Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
bastelbert
macht Rennlizenz
Irgendwann wurden wohl aus mechanisch hydraulisch.
Wo hab ich die dazugehörige Frage gestellt?Warum geändert?
Frag mal in München bei der BMW-Kundenbetreuung an,evtl. haben die eine Antwort.Ich weiß es leider nicht,sorry.
Greetz
Cap
bezerker
macht Rennlizenz
Ne beim V3 sind seitens KW keine Koppelstangen dabei. Ich hab die alten übernommen. Zudem kann KW ja nicht wissen wie tief der Bock eingestellt werden soll und ob dann kürzere Koppelstangen nötig sind.
Beitrag im Thema 'Neues Gespann im Kölner Westen' Neues Gespann im Kölner Westen
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robbele
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- Registriert
- 12 April 2021
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
@bezerker danke für's Verlinken. Kann es sein, das es beim M die Koppelstangen gibt? Ich habe im Kopf, dass bei der Version für den M die Koppelstangen immer dabei sind.
Was auch auffallend ist, ist dass es manche Versionen des V3 mit einem Einstellrädchen im bereich der Radhausschale gibt. Andere haben da wiederum nichts. Ich blick da nicht durch.
Was auch auffallend ist, ist dass es manche Versionen des V3 mit einem Einstellrädchen im bereich der Radhausschale gibt. Andere haben da wiederum nichts. Ich blick da nicht durch.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
V3 wurde im Laufe der Jahre überarbeitet.
Zug- und Druckstufe auf beim Non M von außen einstellbar. Keine Koppelstangen beim V3 für BMW AG
Zug- und Druckstufe auf beim Non M von außen einstellbar. Keine Koppelstangen beim V3 für BMW AG
bezerker
macht Rennlizenz
Also... beim M werden tatsächlich die Koppelstangen mitgeliefert. Siehe auch Einbauanleitung von KW.
Zudem gab es beim V3 für die AG Modelle eine kleine Revision wo die durch die Dome erreichbaren Madenschrauben durch Rändelschrauben (durchs Radhaus erreichbar) ersetzt wurden. Macht das einstellen der Zugstufe leichter.
Zudem gab es beim V3 für die AG Modelle eine kleine Revision wo die durch die Dome erreichbaren Madenschrauben durch Rändelschrauben (durchs Radhaus erreichbar) ersetzt wurden. Macht das einstellen der Zugstufe leichter.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Messe die vorhandenen nach,dann weißt du welche KS du brauchst.
Ich mußte sogar welche vom M3 E36 nehmen, weil sonst nicht passte.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Bmw Kundenbetreuung anschreiben
Schreib das KBA an.
Es gibt dort aber auch eine jährliche Liste aller in D zugelassen Kfz und Zweiräder beim KBA. Zumindest hast du dann die ca. Zahlen für D.
BMW wird dir aus Datenschutzgründen (warum auch immer?) keine Zahlen nennen. Das wurde mir vor 3 Jahren verweigert.
Zuletzt bearbeitet:
@qp-driver
Hier gibts die Liste von 2022 und weiter zurück
Dann kannst du nach Hersteller- und Typschlüssel suchen.
Es werden auch alle Fahrzeuge mit Saisonanmeldung aufgeführt.
Nur die wirklich außer Betrieb (stillgelegten) werden nicht in die Statistik aufgenommen.
.
Hier gibts die Liste von 2022 und weiter zurück
Dann kannst du nach Hersteller- und Typschlüssel suchen.
Es werden auch alle Fahrzeuge mit Saisonanmeldung aufgeführt.
Nur die wirklich außer Betrieb (stillgelegten) werden nicht in die Statistik aufgenommen.
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Danke Harald für den Tipp. Jetzt weiß ich dass von meinem 2,5er noch mindestens.
0005 BAYER.MOT.WERKE-BMW 758 Z4 2.5I 4.875 Stück
leben.
Um den E85 zuverlässig über die nächsten Jahre zu bringen, habe ich folgende Teile zur Wartung des Kühlsystems eingeholt:
Außerdem kommen bei der Gelegenheit auch Getriebe- und Motorlager sowie Anlasser neu:
Hat hierzu jemand noch irgendwelche Hinweise oder Einwände? Die Dichtungen sind bei der Wasserpumpe und dem Thermostat bereits dabei. Geschraubt wird natürlich selbst
Außerdem kommen bei der Gelegenheit auch Getriebe- und Motorlager sowie Anlasser neu:
Hat hierzu jemand noch irgendwelche Hinweise oder Einwände? Die Dichtungen sind bei der Wasserpumpe und dem Thermostat bereits dabei. Geschraubt wird natürlich selbst
G
Gelöschtes Mitglied 36080
Guest
Sind Febi Bilstein und Meyle wirklich empfehlenswert?
Da liest man doch oft, dass es schwankende Qualitäten gibt, je nach Zulieferer für diese "Marken".
Da liest man doch oft, dass es schwankende Qualitäten gibt, je nach Zulieferer für diese "Marken".
Gurte nein, nur auf das Verdrehen achten...wie sie sitzen und wieder eingeschlauft werden.
Gurtschloss Batterie abklemmen und etwas warten...dann erst Stecker ziehen.
Sonst nichts weiter.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Anzugsdrehmoment wäre für die Gurte ggf noch spannend.
Die Lager vom Diff würde ich nicht vergessen.Um den E85 zuverlässig über die nächsten Jahre zu bringen, habe ich folgende Teile zur Wartung des Kühlsystems eingeholt:
Außerdem kommen bei der Gelegenheit auch Getriebe- und Motorlager sowie Anlasser neu:
Hat hierzu jemand noch irgendwelche Hinweise oder Einwände? Die Dichtungen sind bei der Wasserpumpe und dem Thermostat bereits dabei. Geschraubt wird natürlich selbst
Die spürst du beim Fahren eher als die Motorlager.
Ich habe die von BMW genommen.
Komm gerade nicht ran...kann ich ggf nachreichen