Ucla
SMG-paddle-shifter
Fahre eben genau diese Kombination...mit B12 Fahrwerk, ich kann nicht ganz verneinen das da etwas weniger Radhausschalen da ist als bei Auslieferung... Aber sich die lässt sich ja etwas bearbeiten.
Was hast du heute mit deinem Z gemacht?
- Ersteller BlackZZ
- Erstellt am
Die Tage die Motorhaube innen + Motorraum gereinigt und mit Koch Chemie Motorplast gepflegt.
Vorher
Gereinigt
Motorplast
Haube zu und 2 Tage später sieht's so aus.
Wobei ich mir garnicht so sicher bin ob es mir optisch nicht ohne besser gefällt.
Vorher
Gereinigt
Motorplast
Haube zu und 2 Tage später sieht's so aus.
Wobei ich mir garnicht so sicher bin ob es mir optisch nicht ohne besser gefällt.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Kein Dreck
- Registriert
- 11 Juli 2019
- Wagen
- BMW Z3 roadster 2,2i
Bin vor dem Winterschlaf mit KC Quick and Shine über die Innenseite der Motorhaube, Dome etc. und mit 303 Aerospace Protectant nach APC Reinigung über die Kunststoffteile. Gefiel mir ganz gut und ist insgesamt weniger glänzend. Ausgangslage war aber auch etwas weniger staubig.
Gleiche Vorgehensweise auch am Z3.
Wie hast du gereinigt?
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Wobei mich beim 303 das nachwischen etwas nervt 
Labocosmetica Ductile in 1:10. Bester APC, kein nachwischen nötig. Einfach trocken hinterher.
Ein Detailer im Anschluss wäre aber auch noch ein Idee... Garnicht dran gedacht
Ja ich muss gestehen das es bereits alles so vom Vorbesitzer an dem Auto gemacht wurde mit den Weißen Seitenblinkern und den Weißen Rücklichtern Plus Bremsleuchte... vorne hat er Gelb gelassen. Und ich habe mich bisher einfach nicht an der UnSymmetrie so recht gestört, würde vermutlich aber auch beide in Weiß bevorzugen statt Rot.Das ist ja quasi meiner von außen, sieht gut aus. Wieso hast du dich gegen die symmetrischen Heckleuchten entschieden? Wenn ich das so sehe, fände ich es cool wenn NUR die Blinker weiß und der Rest rot wäre. Auf beiden Seitengeht aber allein wegen dem Rückwärtslicht nicht.
Für mich ist immer wichtig, hübsche Räder, passendes Fahrwerk.... dann kommt erst der Rest, und irgendwie habe ich keinen Bedarf mehr überhaupt was am Zetti zu ändern, ich fahre ihn mehr als ich ihn Wasche, dennoch achte ich auf eine gute, aber Verhältnismäßige Pflege... die Leute hier wissen bereits das ich meine Radhausschalen nicht mit Plastikpflege sauber halte sondern eher in den Bergen in Plastik Pulver zerreibe, zumindest vorne
- Registriert
- 11 Juli 2019
- Wagen
- BMW Z3 roadster 2,2i
Kann die Argumentation nicht nachvollziehen. Das Eine schließt das Andere ja nicht aus...Ja ich muss gestehen das es bereits alles so vom Vorbesitzer an dem Auto gemacht wurde mit den Weißen Seitenblinkern und den Weißen Rücklichtern Plus Bremsleuchte... vorne hat er Gelb gelassen. Und ich habe mich bisher einfach nicht an der UnSymmetrie so recht gestört, würde vermutlich aber auch beide in Weiß bevorzugen statt Rot.
Für mich ist immer wichtig, hübsche Räder, passendes Fahrwerk.... dann kommt erst der Rest, und irgendwie habe ich keinen Bedarf mehr überhaupt was am Zetti zu ändern, ich fahre ihn mehr als ich ihn Wasche, dennoch achte ich auf eine gute, aber Verhältnismäßige Pflege... die Leute hier wissen bereits das ich meine Radhausschalen nicht mit Plastikpflege sauber halte sondern eher in den Bergen in Plastik Pulver zerreibe, zumindest vorne
DPZ
macht Rennlizenz
Hier schwirren teilweise echt Sahnestücke von Autos rum... mega geil! Gefällt mir.Kann die Argumentation nicht nachvollziehen. Das Eine schließt das Andere ja nicht aus...
Anhang anzeigen 568904
Anhang anzeigen 568905
Ucla
SMG-paddle-shifter
Am selben Tag bestellt... Aber in die Provinz braucht die Post halt länger
crs_1992
Fahrer
Na hätte ich mal auf den Rat gehört und direkt Größe M bestellt, stattdessen habe ich mich (anhand der angegebenen Fahrzeuglänge) für Größe S entschieden und heute erkannt, dass das für den Zetti dann einfach doch zu klein ist
Naja, was soll's, Retoureprozess ist eingeleitet und auf ein paar Tage kommt es nun auch nicht mehr an. Jedenfalls hängt die Batterie jetzt schonmal am Ladeerhaltungsgerät
Kann die Argumentation nicht nachvollziehen. Das Eine schließt das Andere ja nicht aus...
Da kann ich nicht mit halten, mein Zetti sieht im Urlaub oft so aus ... habe da auch keinen Nerv meine Radschalen zu putzen
... da will ich fahren und erleben, da gibt es tatsächlich auch mit den Ceramic Belägen Bremsstaub auf der M326er Felge, welche sich dann mit dem 235er Reifen an der Vorderachse in heftigen Momenten die Radhausschale zur Brust nimmt... weshalb sie vorne immer an den bekannten Stellen weg gerieben ist ^^ Müsste mir mal wieder neu holen und diese mit dem Heisluftfön mal so verformen das es auf lange Zeit passen würde 
und ja nen moment Später habe ich ihn auch mal gewaschen ....
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Anhang anzeigen 568878
Was mir optisch negativ aufgefallen ist: die Querstreben
Anhang anzeigen 568880
Da hat der Rost schon etwas gearbeitet. Neu sind mir die Streben mit 100€ Stück zu teuer..
Bei Gelegenheit vllt schleifen und neu lackieren.
@Nebb ich hätte da einen anderen Tipp, denn ich finde die gefrästen Domstreben und Versteifungsstreben zwar nett, aber irgendwie so gar nicht passend zum Z4.
Daher der bekannte Tipp mit den Streben von ultraracing. Ich finde diese sehen, wenn schwarz gepulvert, komplett nach OEM aus...
In weiß:
Willkommen aus Vorarlberg
kleines Update... Deckel frisch lackiert und probegesteckt. Und aktuell ist die Flüssigdichtung am trocknen: Hab zum Abdichten Durko grau bis 300°C genommen. Hat mit dem Material schon jemand Erfahrungen gesammelt? Bin ansonsten ganz zufrieden mit meiner Arbeit und muß jetzt nur mal...
In schwarz gepulvert:
Willkommen aus Vorarlberg
PS: weiß vielleicht jemand von euch, um welches BMW-Felgenschloss es sich hierbei handelt? Antwort gerne per PN? KAUFEN bei mir wars der 2. von links untere reihe der passte ;) wird sicher keiner beantworten können da keiner die Zahnzahl erkennt
Willkommen aus Vorarlberg
PS: weiß vielleicht jemand von euch, um welches BMW-Felgenschloss es sich hierbei handelt? Antwort gerne per PN? KAUFEN bei mir wars der 2. von links untere reihe der passte ;) wird sicher keiner beantworten können da keiner die Zahnzahl erkennt
Und hier zu beziehen:
BMW E85 Z4 02- UltraRacing 3-Point Veerpootbrug voor-boven | UR TW3-1175 | Nederlands
<h2>Ultra Racing Chassis Tuning</h2><p>Op zoek naar meer stijfheid in uw carrosserie om een betere wegligging te bewerkstelligen? De wit gelakte stalen veerpootbruggen, chassisbraces en spatbordbraces met het bekende UltraRacing logo worden gefabriceerd m
www.voorwindenparts.nl
Geschmäcker sind halt verschieden.
Das ist ja auch gut so, sonst würden wir alle in den gleichen Klamotten rumlaufen.
Die Bauart hat keinen Einfluss auf die Funktion oder? (blöd gefragt)@Nebb ich hätte da einen anderen Tipp, denn ich finde die gefrästen Domstreben und Versteifungsstreben zwar nett, aber irgendwie so gar nicht passend zum Z4.
Daher der bekannte Tipp mit den Streben von ultraracing. Ich finde diese sehen, wenn schwarz gepulvert, komplett nach OEM aus...
In weiß:
Willkommen aus Vorarlberg
kleines Update... Deckel frisch lackiert und probegesteckt. Und aktuell ist die Flüssigdichtung am trocknen: Hab zum Abdichten Durko grau bis 300°C genommen. Hat mit dem Material schon jemand Erfahrungen gesammelt? Bin ansonsten ganz zufrieden mit meiner Arbeit und muß jetzt nur mal...www.zroadster.com
In schwarz gepulvert:
Willkommen aus Vorarlberg
PS: weiß vielleicht jemand von euch, um welches BMW-Felgenschloss es sich hierbei handelt? Antwort gerne per PN? KAUFEN bei mir wars der 2. von links untere reihe der passte ;) wird sicher keiner beantworten können da keiner die Zahnzahl erkenntWillkommen aus Vorarlberg
PS: weiß vielleicht jemand von euch, um welches BMW-Felgenschloss es sich hierbei handelt? Antwort gerne per PN? KAUFEN bei mir wars der 2. von links untere reihe der passte ;) wird sicher keiner beantworten können da keiner die Zahnzahl erkennt
Und hier zu beziehen:
BMW E85 Z4 02- UltraRacing 3-Point Veerpootbrug voor-boven | UR TW3-1175 | Nederlands
<h2>Ultra Racing Chassis Tuning</h2><p>Op zoek naar meer stijfheid in uw carrosserie om een betere wegligging te bewerkstelligen? De wit gelakte stalen veerpootbruggen, chassisbraces en spatbordbraces met het bekende UltraRacing logo worden gefabriceerd m
Die originalen Streben sind ja oben einzeln und unten an die dafür vorgesehenen Befestigungspunkte angebracht.
Beim "Nachbau" ist das Ganze ja ein Teil
.. wenn ihr versteht was ich meine
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Die Bauart hat keinen Einfluss auf die Funktion oder? (blöd gefragt)
Die originalen Streben sind ja oben einzeln und unten an die dafür vorgesehenen Befestigungspunkte angebracht.
Beim "Nachbau" ist das Ganze ja ein Teil
.. wenn ihr versteht was ich meine
Mit "oben" meinst du "vorne am Dom"? Und mit "unten" meinst du "an der Spritzwand"?
Der Unterschied ist, dass dieses System in der Theorie etwas steifer ist, da alles verschweißt ist und es eine Dreiecksstruktur aufweist.
Und Steifigkeit ist ja kein Nachteil. Es ist während der Konstruktion doch immer das Ziel, die Karosserie so steif wie möglich zu bekommen.
Allerdings sind die Flächenträgheitsmomente in Richtung der Bereiche der Schubstreben auch eher klein.
Ob diese Konstruktion die Steifigkeit in Richtung der Schubstreben in der Realität deswegen wirklich vergrößert, das kann ich dir nicht sagen.
Im normalen Alltag merkt man aber keinen negativen Einfluss...
bastelbert
macht Rennlizenz
Nachteil ist das bei Arbeiten am Motor das ganze Teil komplett von den Domen runter muss, während man bei der gefrästen Variante (ob die aber z.B. mit Konis funktioniert?) die Domstrebe einzeln abnehmen kann.
Wenn ich überlege wie oft ich die Stebe vom E46 und E30 schon rausgenommen habe, (bei den dort verbauten Teilen nur 2 Schrauben)
wäre das für mich nichts, auch wenn die Optik dafür spricht.
Wenn ich überlege wie oft ich die Stebe vom E46 und E30 schon rausgenommen habe, (bei den dort verbauten Teilen nur 2 Schrauben)
wäre das für mich nichts, auch wenn die Optik dafür spricht.
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Gelöschter User (selbst) 52250
Tanzlizenz
- Registriert
- 4 Januar 2021
Heute die 305066 km erreicht, großen Schluck Öl nachgefüllt, Geld für die "Idefix-Herz-OP" auf die Seite gelegt
Der Ölverbrauch steigt. Wird daher wohl ein neuer Motor M54B25 im nächsten Jahr fällig.
Die dafür geplanten ca. 8-9k € erhalten meinen fast Youngtimer (Baujahr 2005) hoffentlich noch lange in gutem Zustand.
Kupplung, ZMS, Hardy-Scheiben, DISA, KGE, M-Sitze, Getriebesimmering, Ölwannendichtung, etc. sind schon gemacht.
Vanos, Abgasanlage und Verdeck sind noch "Erstausstattung", soweit ich mich erinnere
Der Ölverbrauch steigt. Wird daher wohl ein neuer Motor M54B25 im nächsten Jahr fällig.
Die dafür geplanten ca. 8-9k € erhalten meinen fast Youngtimer (Baujahr 2005) hoffentlich noch lange in gutem Zustand.
Kupplung, ZMS, Hardy-Scheiben, DISA, KGE, M-Sitze, Getriebesimmering, Ölwannendichtung, etc. sind schon gemacht.
Vanos, Abgasanlage und Verdeck sind noch "Erstausstattung", soweit ich mich erinnere
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Bummler
Wer braucht schon Lack
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Gelöschter User (selbst) 52250
Tanzlizenz
- Registriert
- 4 Januar 2021
Der neue Motor kostet ca. 5600 €, Aus- und Einbau, plus Reserve für Schläuche, Riemen, Umlenkrollen.
Bei der Laufleistung sind vermutlich nicht nur die Ventilschaftdichtungen fällig, sondern auch die Hydros, evtl. Kolbenringe (vielleicht sogar komplett neue Kolben), Ölpumpe ...
Das würde sich mit dem neuen Motor alles erledigen.
Bin kein Schrauber, daher muss eine Werkstatt ran.
Bei der Laufleistung sind vermutlich nicht nur die Ventilschaftdichtungen fällig, sondern auch die Hydros, evtl. Kolbenringe (vielleicht sogar komplett neue Kolben), Ölpumpe ...
Das würde sich mit dem neuen Motor alles erledigen.
Bin kein Schrauber, daher muss eine Werkstatt ran.