das ist dann die einzige / beste Lösung, Schraube + Gelenk neu.Ach, das waren die Schrauben, die ich abgeflext hatte?
Ne, ernsthaft, eine Seite war im Lager so dermaßen festgegammelt, dass ich den unteren Querlenker einfach in zwei Teile geschnitten hatte.
Der hat nur etwas Flugrost, das passt. Nix schlimmes ist nur die Schraube. Sonst werde ich eh mal mit Rostlöser / -Umwandler unterm Zetti liegen. Passt bei """" zwischen den Jahren. Heckdiff kommt im Februar dran; 3,73, wenn der 340i gemacht ist, Frau ist im Parkhaus hängengeblieben. Egal Vollkasko. Glück gehabt.Jap, dann kannst du auch gleich den gammligen Querlenker entsorgen.
. 2 Autos gleichzeitig weg ist dann eins zu viel.
Der Rostumwandler wird dir aber nicht helfen die Schraube zu lösen - der stoppt nur das unmittelbare äußerliche Weiterrosten
wenn alles nix mehr hilft ja, aber ich gehe da erstmal entspannt ran :-)Der Rostumwandler wird dir aber nicht helfen die Schraube zu lösen - der stoppt nur das unmittelbare äußerliche Weiterrosten
Heißmachen und/oder Schlagschrauber in Kombination mit Rostlöser könnte es eher lösen
hast du den schon probiert? Am Originalen Setup wird sich leistungsmäßig wohl nix verändern, es sei den er nimmt schon zurück. Schaden tut es aber definitiv nicht. Definitiv fürs Ausland mitnehmenKönnte interessant sein:
RZ30G Oktanbooster
shop.rz-international.de
Da gibt es meistens nur Pläre zu tanken. Hatte in geistiger Umnachtung in Frankreich mal 20 Liter E85 getankt im 340i 
. 400m weiter nächste Tanke mit Super Plus vollgetankt. Habe mich schon gewundert, warum der Liter nur 0,85 € / L kostet. Zum Glück nix passiert außer 1,5 mehr Verbrauch.Das kann man wohl unter Messabweichung verbuchen. Da im MS45 kein Kennfeld für 102 Oktan vorhanden ist und der M54 thermisch nicht aus dem letzten Loch pfeift, würde ich die Kohle lieber in einen Satz frischer Sensoren (LMM, Nockenwellen, Kurbelwelle) stecken. Ohne Prüfstandsmessungen unterliegst du deinen subjektiven Eindrücken - und die spielen gerne mal einen Streich.
Der Motor ist rewidiert, der Rest im Motorraum ist fast alles neu + Software und Nocken wurden dabei gemacht. Mehr weiss ich auch nicht. Im Februar wird er Endoskopiert und Kompressionstest gemacht. Der Ölverbrauch ist unbedeutend. Daher sollte das auch passen, ich will es aber Wissen.
Alles gut, war ja mal ein Schuss ins Blaue, hätte ja auch sein können.
. Steht wieder da wie neu bis auf die Kampfspuren im Lack, aber ein bisschen Patina darf ja sein. Ist ja für mich keine heilige Kuh.
.. aber fast
Oh man, wo nimmst Du die Zeit her für diese wichtigen Dinge?Auto außen poliert, Felgen geputzt, Gummiteile und Kunstoff innen und außen und Motorraum gemacht und natürlich innen saugen und waschsaugen inkl. Lederpflege. Eben noch mal alle Scharniere gemschmiert. Fertig
Ich würde mich gerne auch so intensiv um mein 20 Jahre altes Schmuckstück kümmern 
Klappt bloß nicht … mein Zeit-Managment ist zu schlecht 
...da kann man dran arbeiten, was das Management angehtOh man, wo nimmst Du die Zeit her für diese wichtigen Dinge?
steht in der Garage im Haus im Keller direkt neben meinem Arbeitszimmer. Fußbodenheizung von der Küche läuft da durch. Schön warm und da ist dann immer mal schnell was gemacht. Da sind auch fast 100h in der Garage drauf gegangen, bis da überhaupt ein Auto reinpasste. Da waren Regale, eine Zwischentür, etc. und aller Mist aus dem Haus drin.Oh man, wo nimmst Du die Zeit her für diese wichtigen Dinge?
, musste einfach sein.
, aber, dem ist ja leider nicht so......
Bei mir schon (-;Von mir aus könnte die Saison schon wieder losgehen
Dailydriver?
