Der ,,kurze Frage - kurze Antwort" Fred ( Z4 Roadster G29)

Prediger schrieb:
Dann ist doch alles ok. :13wingsz:
Dein M40i sollte damit nun "sehr sportlich" aussehen, im Gegensatz zum "herkömmlichen" G29, wo die Räder ja im Radkasten gar nicht mehr zu sehen sind. :thumbsup:

Jetzt ist aber Schluss, ich werde hier niemals mehr etwas zu den wichtigen und sportlichen Spurplatten schreiben. Versprochen! :13wingsz:
Ehrlich, möchte nicht, dass die Haus- und Redaktionsleitung und Betroffene noch ausflippen und einen Herzklabaster erleiden. ;)

Ende und Aus. :(
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Hatte ich im Winter auch mal. War vermutlich Streusalz. Hat sich fürchterlich angehört. Ich bin abends ins Industriegebiet, hab ordentlich beschleunigt und dann ne Vollbremsung gemacht. Nach zweimal war es weg.
 
flo_knows schrieb:
Was passiert denn, wenn die abgeklemmt war? Muss die Batterie dann neu registriert werden? Was hat es denn mit dieser Registrierung auf sich?
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…wo hatte ich denn etwas über die Batterie-Registrierung geschrieben? &:

Nein, wenn die Batterie einige Zeit (> 15 min.) abgeklemmt wurde, sind weitestgehend alle Steuergeräte im „Neustart“-Modus. Schlimmstenfalls müsstest Du einige Komforteinstellungen halt nochmals neu einstellen. 😉
 
Moin,

gestern hatte ich das erste Mal das Problem, dass der Kofferraum sich weder per Knopfdruck an der Heckklappe selbst noch per Fernbedienung öffnen ließ.
Das zugehörige Geräusch des E-Motors, dass dieser aber wohl öffnet, war trotz allem jedes Mal vorhanden.
Also musste die Sporttasche nach dem Gym-Besuch ausnahmsweise mal auf dem Beifahrersitz verstaut werden.

Witzigerweise kam gleich nach Fahrtantritt die Info im Display, dass der Kofferraum offen ist. Mit beherztem Runterdrücken war auch nicht geholfen und somit wurde die Meldung geschlossen für die Fahrt nach Hause.
In der Garage dann noch mal direkt an den Knopf der Heckklappe und siehe da, funktioniert wieder, als wenn nichts gewesen wäre.
Hoffe, das wiederholt sich nicht gerade dann, wenn man mal einen Termin beim Freundlichen und-/oder zum Räderwechsel hat, da ja der Adapter für das Felgenschloss im Kofferraum ist.

War oder ist hier ein Problem mit der Öffnung des Kofferraums bekannt und-/oder schon mal aufgetreten?

Danke und beste Grüße,

Jens.
 
henfri schrieb:
Enttäuschend.
Mein Touran, der 1/4 gekostet hat, hat das nicht...
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Der bremst dafür halt auch "nicht".

Der Z4 ist ein Roadster für sportliches Fahren und hat dementsprechend auch eine sportlichere Bremse verbaut. Und sportliche Bremsen quietschen eben, weil sie auf Leistung und nicht auf Komfort abgestimmt sind. Daran ist überhaupt nichts enttäuschend.
Ich find's auch immer süß, wenn Menschen, die sich den M3 o.ä. als Daily kaufen, sich darüber beschweren, dass ihr Fahrzeug, das für die Rennstrecke gebaut wurde, beim Bremsen quietscht und "ihr Mercedes hat das ja nicht gemacht". :uhoh:
 
Bei unserem M240i und 981GTS mit den gelochten Bremsscheiben quietscht überhaupt nix, das war nur am Anfang 😏.
 
heike-k schrieb:
Bei unserem M240i und 981GTS mit den gelochten Bremsscheiben quietscht überhaupt nix, das war nur am Anfang 😏.
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Gut, da kann man am besten nen eigenen Thread zu aufmachen. Über dieses Thema kann man ewig diskutieren. Sagen wir es so: Sportliche Bremsen neigen deutlich eher zum Quietschen. Das heißt nicht, dass alle sportlichen Bremsen immer quietschen. Meine Bremse quietscht auch nur selten. Es kommt auch immer auf die Fahrweise an und wie man bremst, etc. Es gibt auch Leute, die bleiben ewig ganz leicht auf der Bremse stehen, anstatt kürzer und dafür härter zu bremsen.
Dazu kommt, dass der Automatik, im Gegensatz zum manuellen Schaltwagen, immer auch etwas schiebt. Das begünstigt das Quietschen beim Zurollen auf die Ampel zusätzlich.

Der folgende Beitrag bringt es eigentlich ganz gut auf den Punkt, auch wenn das nicht die beste Quelle ist:

Sportiv und Rennsport​

Sportive Bremsbeläge oder gar Motorsportbeläge neigen aufgrund ihrer Leistung und ihres Einsatzgebiets eher zum Quietschen als Serienbremsbeläge. Denn bei der Frage der Abstimmung muss sich der Konstrukteur eines Bremsbelages entweder auf Leistung, auf Lebensdauer oder aber auf Komfort fokussieren. Bremsbeläge für den sportiven Einsatz verfügen über mehr Biss (also Bremsleistung), was aber zu Lasten des Komforts und/oder der Lebensdauer geht.

Sportiv- und Motorsportbremsbeläge sind vorrangig für ihre Aufgabe konstruiert. Die Konzentration auf das Wesentliche bedeutet im Rennsport natürlich die Konzentration auf die bestmögliche Bremsleistung. Der Kompromiss aus Leistung, Lebensdauer und Komfort eines Serienbremsbelags ist in einem Sportbremsbelag nicht zu gebrauchen. So lässt sich pointiert sagen: Quietscht eine Bremse mit einem Sportbremsbelag, zeigt es, dass der Konstrukteur seine Arbeit gut gemacht hat. Das Quietschen stellt hier keinen Mangel dar, denn es gehört sozusagen „zum guten Ton“ einer konsequent abgestimmten Sportbremse.

Fazit​

Je sportlicher und leistungsoptimierter ein Bremsbelag ist, desto mehr neigt er zum Quietschen. Quietschen gehört zum guten Ton!
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Quelle: Quietschende Bremsen – warum eigentlich? - at-rs.de
 
Thema Neuwagenkauf und (Online)Anmeldung -

Wie lange vor der Auslieferung bzw. Abholung habt ihr den Kfz-Brief erhalten, um das Auto anzumelden? Soweit ich das sehe braucht man zwingend einen Kfz-Brief.

Grüße
Max
 
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jeriko schrieb:
Thema Neuwagenkauf und (Online)Anmeldung -

Wie lange vor der Auslieferung bzw. Abholung habt ihr den Kfz-Brief erhalten, um das Auto anzumelden? Soweit ich das sehe braucht man zwingend einen Kfz-Brief.

Grüße
Max
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…das hat damals im März 2019 mein BMW Händler für mich erledigt + Wunschkennzeichen. Das war ca. eine Woche vor der vereinbarten Auslieferung.
 
Drako schrieb:
Der bremst dafür halt auch "nicht".

Der Z4 ist ein Roadster für sportliches Fahren und hat dementsprechend auch eine sportlichere Bremse verbaut. Und sportliche Bremsen quietschen eben, weil sie auf Leistung und nicht auf Komfort abgestimmt sind. Daran ist überhaupt nichts enttäuschend.
Ich find's auch immer süß, wenn Menschen, die sich den M3 o.ä. als Daily kaufen, sich darüber beschweren, dass ihr Fahrzeug, das für die Rennstrecke gebaut wurde, beim Bremsen quietscht und "ihr Mercedes hat das ja nicht gemacht". :uhoh:
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1. Die Bremse an meinem Z4M40i ist bestenfalls Mittelmaß einer der wenigen Kritikpunkte. Von einer richtig Leistungsstarken und standhaften Bremse ist die weit entfernt. Für meine Begriffe unter dimensioniert.
2. Eine Bremse quitscht nicht, wenn dann quitschen die Beläge und mit Standardbelägen darf nix quitschen.
3. Ein M3 ist ganz sicher nicht für die Rennstrecke gebaut
 
Danke, ich will aber selber online zulassen. Ihr seid aber sicher, dass mit dem Runterollen vom Werk auch ein Kfz-Brief erstellt wird? Fragen deshalb nach, weil er für die Zulassung benötigt zu sein scheint. Andererseits: was soll das für ein Brief sein, wenn vorerst gar kein Halter drauf steht?

Vielleicht weiß auch @Drako was :)
 
Yes567 schrieb:
Clemens, hast Du die Verzögerung mit Deinem Spyder mal dokumentiert (Dragy) gemessen? Würde mich interessieren.
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Neee wenn dann habe ich immer nur 100-200 mit Performance Box oder Rundenzeiten HLP gemessen. Die Spyder Bremse ist aber über alle Zweifel erhaben die beißt und hält problemlos ist ja die gleiche wie Beim GT3/4.
 
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