..... wenn ich das richtig verstanden habe, ging das doch aber um das automatische Rückwärtsfahren. Da könnte die Spiegelstellung möglicherweise eine Rolle spielen.
Der ,,kurze Frage - kurze Antwort" Fred ( Z4 Roadster G29)
- Ersteller Surprize
- Erstellt am
Eine Kontrolle seitens BMW nicht, aber neue Motoren sollten schon eingefahren werden
keulejr
junger Oldie-Cruiser
- Registriert
- 2 Februar 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
@RainerW
Ich fahre den Allwetterreifen als "Winterbereifung" im Alltag. In den letzten Jahren mehrere zehntausend Kilometer. Dabei hatte ich exakt 1x wirkliche Probleme und blieb stecken. Aber nur, weil der Zetti mit den Schwellern im Schnee aufsaß...so wie der 5er-BMW mit xDrive und Winterreifen einige Meter weiter auch. Ansonsten habe ich für mich festgestellt, dass dies für meinen Winterbetrieb der ideale Reifen ist. Schnee habe ich kaum und zur Not kann das der Michelin CC(+) auch. Speziell bei Nässe und auch bei Trockenheit habe ich dagegen nur Vorteile feststellen können. Fürs Flachland und Autobahnen ist das absolut ausreichend. In alpinen/schneereichen Gegenden würde ich allerdings auch davon absehen. Genauso beim sportlichen Sommerbetrieb - hier zerfleddert es den Allwetterreifen auf Dauer schlichtweg.
@mm-z4
Der Michelin Crossclimate ist eigentlich kein Winterreifen, sondern vielmehr ein wintertauglicher Sommerreifen. Und mir geht es - wie bereits dargelegt - keinesfalls um den Sommerbetrieb mit Allwetterreifen, sondern diese als Ersatz für Winterreifen.
Ich fahre den Allwetterreifen als "Winterbereifung" im Alltag. In den letzten Jahren mehrere zehntausend Kilometer. Dabei hatte ich exakt 1x wirkliche Probleme und blieb stecken. Aber nur, weil der Zetti mit den Schwellern im Schnee aufsaß...so wie der 5er-BMW mit xDrive und Winterreifen einige Meter weiter auch. Ansonsten habe ich für mich festgestellt, dass dies für meinen Winterbetrieb der ideale Reifen ist. Schnee habe ich kaum und zur Not kann das der Michelin CC(+) auch. Speziell bei Nässe und auch bei Trockenheit habe ich dagegen nur Vorteile feststellen können. Fürs Flachland und Autobahnen ist das absolut ausreichend. In alpinen/schneereichen Gegenden würde ich allerdings auch davon absehen. Genauso beim sportlichen Sommerbetrieb - hier zerfleddert es den Allwetterreifen auf Dauer schlichtweg.
@mm-z4
Der Michelin Crossclimate ist eigentlich kein Winterreifen, sondern vielmehr ein wintertauglicher Sommerreifen. Und mir geht es - wie bereits dargelegt - keinesfalls um den Sommerbetrieb mit Allwetterreifen, sondern diese als Ersatz für Winterreifen.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Ich finde nur, dass diese Diskussion für den Bereich G29 relativ belanglos ist.
CC+ nicht in 255/40/18 erhältlich
CC+ nicht in 275/35/19 erhältlich
Lediglich die 17 Zoll Fahrer kommen mit 225/50/17 in Frage.
Beim querlesen sind die 17 Zoll WR Fahrer in der Minderheit.
CC+ nicht in 255/40/18 erhältlich
CC+ nicht in 275/35/19 erhältlich
Lediglich die 17 Zoll Fahrer kommen mit 225/50/17 in Frage.
Beim querlesen sind die 17 Zoll WR Fahrer in der Minderheit.
Das ich ihn einfahren muss ist schon klar, aber muss er nach 2000 km zum Service ( Ölwechsel etc.) ?
FlightZ4
macht Rennlizenz
- Registriert
- 18 Mai 2009
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Nein. Das ist nur bei dem BMW Motorrädern der Fall.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Kann man beim Sperrdiff mal machen, ja.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...muss man offiziell nicht machen - ICH halte dies aber so wie ich dies schon immer bei jedem Neufahrzeug gehalten habe: Einfahren mit unterschiedlichen Lastwechseln, Ölwechsel bei ca. 2.500 km (schadet nicht und die paar Euro sind auch egal) und wenn das Fahrzeug ein mechanisches Sperr-Diff hat, dann auch hier ein Ölwechsel nach ca. 2.500 km (ist inzwischen in meinen Augen wichtiger/sinnvoller wie der klassische Einfahrten-Motorölwechsel).
Bisher haben es mir meine Fahrzeuge immer mit Null Problemen "gedankt" und ich hatte ein gutes Bauchgefühl...
Muss jeder so halten, wie er das selbst für sinnvoll hält.
.... da gibt es aber keine Ölablaßschraube
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
Das nicht, aber das Öl kann man absaugen lassen. Aber Achtung vorher warm fahren und dann nicht zu lange stehen lassen, sonst setzen sich die Partikel die im Öl sind wieder ab..... da gibt es aber keine Ölablaßschraube
Nach spätestens 5 Minuten hat sich der größte Teil der Metallpartikel wieder am Boden abgesetzt. Insbesondere bei warmen Öl, da hier die Viskosität nochmals geringer ist. Mit der Absaugmethode wird es wohl keinen vernünftigen Ölwechsel mit entfernen des Metallabriebs geben. Trotzdem ist das immer noch besser als gar nicht, wenn man das so bei etwa 100.000 km durchführt um das gealterte Öl zu tauschen. 
Zuletzt bearbeitet:
JML
macht Rennlizenz
Gibt es nicht die Möglichkeit einer Art Spülung? Quasi mit frischem Öl..
Isoklinker
Performance Monster
Ralf_aus_n
Fahrer
- Registriert
- 8 Januar 2020
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
Gibt es hier eigentlich eine Statistik wer 20/30/40i fährt?
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
Verteilung sDrive20i | sDrive30i | M40i
Hallo, ich hoffe, es gibt diese Umfrage noch nicht... wenn doch, dann bitte einfach "durchreichen lassen"... Aus den Signaturen, Bildern etc. bekommt man den Eindruck, dass zumindest hier im Forum zu mehr als 70% der M40i gekauft wird. Mich würde es einfach mal interessieren, ob dieser...
Ralf_aus_n
Fahrer
- Registriert
- 8 Januar 2020
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
DankeVerteilung sDrive20i | sDrive30i | M40i
Hallo, ich hoffe, es gibt diese Umfrage noch nicht... wenn doch, dann bitte einfach "durchreichen lassen"... Aus den Signaturen, Bildern etc. bekommt man den Eindruck, dass zumindest hier im Forum zu mehr als 70% der M40i gekauft wird. Mich würde es einfach mal interessieren, ob dieser...www.zroadster.com
Nach spätestens 5 Minuten hat sich der größte Teil der Metallpartikel wieder am Boden abgesetzt. Insbesondere bei warmen Öl, da hier die Viskosität nochmals geringer ist. Mit der Absaugmethode wird es wohl keinen vernünftigen Ölwechsel mit entfernen des Metallabriebs geben. Trotzdem ist das immer noch besser als gar nicht, wenn man das so bei etwa 100.000 km durchführt um das gealterte Öl zu tauschen.
Moin Moin
Ich habe schon mehrfach das Diff..Öl wechseln lassen,bzw. Diff.umbauen lassen.
Aber Metall konnte weder mit Sieb noch Magneten festgestellt werden.
gruß
Karsten
Das eine was man will und das andere was man muss
M
MM13
Guest
Interne Bezeichnung G ist schon richtig, gibt es nicht nur beim Z4, der aktuelle 3er zum Beispiel ist ein G20/G21 Modell.
BMW X5= G05
BMW X4= G02
BMW X5= G06
BMW X1= G01
BMW 7er= G11
BMW 8er= G15
BMW 5er= G30
Um Nur einige zu nennen.
Es gab auch die F-Modelle, die darfst Dir selber auf Wikipedia raussuchen.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...weil die neueste Bauform auf Basis der CLAR-Plattform die 7. Generation ist - die Generationen werden nach dem ABC fortlaufend mit Buchstaben versehen. Für die 7. Modellgeneration ist somit die Bezeichnung "G" gesetzt.