Doch, kann nicht nur sein, sondern es war sogar so. Man hat mir mal gesagt, dass man diese Systeme nie zu 100% abschalten kann.
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Der ,,kurze Frage - kurze Antwort" Fred ( Z4 Roadster G29)
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aspe65
macht Rennlizenz
Doch man kann es zu 100% abschalten, ich fahre aber normalerweise auf "spät", da es schon hilfreich ist, wenn man mal abgelenkt ist.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Nein, den Frontkollisionsschutz kannst Du NIEMALS zu 100% ausschalten - egal, was Du im System einstellst, ist ein minimaler Schutz (meines Wissens ist dies sogar so gesetzlich inzwischen vorgeschrieben) IMMER aktiv. Was Du beeinflussen kannst, ist das Ansprechverhalten. Alle anderen Sicherheitssysteme kannst Du tatsächlich deaktivieren, den Kollisionsschutz jedoch nicht.
Allerdings bin ich auf vielen Touren zum Teil sehr flott gefahren seit 03/2019 unterwegs und habe die Systeme dann auch immer deaktiviert - bisher hat der Frotkollisionsschutz nur ein einziges mal reagiert und da war ich tatsächlich froh darum, denn ich hätte vermutlich ein paar Zehntelsekunden zu spät reagiert, dass mein Vordermann plötzlich beim Anfahren (einfädeln von einer Seitenstraße auf eine stark befahrene Hauptstraße) nochmals voll in die Eisen ging.
aspe65
macht Rennlizenz
Doch, beide Male war die Straße bis auf den Radfahrer / das parkende Auto auf meiner Seite leer. Der Gegenverkehr hat mich nicht eingebremst, sondern das "Hindernis" auf meiner Seite. Ich gebe zu, dass man wohl grenzwertig dicht auffährt, wenn man - um so durchzuflutschen - erst im letzten Moment ausschert. Aber da ich, wie gesagt, den Fuß über der Bremse habe, ist das aus meiner Sicht zu verantworten. D.h. ich bin darauf vorbereitet zu bremsen, falls der Gegenverkehr doch langsamer ist, als ich geschätzt hatte und ich nicht am "Hindernis" vorbeikomme.Das war wohl nicht der Gegenverkehr oder der Radfahrer die Dich da eingebremst haben, sondern wahrscheinlich Dein Vordermann, dem Du beim Ansetzen zum Überholvorgang richtig zügig auf die "Pelle" gerückt bist. Immerhin warst Du nach Deiner Beschreibung erst halb auf der Gegenfahrbahn. Woher soll die Kiste wissen, dass Du nicht Deinem Vordermann zügig "reinbrettern" möchtest?
Vor dieser Notbremsung kommt erst einmal Stufe Rot und Piepen im Display. Die Notbremsung kommt wirklich erst im letzten Moment. Mich hat das Teil beim Überholen in den 5 Jahren mit meinem G29 M40i noch nie eingebremst, auch wenn es unbeabsichtigerweise mal eng wurde.
Übrigens nicht zu verwechseln mit der Bremsung bei eingeschalteten Tempomat in Verbindung mit Frontradar. Da kommt das Bremsen sehr viel früher. Dagegen hilft nur Gas geben
aspe65
macht Rennlizenz
Echt? Also auch wenn im Display nicht "spät" steht, sondern "Aus" ist es noch an?
Ich dachte gesetztlich vorgeschrieben ist nur, dass es beim Start des Fahrzeuges immer an geht.
Naja, hauptsache es ist dann nochmal weniger sensibel als wenn es auf "spät" steht.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Echt? Also auch wenn im Display nicht "spät" steht, sondern "Aus" ist es noch an?
Ich dachte gesetztlich vorgeschrieben ist nur, dass es beim Start des Fahrzeuges immer an geht.
Naja, hauptsache es ist dann nochmal weniger sensibel als wenn es auf "spät" steht.
Ich bin mir nicht zu 100% sicher, meine aber, irgendwo gelesen zu haben, dass der Frontkollisionsschutz nie ganz ausgeschaltet werden kann - also sozusagen ein Minimalschutz gegeben sein muss. Aber ich mag mich da vielleicht auch irren…
aspe65
macht Rennlizenz
Hmm, ich hoffe mal, das "aus" zumindest "so gut wie aus" ist. Inwischen habe ich schon richtige Panik, wenn ich z.B. auf ein parkendes Fahrzeug zufahre mit der Absicht "ziemlich spät" zum Überholen auszuscheren. 
aspe65
macht Rennlizenz
Fühle mich da unfreiwillig einer Erzieherischen Maßnahme unterzogen 
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Hmm, ich hoffe mal, das "aus" zumindest "so gut wie aus" ist. Inwischen habe ich schon richtige Panik, wenn ich z.B. auf ein parkendes Fahrzeug zufahre mit der Absicht "ziemlich spät" zum Überholen auszuscheren.
...das mache ich auch häufig so - gerade bei der forcierten Bergpass-Fahrt (wenn man flott an "rollenden" Hindernissen vorbei möchte und die enge Strecke bis zur nächsten Kehre relativ kurz ist) und hatte noch NIE irgendwelche Probleme damit.
...das mache ich auch häufig so - gerade bei der forcierten Bergpass-Fahrt und hatte noch NIE irgendwelche Probleme damit.
Ich auch noch nie…
Mache immer alles aus…und dann ist es auch aus…zumindest greift nichts mehr ein, egal in welcher Situation.
aspe65
macht Rennlizenz
Das macht ja Hoffnung 
Rainer, Du kannst ohne Probleme "dicht auffahren", solange Deine "Überschussgeschwindigkeit" nicht signifikant höher ist als die des Vorausfahrenden. Außer bei eingeschalteten Abstandsradar....das mache ich auch häufig so - gerade bei der forcierten Bergpass-Fahrt (wenn man flott an "rollenden" Hindernissen vorbei möchte und die enge Strecke bis zur nächsten Kehre relativ kurz ist) und hatte noch NIE irgendwelche Probleme damit.
@Aspe scheint da eher Digital unterwegs zu sein und fährt, wie er es auch beschreibt, recht zügig auf stehende Objekte zu um im letzten Moment die Fahrspur zu wechseln oder ggfls. selbst eine Vollbremsung hinzulegen. Rechts auf dem Gas, linker Fuß über der Bremse. Nichts anderes macht der Notbremsassistent. Vor Eintritt in die Stufe Rot werden schon mal die Bremsklötze leicht angelegt um keine Zeit für für die ggfls. eintretende Notbremsung zu verlieren. Was übrigens hilft, ist das rechtzeitige Wechseln der Fahrspur.
Vor der Notbremsung kommt jedoch, wie bereits gesagt, erst die Stufe Rot und das Piepen. Wer dann nicht bremst läuft sowieso in die Gefahr eines Auffahrunfalls oder Aufprall auf ein stehendes Objekt. Erst wenn der Fahrer bei Stufe Rot nicht reagiert greift das Notbremssystem im letzten Moment ein. Also so ganz ohne Vorwarnung erfolgt die Notbremsung nicht. Wem allerdings die Reaktion fehlt, der interpretiert möglicherweise die Stufe Rot und das Bremsen als eine Zeiteinheit.
Warum man denn nun als Normalfall erst im letzten Moment dem Hindernis ausweichen will, erschließt sich mir allerdings erst einmal nicht.
Nochmal, nicht zu verwechseln mit Tempomat und eingeschalteten Abstandsradar.
aspe65
macht Rennlizenz
@AirKlaus: "Was übrigens hilft, ist das rechtzeitige Wechseln der Fahrspur. " genau das geht ja nicht, weil der Gegenverkehr erst vorbei muss 
... und da ich den Bremsassi auf "spät" habe, gibts in dieser speziellen Konstellation keine Warnung, sondern es wird gleich der Anker geworfen
PS.: zum "Digital unterwegs": Ich gebe da eher kein Gas sondern rolle eher auf das Hindernis zu. Tatsächlich musste ich dabei noch nie eine Notbremsung hinlegen - nur das Auto sieht das anscheinen anders. Dumm nur, wenn man dann schon halb auf der Gegenfahrbahn ist.
" genau das geht ja nicht, weil der Gegenverkehr erst vorbei muss ... und da ich den Bremsassi auf "spät" habe, gibts in dieser speziellen Konstellation keine Warnung, sondern es wird gleich der Anker geworfen
PS.: zum "Digital unterwegs": Ich gebe da eher kein Gas sondern rolle eher auf das Hindernis zu. Tatsächlich musste ich dabei noch nie eine Notbremsung hinlegen - nur das Auto sieht das anscheinen anders. Dumm nur, wenn man dann schon halb auf der Gegenfahrbahn ist.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Rainer, Du kannst ohne Probleme "dicht auffahren", solange Deine "Überschussgeschwindigkeit" nicht signifikant höher ist als die des Vorausfahrenden. Außer bei eingeschalteten Abstandsradar.
@Aspe scheint da eher Digital unterwegs zu sein und fährt, wie er es auch beschreibt, recht zügig auf stehende Objekte zu um im letzten Moment die Fahrspur zu wechseln oder ggfls. selbst eine Vollbremsung hinzulegen. Rechts auf dem Gas, linker Fuß über der Bremse. Nichts anderes macht der Notbremsassistent. Vor Eintritt in die Stufe Rot werden schon mal die Bremsklötze leicht angelegt um keine Zeit für für die ggfls. eintretende Notbremsung zu verlieren. Was übrigens hilft, ist das rechtzeitige Wechseln der Fahrspur.
Vor der Notbremsung kommt jedoch, wie bereits gesagt, erst die Stufe Rot und das Piepen. Wer dann nicht bremst läuft sowieso in die Gefahr eines Auffahrunfalls oder Aufprall auf ein stehendes Objekt. Erst wenn der Fahrer bei Stufe Rot nicht reagiert greift das Notbremssystem im letzten Moment ein. Also so ganz ohne Vorwarnung erfolgt die Notbremsung nicht. Wem allerdings die Reaktion fehlt, der interpretiert möglicherweise die Stufe Rot und das Bremsen als eine Zeiteinheit.
Warum man denn nun als Normalfall erst im letzten Moment dem Hindernis ausweichen will, erschließt sich mir allerdings erst einmal nicht.
Nochmal, nicht zu verwechseln mit Tempomat und eingeschalteten Abstandsradar.
Danke Klaus, das könnte eine gute Erklärung sein. Wenn man einen recht aggressiven Fahrstil "pflegt", dann könnte tatsächlich das System quasi notfallmäßig überreagieren. Das ist mir vielleicht in den 5 Jahren nicht aufgefallen, weil ICH in solchen Situationen eher auf Lauerstellung knapp hinter einem Fahrzeug auf einem Bergpass unterwegs bin und irgendwann beißt der Alligator dann heftig zu... 
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aspe65
macht Rennlizenz
Gang nein, Drehzahl nur als buntes Band mit "Schaltblitz".
Boemi
Fahrer
- Registriert
- 21 April 2013
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
Hallo Arne,
viele der bis dato als Ausstattung verkauften "Features" sind künftig wohl einfach Pflicht: Quelle TÜV
viele der bis dato als Ausstattung verkauften "Features" sind künftig wohl einfach Pflicht: Quelle TÜV
Der FKW ist ausschltbar,Knopf im Armaturenbrett drücken bis schwarz.
Da dieses Ding meinen ersten G29 von der Straße geschossen hat,habe ich auf der Odenwaldtour die selbe Kurvenkombination ohne Helferlein durchfahren diesmal ohne Probleme.
Pflicht sind diese Helferlein erst ab 2024.
Nach meinem Kenntnisstand,bei BMW nach jedem Start deaktivierbar.
aspe65
macht Rennlizenz
Ok. Immerhin laut TÜV manuell deaktivierbar.Hallo Arne,
viele der bis dato als Ausstattung verkauften "Features" sind künftig wohl einfach Pflicht: Quelle TÜV
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Habe gerade im "Geheimen Buch" nachgesehen (bzw. in der BMW Guide App) - Karsten, Du hast recht.
Wenn die Intelligent Safety Taste so lange gedrückt wird, bis diese nicht mehr leuchtet (also schwarz ist), dann ist tatsächlich ALLES ausgeschaltet.
Beim Neustart des Fahrzeuges ist ein Minimalschutz (und da ist die Frontkollision gemeint) wieder aktiv.
Aber ACHTUNG - diese Funktionalität kann sich bei einem OTA-Firmwareupdate von BMW tatsächlich ändern. Also, für die Update-Junkies immer nach einem Update im ebenfalls aktualisierten "Geheimen Buch (bzw. der App)" kontrollieren, ob sich das noch so verhält, oder ob hier funktionell irgend etwas angepasst wurde!
Ganz genau...hatte ich weiter oben auch schon geschrieben, das ich mit dieser Taste auf sportlichen Touren immer ALLES ausschalte und daher auch noch nie Probleme mit irgendwelchen Notbremsungen o.ä. hatte.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Ganz genau...hatte ich weiter oben auch schon geschrieben, das ich mit dieser Taste auf sportlichen Touren immer ALLES ausschalte und daher auch noch nie Probleme mit irgendwelchen Notbremsungen o.ä. hatte.
...ich hatte die Systeme individuell eingestellt, aber immer an und ebenfalls noch nie ein problematisches Verhalten damit. Kommt halt ganz auf den eigenen Fahrstil an - je aggressiver, desto eher werden die Systeme "Schwierigkeiten mit der Interpretation" des aktuellen Fahrzustandes haben.
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Genau wie bei mir...ich hatte die Systeme individuell eingestellt, aber immer an und ebenfalls noch nie ein problematisches Verhalten damit. Kommt halt ganz auf den eigenen Fahrstil an - je aggressiver, desto eher werden die Systeme "Schwierigkeiten mit der Interpretation" des aktuellen Fahrzustandes haben.
Ich möchte mir im Frühjahr einen Z4 ordern und hab mal ein Frage.
Es geht um die Unterbringung des Fahrzeuges in einer normalen 1-Pkw- Garage, deren Höhe und Tiefe kein Problem darstellt.
Sie hat allerdings ein Breite von 245 cm (Innenmaß).
Was meint ihr, der Z4 hat ein Wagenbreite von ca. 200 cm.
Kann ich, wenn ich den Wagen in die Garage reinfahre und den Wagen verlassen möchte noch anständig bei geöffneter Tür aussteigen?
Wird das noch erträglich gelingen oder endet das wahrscheinlich in Quälerein?
Ich denke das geht nicht richtig gut, bei den großen Türen des z4. Das könnte Probleme geben.
Ich bin 189 cm groß und nicht dick...Normalmaß
Gibt es da jemanden oder mehrere, die mir ihre Erfahrungen da weitergeben können.
Vielen Dank im Voraus
Es geht um die Unterbringung des Fahrzeuges in einer normalen 1-Pkw- Garage, deren Höhe und Tiefe kein Problem darstellt.
Sie hat allerdings ein Breite von 245 cm (Innenmaß).
Was meint ihr, der Z4 hat ein Wagenbreite von ca. 200 cm.
Kann ich, wenn ich den Wagen in die Garage reinfahre und den Wagen verlassen möchte noch anständig bei geöffneter Tür aussteigen?
Wird das noch erträglich gelingen oder endet das wahrscheinlich in Quälerein?
Ich denke das geht nicht richtig gut, bei den großen Türen des z4. Das könnte Probleme geben.
Ich bin 189 cm groß und nicht dick...Normalmaß
Gibt es da jemanden oder mehrere, die mir ihre Erfahrungen da weitergeben können.
Vielen Dank im Voraus
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Ich möchte mir im Frühjahr einen Z4 ordern und hab mal ein Frage.
Es geht um die Unterbringung des Fahrzeuges in einer normalen 1-Pkw- Garage, deren Höhe und Tiefe kein Problem darstellt.
Sie hat allerdings ein Breite von 245 cm (Innenmaß).
Was meint ihr, der Z4 hat ein Wagenbreite von ca. 200 cm.
Kann ich, wenn ich den Wagen in die Garage reinfahre und den Wagen verlassen möchte noch anständig bei geöffneter Tür aussteigen?
Wird das noch erträglich gelingen oder endet das wahrscheinlich in Quälerein?
Ich denke das geht nicht richtig gut, bei den großen Türen des z4. Das könnte Probleme geben.
Ich bin 189 cm groß und nicht dick...Normalmaß
Gibt es da jemanden oder mehrere, die mir ihre Erfahrungen da weitergeben können.
Vielen Dank im Voraus
...ja, das geht - wenngleich eventuell etwas umständlich. Ich habe auch eine recht enge 1-er Garage, älteren Baudatums (und daher ursprünglich für andere Fahrzeuggrößen gebaut).
Seitlich habe ich Türschoner an der Wand montiert und fahre rechts sehr nah an die Wand (nur einige Zentimeter vom Spiegel entfernt). Wegen der Türschoner braucht man nicht extrem aufpassen, dass man versehentlich die Wand beim Aussteigen berührt. Wenn wirklich mal etwas großzügiger eingeparkt wurde, kann man auch das und die Scheibe auf der Fahrerseite öffnen und dann ist das Aus- & Einsteigen gar kein Problem. Es geht aber auch problemlos normal.
Mal ein Bild meiner Parksituation:
