten. Schön ist was Anderes!


Val Claret mit Weihnachts-Deko.

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

F-Chorges zum Col de L'Iseran und retour


Da oben von der Gletscher-Klippe bin ich vor Jahrzehnten mit Skiern und Snowboard runter gerutscht!



Umgedreht und mit Schwung zurück auf den Col de L'Iseran gesauzzt.







Encore une fois...

... und wieder zurück nach Chorges.

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Col de L'Iseran retour nach Chorges

Coll du Mont Cenis (2.083m)



Und schwupps, waren wir wieder in Italien



Anschließend den Colle del Monginevro zurück nach F-Briançon überquert:





Summary:
Traumhafte Routen, wahnsinns Wetter, relativ wenig Verkehr - es war ein anstrengender Tag mit überwältigenden Eindrücken.
Es hat sich gelohnt.



Btw, was bin ich froh, daß ich meine Bremsen habe aufrüsten lassen!

• Kein Fading
• Jederzeit maximale Bremsleistung
• Keine flatternden Bremsscheiben mehr wie bei den original mehrteiligen vom Hersteller
• Entspanntes Pässefahren
• Gelegentlich nerviges Quietschen im Stadtverkehr

Beitrag zur Umrüstung:

Beitrag im Thema 'BMW M4 Bremse am 35is'

25 September 2024

Schreib mal @Andi83 an, er wollte oder hat wohl die M4 Bremse am E89 verbaut. Vielleicht kann oder will er auch hier was dazu sagen.

Done.

https://www.zroadster.com/forum/threads/wird-es-ein-kurvenrauber.145720/post-3501985Also warum nicht gleich auf 380mm M4 Scheiben gehen ?

So schaut's im direkten Vergleich zwischen der originalen 330er Z4 1-Kolben-Bremse meines 30i und der 380er 4er 4-Kolben-Bremse mit Stahlflex-Leitung aus:
...

• RobbiZ4

• 
• 
• 

 

[hessenbub]

MEGA !

 

[RobbiZ4]

Bonjour!


Die >90 Franzosen starten...






En Francais:

Le Comptoir 2026 - Juin (LE NATIONAL) - Page 13 - BMW Z3 / Z4 Club France

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Chorges à Col de la Bonnette

Schock am Morgen nach dem Start der Franzosen-Gruppen.

Klonck, klonck, klonck, klonck bei jeder Radumdrehung am rechten Vorderrad aus dem Bereich der Bremse. Pas bon, je suis pas heureux.

Sowas Ähnliches kannte ich bisher nur als leichtes Kratzen am Spritzschutzblech der Scheibenbremsen durch ein kleines Steinchen. Diesmal klang es aber eher wie ein Hammerschlag durch eine abgerissene Spurstange.

Passiert auf der Rückfahrt vom Baguetteholen und nur 500m von unserer Unterkunft entfernt.

Zum Glück hatte unser Vermieter einen beim flachen Z4 passenden Wagenheber sowie einen viel zu kurzen () Radschraubenschlüssel aus seinem AUDI TT parat und ich konnte loslegen:




Glücklicherweise habe ich nichts Ungewöhnliches gefunden. Alle Bremsenteile bombenfest, alle Spurstangen etc.straff, keinerlei Auffälligkeiten.

Überraschend, weil die Schläge so heftig waren, aber ok. Offensichtlich muß sich ein Stein in die doch recht großen Öffnungen der innenbelüfteten Bremsscheibe gesetzt und bei jeder Umdrehung angeschlagen haben.

Nach diesem Schock gab es erst mal ein Baguette mit italienischer, pappsüßer Schokocreme als Trösterli.


Auf, auf zum Col de la Baguette Bonette im Südosten von Chorge mit ca. 70 Km Anfahrt.

Zum Einstieg der Col Lebraut (1.110m).




Und exakt wie gestern, erneut Unklarheit über den Öffnungsstatus dieser höchsten Straße der Alpen Mal offen, mal zu, comme ci, comme ça.

Dann die Erlösung:

On y vas...

Kleine Zwischenstation im beschaulichen Barcelonette, dann gings rüber zum Aufstieg Richtung Süden:

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Chorges à Col de la Bonnette

Neumodische Anzeige, die man aufgrund der getakteten LED-Matrix nicht mehr mit dem Handy fotografieren kann.

Egal, der Paß ist offen.

Anschließend eine der Franzosengruppen passiert, die aufgrund der Hitze (>30°C) erschöpft am Straßenrand lag.



Immer wieder spannend, welche Relikte aus vergangenen Zeiten am Straßenrand liegen:
Forts, Kasernen, Geschützstellungen, Bunker,...




Da geht's rauf:


Der Col de la Bonette ist der eigentliche Paß mit 2.715m Höhe.

Und dann gibt's abzweigend vom Paß eine Ehrenrunde um den Gipfel auf 2.802m, den Cime de la Bonette:


Eng, voller Motos et Cyclistes und ...

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Chorges à Col de la Bonnette

... natürlich uns.




Dort sind wir aufgrund des Gedränges recht schnell wieder davongesauzzt..




... Richtung Südrampe und sind anschließend bis ins Tal runter gefahren.


Erneut Relikte aus vergangenen Zeiten:



Verfallene Reihenhäuser oder Kasernengebäude? Nicht ganz eindeutig zu erkennen.

Dieser Berg muß in der Vergangenheit heiß umkämpft gewesen sein.

 

[RobbiZ4]

Achtung: Updates im vorherigen Beitrag.

On roule...​

Chorges à Col de la Bonnette

Und wieder eine völlig andere Landschaft im Vergleich zur Nordrampe.






Dort in St.Etienne gab es für mich den verdienten Kaffee und ...

... ein Himbeertörtchen für mein begleitendes Himbeertörtchen!

Von dort mussten wir den selben Weg in umgekehrter Richtung abspulen. Nicht minder interessant, da die Ansichten in dieser grandiosen Bergwelt immer wieder variieren.

Beispielblick auf eine Bergkette am Horizont:

Mal eben per Handy 20-fach rangezoomt - fast jeder einzelne Bergsteiger ist in den Felsen erkennbar.


Retour, retour, retour...


Ach ja...

Glücklicherweise habe ich nichts Ungewöhnliches gefunden. Alle Bremsenteile bombenfest, alle Spurstangen etc.straff, keinerlei Auffälligkeiten.

Auf der heutigen 250 Km Tour gab es weiterhin keinerlei Auffälligkeiten mehr. Bremse und Fahrwerk funktionierten auch beim Streßtest auf den Pässen einwandfrei.


Morgen brechen wir auf in den weiteren Süden.

Update:​

Alle weiteren Beiträge werden im neuen RdGA Thread landen:

Thema 'Route des Grandes Alpes 2026'

14 Juni 2026

Die bisher verstreuten Beiträge zu unserer Tour de Grandes Alpes, derzeit gespeichert in "Was hast du heute gemacht mit deinem E89 Zetti?", verlagere ich in diese Rubrik.

Sobald ich von @thorzzzten wieder Berechtigungen bekomme, kann ich die Beiträge komplett verlagern. Aktuell habe ich nach 48h keinen Schreib-/Löschzugriff mehr auf meine Beiträge.

Für's Erste stelle ich hier die Links(!) auf die bisherigen Einzelbeiträge rein.

Da jeder Beitrag max. 10 Bilder aufnehmen kann, gibt es teilweise mehrere Posts pro Tag.

• RobbiZ4
• frankreich tdga tour de grandes alpes
• Antworten: 112
• Forum: Touren

• 

 

[Bidio]

Zur Eisdiele gefahren und dabei einen Kumpel mit dem Z3 getroffen

 

[Envoy62]

Das Ventillationsgeblaese gewechselt.
Hintergrund das Geblaese funktionierte noch aber die Ausstroemung von den Ausstroemern schien schwaecher und aenderte sich wenig wenn die Geschwindigkeit variert wurde.
Hab ein Neuteil gekauft

​

ACM O.E.M Blower Motor | 64119227670​

Geblasemotor mit elektronischem Steuermodul.
Aus und Einbau relativ einfach, is halt nur an einem ungemuetlichen Einbauort.
.
Beifahrerseite hinter Handschuhfach.

Batterie abklemmen da man Knieairbag ausbauen muss.
Abdeckung I'm Fussraum ausbauen 3 Schrauben. Elektrische Anschluesse loesen und Teil zur Seite legen
Handschuhfach ausbauen, diverse Schrauben im Fach und an Fachunderseite loesen.
Dann 10 er Schruaben loesen die Knieairbag halten,Airbag elektrischen Stecker loesen und Airbag zur Seite legen.gegen Uhrzeigersinn d

Handschuhfach herausnehmen und elektrischen
Stecker der Innenbeleuchtu und USB Stecker abziehen, vorsichtig Arbeiten um Stecker nicht zu zerstoeren.

Wenn alles ausgebaut bist sieht man das Geblase, zuerst schauen ob eine Schraube am oberen Zapfenloch presaent bist, being meinem war eine da. Falls Schraube praesent ausbauen. Elektrischen Stecker abziehen.
Nun den unteren langen Zapfen etwas anheben und das Geblaese gegen Uhrzeigersinn entriegeln. Kann nun herausgefaedelt warden.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Danach war die Geblaseleistung sehr viel lesser, da wir jetzt um die 40 Grad taeglich hier haben war der Unterschied riesig.

Gruss
Roby

 

[AeroZ]

Geblaese funktionierte noch aber die Ausstroemung von den Ausstroemern schien schwaecher und aenderte sich wenig wenn die Geschwindigkeit variert wurde.

Wenn das Gebläse bei dir also nur noch in der höchsten Stufe lief, ist das ein Zeichen dafür, dass der Regler defekt ist, nicht das Gebläse selbst. Denn auf höchster Stufe wird die volle Leistung benötigt. Der Strom fließt direkt vom Schalter zum Gebläsemotor, während bei den anderen Stufen der interne Widerstand der Regelung jeweils den Stromfluß bremst und die benötigte Leistung bereitstellt. Ein Teil der Spannung wird in Wärme umgeleitet, das Lüfterrrad dreht sich langsam. Etwa 4V kommen auf Stufe 1 an, ca. 6V auf Stufe 2, ca. 8V auf Stufe 3 und letztlich die vollen 12V auf Stufe 4...