Z4 e89 Elektronische Feststellbremse gelbe Warnleuchte!!!!

So, Info von BMW:
Das Software-Update ist mittlerweile gemacht und das ausgefallene Steuergerät wurde ersetzt und das Auto läuft zumindest wieder.
Allerdings ist der Fehler anscheinend leider immer noch vorhanden und das Diagnosegerät gibt wohl einen Fehler in beiden Stellmotoren aus (anscheinend einen Wert von 55°C bei beiden Motoren). Ein neuer Stellmotor ist nun bestellt, der zum Test dann mal dran gehängt wird, vermutlich morgen.
 
Update:
Ein neuer Stellmotor wurde heute an mein Auto angehängt, das Diagnosegerät zeigte aber wohl auch hier dennoch einen fehlerhaften Wert an.
Die gelbe Lampe ist wohl mal an. Mal wieder aus. Dann kommt sie wieder...
Ich habe das Auto nun abgeholt, er fährt grundsätzlich ja wieder. Auf der Heimfahrt war die Lampe zumindest nun aus.
Die Werkstatt erkundigt sich jetzt weiter und macht ne Anfrage an BMW direkt.

Die Fehlerspeicherliste die im Auto lag, zeigt den Code:
006047 EMF Temperatursensor Stellmotor: Wert außerhalb der Toleranz

Ich beobachte jetzt mal in nächster Zeit.
 
Wow, Softwareupdate sowie Steuergerät UND Motor getauscht und weiterhin der gleiche Fehler?

Den folgenden Forums-Beitrag mit ähnlicher Beschreibung kennst Du vermutlich.

E89 - Parkbremse Fehlercode 6047 EMF Temperatursensor Stellmotor

Hallo, ich erhalte neu unregelmässige Fehler mit der Parkbremse mit dem Code 006047 / 6047 mit der Bedeutung: 6047 EMF Temperatursensor Stellmotor: Wert außerhalb der Toleranz emf_89 Parkbremse Der Code ist mit Carly löschbar. Erstmalig...
www.zroadster.com www.zroadster.com
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn bei Dir nur 1 Stellmotor getauscht wurde, könnte ggf. der auf der anderen Seite gestört sein.
Hier die Funktionsbeschreibung:

Driver_X schrieb:
Ein Temperatursensor ist wohl nicht vorhanden, ist im Schaltplan auf jeden Fall nicht auf Anhieb zu finden.
Es sei denn an der 0,75mm² Leitung vom Stellmotor (T_EMF_L oder T_EMF_R) ist noch ein Sensor im Stellmotor verbaut, wird im Beschreibungstext des Systems aber nicht erwähnt.

Eine Überwachung findet aber trotzdem statt, allerdings nur berechnet vom DSC Steuergerät. Hier der Text aus dem TIS :

Temperaturüberwachung
Die Temperaturüberwachung stellt sicher, dass die beim Abkühlen von heißen Bremsscheiben eintretende Kraftreduzierung ausgeglichen wird. Die Temperaturüberwachung wird aktiviert, wenn die Temperatur beim Zustandswechsel der Parkbremse von gelöst zu festgestellt einen definierten Wert überschreitet.
Die Temperatur der Bremsscheiben wird individuell für jedes Rad vom DSC-Steuergerät berechnet und an das EMF-Steuergerät übermittelt. Beim Zustandswechsel wird die Höhere von den beiden Temperaturen für die Temperaturüberwachung herangezogen. In einem Kennfeld sind die entsprechenden Temperaturbereiche mit den dazugehörigen Nachspannzeiten hinterlegt.
Abhängig von der Temperatur beim Zustandswechsel werden die entsprechenden Nachspannzeiten aus dem Kennfeld aktiviert. Ist die erste Nachspannzeit erreicht, wird das erste Mal nachgespannt. Nach Ablauf der zweiten Nachspannzeit wird erneut nachgespannt; nach Ablauf der dritten Nachspannzeit ein weiteres Mal. Im Kennfeld kann auch der Wert 0 für einen oder mehrere Nachspannzeitpunkte hinterlegt sein. Dann entfallen die zugehörigen Nachspannvorgänge. Die Funktion endet, wenn der letzte Nachspannvorgang abgeschlossen ist.

BMW TIS
Schaltplan
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Den Beitrag kenne ich natürlich, eine Lösung fand sich dort leider auch nicht.

Der Stellmotor bzw. die Motoren wurden von BMW nur zum testen der Motoren umgesteckt, um zu sehen, ob der Fehler hier liegt. Wohl aber nicht. Die Leitungen und Stecker wurden wohl auch geprüft, alles ohne Fehler. Die Batterie ist es auch nicht, war ewig am Ladegerät in der Werkstatt.
 
Erneutes Update:
Der Warnleuchten-Fehler ist seit Abholung nicht mehr aufgetreten.
Fürs Software-Update wollte BMW 103€, Ersatzwagen und die Wiederherstellung der Steuergeräte ging auf BMW.
Sehr sehr fair wie ich finde.

Jetzt muss es nur noch Frühling werden. :cool4:
 
@RobbiZ4 : Seid gestern haben wir auch das Thema mit der Warnleuchte an unserem 23i. Ist also ein Softwarethema oder ?

Fahr ich also zu BMW und lass ein Update machen oder ?

Gruß
Christoph
 
Ja Fahrzeug ist noch fahrbereit. Lade mal die Batterie auf obwohl ja noch nicht so alt ist ;) . Ist zur Zeit ja mit viel Kurzstrecke unterwegs.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

das EMF-Softwareproblem hat nun auch mich getroffen:( Woran es liegt ist uns allen ja bekannt. Aber meine BMW-Serviceberater ignorieren schlichtweg die Lösung, das EMF-Steuergerät zu flashen. Sie wollen unbedingt das gesamte Diagnoseprogramm durchziehen..... :mad::maledevil: Es ist zum verzweifeln und ich haben langsam keine Lust mehr mich mit diesen Ignoranten herumzuschlagen. Kennt ihr im Raum Karlsruhe-Pforzheim-Stuttgart eine Werkstatt, einen Codierer oder ein Forenmitglied, der in der Lage ist die neue EMF Software aufzuspielen. Ich bin für jeden Tip dankbar.

Grüße
 
ZZ328 schrieb:
Die Fehlerspeicherliste die im Auto lag, zeigt den Code:
006047 EMF Temperatursensor Stellmotor: Wert außerhalb der Toleranz
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graefin schrieb:
@RobbiZ4 : Seid gestern haben wir auch das Thema mit der Warnleuchte an unserem 23i. Ist also ein Softwarethema oder ?

Fahr ich also zu BMW und lass ein Update machen oder ?

Gruß
Christoph
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Schaut mal hier:

E89 - Parkbremse Fehlercode 6047 EMF Temperatursensor Stellmotor

Hallo, ich erhalte neu unregelmässige Fehler mit der Parkbremse mit dem Code 006047 / 6047 mit der Bedeutung: 6047 EMF Temperatursensor Stellmotor: Wert außerhalb der Toleranz emf_89 Parkbremse Der Code ist mit Carly löschbar. Erstmalig...
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Fehlermeldung Parkbremse

Hallo, ungern wärme ich eine alten Beitrag auf, ist aber leider bei mir aktuell: Mein E89 -sDrive 23i BJ 2010 bekam nun die erste Batterie ersetzt. Mache ich natürlich nicht einfach so, sondern das BatterieSymboyl leuchtete sporadisch immer wieder mal. Vor zwei Wochen dann natürlich der Fehler mit der elektrischen Feststellbremse einher .... nun seitdem also ohne funktionierende Parkbremse.
Die Batterie wurde vor ein paar Tagen bereits ersetzt und angelernt (der Fehler der Parkbremse konnte natürlich nicht gelöscht werden - freie, aber gute Werkstatt).
Das nun fällige Kapitel mit möglichen Softwareupdate steht nun noch an. Werde weier berichten, falls Interesse besteht.

Gruß Hans
 
Hallo,

wollte kurz Bescheid geben: Das notwendige Softwareupdate des EMF-Steuergerätes beinhaltet laut Rechnung folgendes: Fahrzeugtest durchführen; Diagnose durchführen; Steuergerät programmieren /Codieren und Fehlerspeicher löschen. Der Betrag incl Mwst. beläuft sich auf 146€ hier in Regensburg beim hiesigen Vertragshändler. Die Parkbremse tut‘s wieder.

Gruß Hans
 
Servus Hans,

… gut zu hören, dass es funktioniert hat.
habe ähnliches Problem evtl. vor mir - bei mir ist eine Schaltwippe defekt, zur Reparatur muss der Airbag abgeklemmt werden und dazu die Batterie abgeklemmt werden. Mein E89 2.3i ist BJ 3/10 - fürchte ich werde dann das gleich Problem bekommen. Weißt Du welcher SW Stand vorher drin war und welcher nachher ?

LG Franz
 
FranzP schrieb:
Weißt Du welcher SW Stand vorher drin war und welcher nachher ?
LG Franz
Zum Vergrößern anklicken....
Servus Franz,

schau mal in diesen Beitrag:
RobbiZ4

Beitrag im Thema 'Parkbremse immer wieder kehrender Ausfall'

Zwischenzeitlich ist es mir "gelungen", ein im Z4 als defekt ausgewiesenes EMF ("ElektroMechanische Feststellbremse") wiederzubeleben.

Neupreis als Ersatzteil derzeit ~600€.
20241206_093834.jpg

BMW 34436862244 Steuergerät EMF - LEEBMANN24

www.leebmann24.com www.leebmann24.com

Dafür habe ich mit ISTA-P einen Steuergerätetausch angestoßen, der dann die aktuelle Software auf das EMF geschrieben hat. Anschließend funktionierte das EMF-Modul im gleichen Z4 wieder einwandfrei.


Mit INPA habe ich mir die Softwareversionen des EMF-Moduls vor und nach der Behandlung anzeigen lassen:
SW alt: 7.0.0...
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Hallo zusammen….
Ich bin Hendrik aus Köln und besitze seit ca. 2 Wochen endlich auch einen Z4 sdrive 23I. Der Wagen ist von Mai 2010 und hat 77.000 Km gelaufen.
Leider habe ich seit gestern ebenfalls das Problem mit der Feststellbremse. Als ich den Wagen aufgeschlossen habe kam der Warton und das gelbe Symbol der Parkbremse. Seitdem ist sie ohne Funktion.
Ich habe daraufhin die Batterie in der Werkstatt durchmessen lassen und sie hat nur noch 36% Ladung. Die Haltbarkeit der Batterie liegt bei 60%.
Ich denke ich werde wohl eine neue Batterie benötigen. Außerdem muss ich vermutlich zu BMW um das System updaten und den Fehlercode löschen zu lassen!?
Das ist natürlich sehr ärgerlich nach nicht einmal zwei Wochen und 400 Km.

Jetzt zu meiner Frage:
Kann mir jemand aus dem Kölner Raum eine gute Werkstatt nennen, die diese Fehlerbeschreibung kennt und mir möglichst kostengünstig ein Update aufspielen, sowie den Fehler beheben kann?
Außerdem möchte BMW für den Batteriewechsel incl. Anlernen der Batterie bereits 600 Euro haben. Daher würde ich die Batterie gerne selbst austauschen. Gibt es hier ggf. jemanden der mir beim Anlernen der Batterie behilflich sein könnte?

Beste Grüße aus Köln
Hendrik
 
Hendrikk schrieb:
Das ist natürlich sehr ärgerlich nach nicht einmal zwei Wochen und 400 Km.
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo Hendrik,

diese Sichtweise ist meiner Meinung nach grundverkehrt! Du hast bewusst ein 15 Jahre altes Auto gekauft, daß in früheren Zeiten (Finanzkrise 2008/9) längst verschrottet worden wäre. Insofern erfreue Dich an Deinem schönen "neuen" Z4 und gehe die typischen Mängel aktiv an.

Da gibt es noch einige weitere Kleinigkeiten:
Post #4: Altersbedingte Fehler und Verschleißerscheinungen im E89 Dachbereich

Bzgl. Anlernen der Batterie ist das nicht so zeitkritisch. Batterie sofort erneuern (VARTA AGM 70Ah, z.B. batterie24.de) und bei Gelegenheit die Registrierung aktualisieren. Wer, wann und wo in Deiner Nähe wird sich zeitnah ergeben.

Bzgl. Parkbremse bzw. EMF-Steuergerät würde ich auf die weitere Benutzung erst mal verzichten, falls Du ein Automatikgetriebe hast.

Auch das Problem können wir lösen. Wer, wann und wo wird sich ebenso zeitnah ergeben. Alternativ bei BMW einen Termin machen, hoffen Daß die Dein Ansinnen überhaupt verstehen und dann einen Auftrag für 100-200€ erteilen. Alternativ kann ich Dir ein saniertes EMF im Austausch zusenden.
:) :-)
 
Zuletzt bearbeitet:
Danke für die netten Worte. Vermutlich hast du Recht und ich sollte es aus einer anderen Sichtweise betrachten.
Ich werde dann wohl erstmal eine neue Batterie bestellen und diese dann einbauen.
Das Anlernen der Batterie kann also auch noch im Nachgang erfolgen?
 
Hendrikk schrieb:
Vermutlich hast du Recht und ich sollte es aus einer anderen Sichtweise betrachten.
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:) :-)
Hendrikk schrieb:
Ich werde dann wohl erstmal eine neue Batterie bestellen und diese dann einbauen.
Das Anlernen der Batterie kann also auch noch im Nachgang erfolgen?
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Ja und Ja. :thumbsup:

Auf der alten Batterie kannst Du ggf. auf dem Minuspol ablesen, wann sie von BMW eingebaut worden ist. Dort ist bei BMW-Batterien die Kalenderwoche und das Produktionsjahr eingeschlagen. Bei bereits getauschten "Fremd"-Batterien ist das nicht mehr erkennbar.
 
Das Datum kann ich jetzt auf dem Foto nicht erkennen aber es sieht zumindest so aus als wäre etwas eingeschlagen. Vielleicht ist es ja tatsächlich noch die erste Batterie.
Der Wagen hatte nur einen Vorbesitzer und ich habe alle Wartungsunterlagen vorliegen. Darin konnte ich bisher keinen Batterietausch finden.
 

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