BMW Z4 e85 Z4M mit 262tkm gekauft

Sew schrieb:
Hi Armin,

danke, der Spaß ist mehr als vorhanden. Fahre aber leider zu wenig. Als Daily nehme ich lieber Candy, da ist der Motor halt nach 5 min warm. Beim M fahre ich von Dortmund nach Bochum bis der warm ist...

Genau, verbaut ist ein KW Clubsport. Es wurde von Tobi eingestellt. Laut ihm eher auf der sicheren Seite. Warte allerdings bis heute noch auf die Spur und Sturzwerte.

Ich habe aber auch die Vermutung, dass es evtl. nicht ganz sauber abgestimmt ist. Am WE wurde mir beim normalen fahren wieder ein wenig unwohl. Dabei ist mir aufgefallen, dass meine Plauze leicht am Schwingen ist, obwohl die Straße mehr oder weniger gerade war. Das macht Candy mit dem XTA so nicht. Und das XTA hat ebenfalls keine progressiven Federn. Wobei es hier eher um die Stoßdämpfereinstellung geht, als die Spurwerte.

Was du beschreibst, macht Candy bereits wunderbar. Das ESP muss allerdings dafür aus sein. Sonst regelt er auch ständig rein und ein sauberes Fahren ist nicht möglich. Fährt sauber in den Grenzbereich und schiebt dann neutral über alle vier Räder. Mit dem Auto bin ich aber schon 25tkm gefahren und konnte mich ganz gut damit anfreunden. Mit dem M sind es immer noch keine 2tkm, wovon die Hälfte entspannt auf der AB der Motor eingefahren wurde.

Candy habe ich ebenfalls ein paar Mal abstimmen lassen bis ich zufrieden war.

Ich würde den M erst ein wenig besser kennenlernen wollen, bevor ich etwas verändere. So bleibt es für mich nachvollziehbar und ich kann mich langsam an mein Setup herantasten und auch die Veränderungen erfahren. Dafür sollte ich aber erst wissen, wie sich das Auto ohne ESP verhält. Was ist zB, wenn er durch das ESP einen Bremsimpuls bekommt, damit vorne noch mehr abtaucht, und schon ist der Reifen überfordert. Stichwort Unruhe im Auto etc. pp.

Das wollte ich eigentlich am BB testen, und dabei die Tipps von Dieter üben/verinnerlichen. Seinen Thread habe ich schon mehrmals verschlungen.

Bin auch schon mit einem Kollegen aus dem M-Forum an der anderen DSC Software dran. Denn Tipp hatte ich schon von Clemens bekommen.

Gruß
Sew
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Thema Fahrwerkseinstellung kann ich nur Tobi empfehlen zwar bei einem E90 nicht beim Z. Mein Fahrzeug hatte ich gekauft mit Abstimmung von Schmickler der E90 fuhr sehr gut
dann wurde meiner bei 413Motorsport eingestellt Fahrzeug leicht besser meine Einschätzung. Dann braucht ich an der HA Neuteile wieder eine Abstimmung diesmal von Tobi. Ich gestehe am Anfang war ich nicht überzeugt 1. Versuch NOS dann war ich in SPA und ja die Abstimmung ist richtig gut. @Sew fahre noch mit der Abstimmung und ich denke du kommst damit gut bis sehr gut klar zumindest war es bei mir so. Gruß
 
Sew schrieb:
Guten Morgen Zusammen,

ein hoher KM Stand zeigt ja erst mal nur, dass das Auto bewegt wurde. Der Zustand ist entscheidend. Der Roadster sieht von innen besser aus, als manches u 100tkm Auto.
Es wäre schön, wenn die Autos die Betriebsstunden mitzählen würden. Da würden sich einige wahrscheinlich wundern, wie viel ihr 50tkm Wagen schon tatsächlich geleistet hat.

Letzte Woche Sonntag war es endlich soweit. Per Zufall kam ich etwas vergünstigt an ein Halbtagsticket für den Bilster Berg.

Leider war ich die Tage zuvor ein wenig krank, hatte nicht gut gegessen und war körperlich nicht voll da.

Das Wetter war perfekt, die Laune war auf dem Höchststand der Woche und ich konnte es kaum erwarten auf den Kreisel zu kommen.

Der erste Stint ist gut verlaufen, und ich hatte in der dritten Runde eine 2:07,4.


Zum Ende des zweiten Stints wurde mir zunehmend schlecht, sodass ich die Auslaufrunde nicht mehr beenden konnte und kurz auf der Strecke "anhalten" musste.

Das Sauerstoffzelt der netten Samariter hatte leider keinen längerfristigen Erfolg. Der 3 Stint wurde nach 4-5 Runden aufgrund von Lärm abgebrochen. Allerdings wäre ich aufgrund meiner Verfassung sowieso nicht weiter gefahren, weil mir wieder schlecht war. Der vierte Stint war analog zum dritten, nur noch kürzer….

Die Rundenzeiten wurden von Runde zu Runde immer schlechter. Konzentration war quasi nicht mehr vorhanden. Brems- und Einlekpunkte waren nicht zu treffen. Die Heimfahrt war auch eine reine Katastrophe. Ich habe über 4h für 130km gebraucht. Immerhin habe ich viele nette Leute kennen gelernt. Die Details erspare ich euch an dieser stelle 😃
Vermutlich ist mein Magengeschwür wieder da. Die ganze Ko….rei hatte ich schon mal vor 1,5 Jahren. Juhuu.

Das Auto hat sonst super funktioniert. An die Bremse muss ich mich noch ein wenig gewöhnen. Das ESP blieb die ganze Zeit an. Ohne hätte ich mich wahrscheinlich 3 mal pro Runde gedreht. Aus den Kurven raus wurde mir ständig die Leistung weggeregelt, obwohl ich sehr langsam ans Gas bin.

Ich hoffe dieses Jahr noch an einem Drifttraining teilnehmen zu können, um den Grenzbereich ein wenig besser zu erfahren. Ist immerhin mein erstes Auto mit einer Sperre, und ein gesunder Respekt ist vorhanden.

Wenn man die Zeiten jetzt mit Candy vergleicht, war das keine gute Leistung. Das letzte mal auf dem BB hatte ich mit ausgenudeltem Serienfahrwerk (inc LowTec Federn) eine 2:08,x. Meine optimalste Runde aus 3 Abschnitten, war iwo bei 2:06,x. Ebenfalls mit ESP. Also ist die Mehrleistung im Moment bei meinem Können eher Kontraproduktiv.
So oder so, bin ich definitiv der Engpass bei der ganzen Geschichte. Da war ein 130i, mit einem ähnlichem Setup, welcher eine 2:00,x gefahren ist.
Realistisch betrachtet brauche ich den M (noch) nicht. Aber lieber haben, als brauchen :D

Gruß
Sew
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Die Zeit ist für das 1. Mal und bei deinem Zustand sehr gut wobei ich bei den Zustand nicht gefahren wäre . Ich war ja vor Ort.
 
Nur mal so aus Interesse. Was habt ihr für einen durchschnittlichen Spritverbrauch bei den M s. Ich meine jetzt mal ohne die rennstreckeneinlagen...
 
Kennt Ihr das ? Man tut was gutes und was böses kommt dabei raus?

Ich wollte den Z4 M in dem Video vor mir kaufen. Der Besitzer wollte auf einen Porsche gehen. Nachdem er den Film von mir gesehen hat, schrieb er mir folgendes:
Thanks for the picture and the movie. I was ready to order the Porsche 718 Spyder, but after this weekend and after seeing the pictures/movies I fell in love again with the Z4M. It is truly a special car. Now I see where I was pulling away from you and speed it develops… Will keep you posted.

Regards,
Steven
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Ich antwortete:

It s a beauty and a beast :-)…But the Porsche 718 is even stronger, better more modern. The Z4 M will become a classical car… soon.

Fazit: Das Leben ist manchmal halt hart und beschiessen 8-)
 
Moin Leute,
lange nichts mehr hier hören lassen. Es ist aber leider auch nicht viel passiert. Am Samstag wurde der Trackmode vom CSL codiert. So hätte das Auto ab Werk wirklich kommen sollen. Hatte leider noch nicht viel Zeit es ausgiebig zu testen. Was ich schonmal sagen kann, dass der Wagen deutlich mehr zulässt, bevor er regelt. Teilweise spüre ich jetzt auch die Sperre, die einen schön aus der Kurve drückt.

Bitte keine Fahrwerksdiskussionen über Schmickler/Tobi etc. hier führen. Dafür gibt es genug eigene Threads. Oder, falls Basisinfos fehlen, den Thread von @Cheffe123 lesen. Sobald ich das Auto noch ein wenig besser kenne, geht’s da (bei Bedarf) weiter.

Der M ist halt ein M wie @1975volker so schön sagt. Der (Serien-)Sound des S54 sorgt bei mir immer noch für Gänsehaut. BTW: Viel Glück bei der Suche.

Gewicht dürfte bei meinem durch die Sitze und die leichten Felgen etwa 30-40kg weniger sein. Ich kenne zumindest ein M-Coupe mit Airbox und AlphaN, welches langsamer ist :P

Mein Verbrauch liegt jetzt bei 13L (Davon war knapp die Hälfte aber das Einfahren mit 10L). Ist aber auch nicht relevant. Wenn man Leistung abruft, läuft der Sprit halt durch :)

Und weil er so schön ist, noch ein paar Bilder vom BB!
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Gruß
Sew
 
1975volker schrieb:
Nur mal so aus Interesse. Was habt ihr für einen durchschnittlichen Spritverbrauch bei den M s. Ich meine jetzt mal ohne die rennstreckeneinlagen...
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Ich liege nach knapp 10.000km bei 11,1 Liter / 100km im Schnitt. Keinerlei Rennstrecke o.ä., größtenteils Touren durch den Schwarzwald und überall wo es noch schön ist. Den Wert finde ich sehr gut, dafür dass die Gegenden in denen ich fahre auch alles andere als flach sind, Fahrstil von entspannt bis sportlich alles dabei.
Mein 130i den ich davor hatte, hat vielleicht 1 - 1,5 Liter weniger verbraucht. Ich finde den Wert für so einen eigentlich alten Motor sensationell, ein moderner Turbomotor verbraucht bei sportlicher Fahrweise auch nicht weniger, im Gegenteil ;)
 
Das sehe ich genauso. Willst du mal mit mir Pässe knacken? Ich wohne in der Nähe von Zug/Luzern?
 
Schöner Thread. :thumbsup: Weil die Idee mit dem Betriebsstunden Zähler irgendwo mal auf kam, den müsste es geben. Sollte sich mit Inpa in der DME irgendwo finden.
 
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1975volker schrieb:
Das sehe ich genauso. Willst du mal mit mir Pässe knacken? Ich wohne in der Nähe von Zug/Luzern?
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Falls mit der Frage ich gemeint bin: Ich bin zwar nächste Woche im Urlaub und fahre dort eine Tour durch Italien / Schweiz zum Comer See, ansonsten aber nicht in der Gegend unterwegs. Im Schwarzwald aber immer gerne, komme aus Nähe Stuttgart.
 
Carly rechnet gar nichts, das liest nur stumpf Messwerte aus und zeigt sie hübsch an. Nichts was INPA & Co nicht schon immer können. ;)
 
Das ist mir schon klar, daher schrieb ich "z.B."
Nichtsdestotrotz sollen doch "Betriebszeiten" im Lichtschaltzentrum hinterlegt sein...
 

Betriebsstunden im Zetti

Hi Leute, bevor es in meinem Thread unübersichtlich wird, und es allgemein ein interessantes Thema ist, habe ich mal diesen Thread eröffnet. Die meisten Zettis wurden ja gebraucht gekauft, und doch lieben und genießen wir sie. Die Mehrheit interessiert sich hier auch über die Geschichte des...
www.zroadster.com www.zroadster.com

Da geht's zum Thema Betriebsstunden weiter.

Gruß
 
Sew schrieb:
Moin Leute,
lange nichts mehr hier hören lassen. Es ist aber leider auch nicht viel passiert. Am Samstag wurde der Trackmode vom CSL codiert. So hätte das Auto ab Werk wirklich kommen sollen.
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Moin! Erst mal Respekt vor deinem Projekt, sehr geil!

Wer und wo hat dir das CSL Programm aufgespielt?
 
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