Den habe ich auch seit vielen Jahren, funktioniert einwandfrei.
Nicht ganz richtig: Musik im Auto geht standardmäßig auch an den CD Wechsler Anschluss, daher auch das DSC Problem (gibt es aber extra Adapter für).
Und der funktioniert mit DSP? Hab nur gehört den wechsler rauszubekommen ist nen ganz schöner akt, und irgendwie funzt der link ned
Einfach auf der Einkaufsplattform deines Vertrauens suchen.
Sei froh dass du einen Eintrag hast, meiner läuft beim Kaltstart teilweise wie ein Traktor bis er sich eingeregelt hat. Schon alles getauscht, resettet etc. Muss ich wohl leider mit leben
Du muss den Stecker am Kabelbaum umbauen. An der Spule wir nichts gemacht
Hab den Beitrag leider zu spät gesehen. Du hast nicht wirklich 2 Zündspulen zum Preis von je 51,41€ bestellt? Für den Gesamtpreis bekommst du fast 6x flammneue Delphi Zündspulen, die 1:1 denen von BMW entsprechen, jedoch kein Branding weder auf der Verpackung, noch auf der Zündspule selbst haben...Verdammter Mist, das ist teures Lehrgeld. Shit. Dachte, ich hab hier im Forum dazu bereits genug geschrieben und die Leute etwas geimpft. Das tut mir echt leid
Schau mal hier. Sind leider auch aktuell minimal teurer. Ich tracke das immer und hab sie teilweise schon für 15.96€ gekauft...
Wenn noch was ist, meld dich bitte und tag mich mit @ Username dann bekomm ich das auf jeden Fall mit.Das gibts doch nicht, bist du immer noch nicht weiter bei dem Thema? Hätte dein QP ja wirklich gern mal hier bei mir. Das kann ja echt nicht wahr sein, was ein Mist. Kann mich noch daran erinnern, dass du dazu mal geschrieben hattest. Was hast du denn schon alles durch? Also Fehler gibt es keine mit INPA?meiner läuft beim Kaltstart teilweise wie ein Traktor bis er sich eingeregelt hat. Schon alles getauscht, resettet etc. Muss ich wohl leider mit leben
Ich muss mir die Tage nochmal n Kopf machen. Das gibts ja echt nicht.
Mmmm Hessen ist n bissi weit nur für Troubleshooting. Aber ich komm gern mal rum, wenn ich mal wieder die Family am Rande des Ruhrgebiets besuche, da ist Coesfeld ja n Klacks und zudem gibts da wunderschöne Strecken fürs QP. Ok, vor allem merkwürdig, dass du 3 Monate Ruhe hattest.@AeroZ Wo soll ich dir meinen Z4 hinstellen? Keine Fehler im Speicher. Hatte ja mal 3 Monate Ruhe, immer sauber angesprungen und dann wieder nicht :)
Eine Diva
Einspritzventile wurden überprüft, wie auch immer. Kompression top, Luftmassenmesser liegt neu in meiner Kiste (wars nicht), diverse Zündspulen/Kerzen, neue Magnetventile, diese Siebe, 3. Exzenterwellensensor, neuer Exzenterwellenmotor, Batterie, Massekabel, neue BMW Software (Bye Bye individuelles Schmicklertuning), neuer Anlasser ist jetzt auch verbaut.Mmmm Hessen ist n bissi weit nur für Troubleshooting. Aber ich komm gern mal rum, wenn ich mal wieder die Family am Rande des Ruhrgebiets besuche, da ist Coesfeld ja n Klacks und zudem gibts da wunderschöne Strecken fürs QP. Ok, vor allem merkwürdig, dass du 3 Monate Ruhe hattest.
Weiß nicht genau, was du schon alles durch hast, denke aber mal Zündspulen, Kerzen, Luftmassenmesser, ich weiß da war mal was mit Massekabel?,
Ich hab da zwei übele Verdächtige im Kreis der Fehlerteufel, die du glaube ich noch nicht abgehakt hattest?
-Einspritzventile
-Ansaugung/Falschluft
Bei den Einspritzventilen ist mir allerdings bisher kein einziger Fall beim N52 bekannt, dass die Düsen da groß verharzen oder nicht mehr sauber einsprühen aber denkbar wäre es. Man könnte sie bei Markus von vierliter.de überholen lassen. Danach sind sie wie neu.
Das sind zwar auch mal eben round about 150€+Versand meine ich, aber dafür bekommst du bei BMW nicht mal ein einziges, neues Ventil...
Ansaugung/Falschluft
Hattest du die KGE auch schonmal erneuert? Du hast ja glaub ich die Ausführung mit Kunststoffventildeckel, oder? Da ist die KGE Membran selbst im Ventildeckel integriert. Diese kann aber auch separat getauscht werden, was viele nicht wissen. Hier z.B.
Die Funktionsweise der Membran kannst du aber ganz einfach selbst in wenigen Minuten prüfen: bei laufenden Motor den Öldeckel abnehmen und kurz eine Folie, oder ein Blatt Papier auflegen und festhalten! Es muss ein leichter Unterdruck vorhanden sein und das Papier bzw. die Folie leicht einziehen. Man merkt das dann auch am veränderten Motorlauf. Ein starkes Ansaugen oder keinerlei Änderung des Motorlaufs bedeuten defekte KGE Membran. An deinem N52 gibt es ja dann noch den KGE Schlauch an der Hinterseite, der zur Ansaugbrücke verläuft. Den kann man auch gerne mal checken, das kann nach 20 Jahren nicht schaden. Ansonsten hilft nur noch ein Nebeltest um zu schauen, ob der Motor irgendwo Falschluft zieht, was den unruhigen Lauf begünstigen könnte.
Es ist ja verdächtig, dass es bei dir nur beim Kaltstart ist. Wenn du etliche Km gefahren bist, zickt er nicht?
