⌛ ------- Dachstörungen Klappdach ------- ☕

Silvia24 schrieb:
Ich bin Silvia und Besitzer eines e89 23i Bj 03/10.

Leider hat es mich auch erwischt und würde mich über Hilfe / Tipps sehr freuen.

Am Freitag hat es mein Verdeck erwischt, folgendes Szenario:
Ich betätigte den Knopf...die Scheiben fuhren runter... die hintere Dachschale bewegte sich auf die Vordere... während dieses Vorgangs entriegelte das Fahrzeug die Dachschale aus der Verriegelung (an der Windschutzscheibe)... der Kofferraumdeckel öffnete sich und dann ging nichts mehr.
Gib es eine Notfunktion um an den Kofferraum zu kommen? Kann man manuell eingreifen, um das Fahrzeug verschließen zu können?
Dankeschön für Input
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Warum landet das nicht gleich hier im Dachthread?

Mangels weiterem Interesse der AutorIn nehme ich mal an, daß sich BMW Hannover über einen großen Auftrag freuen wird.
@Mein Auto

Update:
Auch nach fast 1 Woche hat die Autorin mit offenem Kofferraumdeckel hier nicht mehr reingeschaut. Merkwürdig.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,

ich bin Marius und seit kurzem im Besitz eines E89 35i. Eine ausführlichere Vorstellung folgt noch.

Mein Dach hängt gerade im halb geöffneten Zustand fest, Fehlercode A68B Hallsensor VSW2.3. Ich bin gerade etwas am Verzweifeln, da ich auch aktuell noch keine Garage zum Unterstellen habe. Gibt es eine Möglichkeit, das Dach erstmal zu schließen und was kann ich generell tun?

Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.

LG Marius
 
@madawi in welchem Status hängt das Dach? Ist die Heckscheibe schon über der Dachschale? Ist das Dachpaket auf dem Weg in den Kofferraum?
 
Die Heckscheibe ist komplett über der Dachschale, die Heckklappe ist noch geschlossen.
 
madawi schrieb:
Gibt es eine Möglichkeit, das Dach erstmal zu schließen und was kann ich generell tun?
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Hallo Marius,

Glückwunsch zum neuen Fahrzeug und schade, das es Dich so schnell betrifft.

Es gibt KEINE Möglichkeit für Dich, das Dach von Hand zu schließen!
Wenn Du anfängst zu biegen oder zu drücken, beschädigt Du die Hydraulikzylinder, die bis zu 1.000€ pro Stück kosten. Lass es.

In meiner FAQ findest Du u.a. Folgendes:

RobbiZ4

Beitrag im Thema '⌛ ------- Z4 E89 FAQ und Empfehlungsliste - My Recommendations ☕'

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20170611_112440b.jpg


Summary aus obigen Empfehlungen:

Altersbedingt haben wir beim Z4 die folgenden Fehler/Verschleißerscheinungen im Dachbereich:​

  1. crawl.gif
    Alternde, unter Kapazitätsverlust leidende Batterien
    Die Autobatterien sollten spätestens nach 10 Jahren erneuert werden, auch wenn der Motor noch anspringt. Die über die Jahre sinkende Kapazität der Batterien sorgt für diffuse Störungen der elektronischen Steuergeräte und kann NICHT durch permanentes Nachladen (CETEK etc.) ausgeglichen werden!
    Ersatz...
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@RobbiZ4 Vielen Dank, dann war meine erste Recherche dazu soweit korrekt und ich suche wohl erstmal eine Möglichkeit ihn trocken unterzustellen. Daten habe ich direkt mal im Profil ergänzt.
 
Diese innere Schlingen waren nun bei mir nach 16 Jahren fällig. Das Bild zeigt die rechte Seite; man sieht das Plastikteil, um das Hydraulik und Kabel beim Transport des Dachpakets in den Kofferraum gewickelt werden. Vom Fahrgastraum schaut man direkt auf dieses Plastikteil bei geschlossenem Dach. Bei jeder Dachbetätigung wird hier alles um ca. 170 Grad gebeugt. Die rechte Seite war doppelseitig abgerissen, an der linken Seite war die Isolierung schon gebrochen und die Drähte wären demnächst gerissen. Ich habe oben und unten die Drähte frei präpariert, abgeknipst und einfach 20 cm Litze eingelötet.

Das Bild habe ich aus dem sehr informativen Thread Dach 2 stop closing, throw fault code A68B - my way to upgrade wiring harness entnommen.
innereSchlingeDetail.jpg
 
db1sb schrieb:
innereschlingedetail-jpg.686792
Diese innere Schlingen waren nun bei mir nach 16 Jahren fällig. Das Bild zeigt die rechte Seite; man sieht das Plastikteil, um das Hydraulik und Kabel beim Transport des Dachpakets in den Kofferraum gewickelt werden. Vom Fahrgastraum schaut man direkt auf dieses Plastikteil bei geschlossenem Dach. Bei jeder Dachbetätigung wird hier alles um ca. 170 Grad gebeugt. Die rechte Seite war doppelseitig abgerissen, an der linken Seite war die Isolierung schon gebrochen und die Drähte wären demnächst gerissen. Ich habe oben und unten die Drähte frei präpariert, abgeknipst und einfach 20 cm Litze eingelötet.

Das Bild habe ich aus dem sehr informativen Thread Dach 2 stop closing, throw fault code A68B - my way to upgrade wiring harness entnommen.
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Das ist der innere, bisher weitestgehend unauffällige Bogen.
 
Jetzt hoffe ich, dass zumindest kabelseitig das Grauen ein Ende hat. Jedenfalls waren die inneren Bögen ohne große Verrenkungen zu patchen. Ich möchte aber darauf hinweisen, dass die Kabel wieder in diesem klebrig schwarzen Gewebeband versteckt sind. Beim ersten Mal musste ich sehr lange mit der Taschenlampe suchen, bis ich sie gefunden habe.
 
Echt traurig, dass sowas überhaupt passiert...

Und dann keine Garage und das Desaster ist perfekt... 😲

Viel Glück allen 👍🍀🍀🍀🍀

Besorgt euch eine Halb oder Vollgarage ( Folie um das Auto abzudecken ) für den Fall der Fälle... 👍
 
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FedX schrieb:
Jetzt hat es mich auch erwischt.. Dach geht weder auf noch zu.. die hintere Schale ist einfach vor dem aufsetzten stehen geblieben. Fehler 00A68D: Microschalter Dachschale 2 geschlossen rechts..
Kofferraum lässt sich nicht mehr öffnen, Scheiben lassen sich auch nicht mehr hochfahren. Wenigstens die Schale kam nach dem abschalten langsam runter. Gibt es irgendwas, was ich tun kann? Wo genau befindet sich der Mikroschalter? Ich schätze allerdings dass ich ohnehin nicht dran komme, da ich das Dach ja nicht bewegen kann..

Gruß
Dominik
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Der Schalter hat keinen Defekt, nicht anrühren.

Die Ursache Deiner Störung findest Du hier im Thread zigmal mit Bildern beschrieben. Drahtbrüche durch Verschleiß, kein singulärer Fehler.
 
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OK danke. Eine Kofferraum Entriegelung scheint es auch nicht zu geben 😫
Es ist es wie beschrieben, ohne jede Vorankündigung einfach stehen geblieben.. ich werde mich heute Abend in Ruhe mit dem thread befassen. Auf den ersten Blick war mir nicht so ganz schlüssig, wie ich da irgendwo ran komme, ohne das dach zu bewegen..

Kann man dem Fehlercode trauen, also in Fahrtrichtung rechte Seite? Ich hoffe das gibt auf dem Heimweg keine Probleme ohne verriegeltes Dach, sind zum Glück nur 15km..
 
Fehlercode stimmt für rechts. Nur dass eben die Zuleitung zum Mikroschalter gebrochen ist und alle weiteren Sensordrähte genauso gealtert und brüchig sein können.

Fahren kannst Du problemlos, wenn die Dachschale unverriegelt unten(!) aufliegt.
 
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Ja die Schale kam nach einiger Zeit runter, offenbar ging der Druck aus dem System.. mit Kabelbruch habe ich ja dank des Schlossträgers schon genug Erfahrung 😄
Das macht mir nun doch Hoffnung, dass ich zumindest zeitnah an den Kofferraum komme und ich zumindest alles ordnungsgemäß verriegeln kann
 
Ich muss höchstwahrscheinlich an der hinteren Stelle suchen, also der Arm, der die hintere Schale nach oben schwenkt, richtig?
Nur wie komme ich da nun ran, kann ich die Dachschale von Hand nach oben bewegen, oder mache ich dann direkt was kaputt? Ein kleines Stückchen habe ich sie bewegt und dabei war nicht sonderlich viel Widerstand zu spüren..
Vom Gewebeschlauch hängen jedenfalls schon fetzen weg.
 

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Noch habe ich nichts gemacht, da ich nicht ran komme..und ich habe Angst, dass ich was kaputt mache, wenn ich die Schale einfach von Hand nach oben drücke..
Ist das die Stelle mit dem bekannten Bogen, bei dem sich der Kabel-Bruch wahrscheinlich befindet?
 
Du meinst den Drehpunkt, der auf dem Kofferraum aufliegt und dem auf Höhe der Kopfstützen und dann je links und rechts? (Wenn das Verdeck geschlossen ist)
Ich habe leider absolut keine Ahnung wie ich da nun im aktuellen Zustand rankommen soll ohne den Deckel zu bewegen.
 
Ich habe das Verdeck mit wenig Kraft zumindest bis zu dem Punkt bekommen, an dem es in etwa versagt hat.. ich glaube ich komme an die 4 Schrauben der Dachschale, kann man die bedenkenlos abnehmen, oder ist bei der Montage danach alles verschoben. Ich sehe anders keine Chance an die stellen zu kommen, geschweige denn die Defekte Stelle zu flicken ..
 
Ok, das habe ich geahnt, die shims habe ich gesehen.. zumindest bin ich am Stecker des Microschalter angekommen. Der ist bei mir allerdings direkt in einer Kabelschelle zum Dach, die von innen angeschraubt ist.

Die Leitung des Microschalter macht vom Stecker diesen Bogen im Bild, der raus hängt , läuft dann in den Gewebeschlauch und dann in Richtung vorderem Verdeck?
Wie bekommt man in dieser Position denn das Kabel aus der Schelle?

Die Leitung von der ich glaube, dass sie aus dem Stecker des Microschalter kommt ist braun und braun/grün. Auf den anderen Bildern sieht man eine weiße Leitung, bin ich da falsch? Ich würde den Stecker gerne lösen, um die Leitungen rausziehen zu können, aber so lange die Schelle da ist keine Chance

Wenn das die richtige Leitung (braun und braun/gelb ist würde ich jetzt eine Freiluft Leitung einlöten, um das Dach in eine bessere Position zu fahren.. leider habe ich keinen Schaltplan
 

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FedX schrieb:
Wenn das die richtige Leitung (braun und braun/gelb ist würde ich jetzt eine Freiluft Leitung einlöten, um das Dach in eine bessere Position zu fahren.. leider habe ich keinen Schaltplan
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Das ist die Leitung zum Mikroschalter, die gelbe ist zum Hallsensor. Ich habe damals nicht den Stecker vom Mikroschalter getrennt sondern einige cm hinter dem Mikroschalter abgezwickt. Dann eine neue Leitung nach vorne an die geöffnete Stelle in deinem Bild vorgezogen. Wenn du kräftig an den beiden freigelegten Leitungen ziehst, wird eine davon dir entgegenkommen. Aber es gibt, wie RobbiZ4 schon schrieb, noch den inneren Bogen, den du auch wahrscheinlich sehen kannst. Ich schätze, dass der erst in ein paar Jahren kommt.
 
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