E89 Fahrwerk > Der Reifenthread (only NON RFT welcome)

[Keke]

Reifen gelten bis zu 3 Jahre nach Herstellungsdatum (DOT) als fabrikneu bei fachgerechter Lagerung, aber auch bis zu 5 Jahre nach Produktion noch als neu oder neuwertig und technisch unbedenklich, wobei die Restlebensdauer dann kürzer ist, meint die Reifenindustrie, aber Experten raten, nicht viel älter als 6 Jahre zu fahren und nach 10 Jahren unbedingt zu wechseln.
Definitionen:

• Fabrikneu (bis 3 Jahre): Entspricht in Qualität und Leistung einem frischen Reifen.
• Neu/Neuwertig (bis 5 Jahre): Qualität noch gut, aber begrenzte Restlebensdauer, oft vergünstigt als "DOT-Ware".

Wichtige Richtlinien:

• Herstellungsdatum prüfen (DOT-Nummer): Auf der Reifenflanke finden Sie eine Nummer, z.B. 2523 – das bedeutet Herstellung in der 25. Kalenderwoche 2023.
• Praktische Empfehlung: Kaufen Sie möglichst keine Reifen, die älter als 2-3 Jahre sind, um die volle Lebensdauer zu nutzen.
• Sicherheitsgrenze: Ältere Reifen sollten aus Sicherheitsgründen (Gummi altert) nicht mehr verwendet werden, selbst wenn Profil vorhanden ist.
• Maximales Alter: Nach spätestens 6 Jahren sollte ein Wechsel in Betracht gezogen werden, nach 10 Jahren ist ein Austausch zwingend.

Zusammenfassend: Obwohl Reifen bis 5 Jahre als neuwertig gelten, sind kürzlich produzierte Reifen die beste Wahl für Ihre Sicherheit und lange Nutzungsdauer.

 

[hessenbub]

Pilot Sport 4?

Bin bei der DOT eigentlich nicht pingelig, aber bei nem sportlichen Reifen auf nem sportlichen Auto würde ich abraten. Werden ja auch in 2 Jahren nicht abgefahren vermutlich.
Michelin ist an sich gut bei der Haltbarkeit der Mischung, aber der Zetti braucht ja auch manchmal gut Grip.
Wenn sie sehr billig sind und das Auto nur trocken bewegt wird kann man es testen, aber ich würde direkt frische nehmen, wenn ds Auto bei dir bleibt.

Kommt halt sehr auf deinen Fahrtil und Einsatz des Autos an.

Gruß

PS.
Hab den GY F1 Asy 6 und der ist DOT 23 und hat vielleicht 8 tkm gelaufen. Profil hinten noch 5 und vorne 6 mm (neu 6,7 mm).
Der ist noch sehr gut, sehr leise und läuft wie auf Schienen, aber bei kalt und feucht ist er nicht mehr wie neu vom Grip.
War auch das letzte Experiment außerhalb von Michelin

 

[michael z4]

danke euch, ja das sind auch meine bedenken , ich habe noch ein befreundeten Reifenhändler gefragt , der meinte
Michelin ist in der alterungszeit besser , er würde unbedenklich kaufen ,
von der Haltbarkeit (abfahren ) ist es kein problem ,da die VR ja auch schon 2mm runter sind ,

 

[Kurt_K]

Wie lang brauchst du, um die Verschleißgrenze zu erreichen?

 

[michael z4]

Wie lang brauchst du, um die Verschleißgrenze zu erreichen?

hat sich erledigt , die Michelin PS4 non Runflat in 18 zoll sind schwer zu bekommen , ich hatte
zwei neue Reifen (DOT21) bei verschiedenen Händlern gefunden , nachdem ich beide bestellt hatte hatte einer
Storniert weil er doch keinen mehr hatte ,
also habe ich den 2. auch Storniert .....ich werde wohl auf den 4S gehen müssen ,den gibt es ehr als non Runflat ,

 

[michael z4]

Wie lang brauchst du, um die Verschleißgrenze zu erreichen?

keine ahnung, kommt immer darauf an wo ich rumfahre Dolos Alpenvorland

 

[crazydog]

Denke die nächsten 3 Jahre sind sie noch voll zu gebrauchen. Danach bauen sie ab altersbedingt.

 

[michael z4]

moin zusammen ,

leider komme ich wegen dem Wetter nicht zum Fahren und somit dauert es auch noch bis die HR
runter sind ,
ich würde gerne ....wenn die neuen Reifen drauf sind , das Fahrwerk einstellen lassen , ob Schmickler oder DD Performance weiß ich noch nicht genau ,
kommt darauf an ob ich nur zum einstellen da hin fahre ( dann Schmickler ) oder es mit einem Familienbesuch in München verbinde ( dann DD Performance )
der z fährt sich z.Z. etwas unwillig in Kurven , was ich aber den abgefahrenen Reifen zu schreibe , meine Frage ist :
was bekomme ich bei einer Fahrwerkseinstellung ?
ach so , ich habe das adaptive M Fahrwerk mit 18 zoll MPS 4
wer hat es machen lassen und kann mir seine Eindrücke schreiben ,
Danke euch

 

[hessenbub]

Da gibt es viel Lesestoff vorab

Thema 'E89 Fahrwerk - Zusammenfassung'

1 Oktober 2011

Ab Sommer 2011 fand hier im Forum eine Fahrwerksaktion statt, die in diesem Thread beschrieben ist.
Da sich die Geschichte über die Monate hinweg stark entwickelt hat, ist auch der Thread entsprechend angeschwollen. Somit erscheint es sinnvoll, die Quintessenz der Abläufe hier in einem separaten Thread zu beschreiben, damit sie auch für Neulinge in übersichtlicher Form zur Verfügung steht.

Wer Fragen hat zu diesem Thema, kann sich gerne in dem zitierten Thread oder direkt bei mir per PN melden.

Worum geht es?
Auf der Basis unserer reichlichen Motorsporterfahrung haben...

• dwz8
• Antworten: 27
• Forum: BMW Z4 E89

• 

 

[Beck]

moin zusammen ,

leider komme ich wegen dem Wetter nicht zum Fahren und somit dauert es auch noch bis die HR
runter sind ,
ich würde gerne ....wenn die neuen Reifen drauf sind , das Fahrwerk einstellen lassen , ob Schmickler oder DD Performance weiß ich noch nicht genau ,
kommt darauf an ob ich nur zum einstellen da hin fahre ( dann Schmickler ) oder es mit einem Familienbesuch in München verbinde ( dann DD Performance )
der z fährt sich z.Z. etwas unwillig in Kurven , was ich aber den abgefahrenen Reifen zu schreibe , meine Frage ist :
was bekomme ich bei einer Fahrwerkseinstellung ?
ach so , ich habe das adaptive M Fahrwerk mit 18 zoll MPS 4
wer hat es machen lassen und kann mir seine Eindrücke schreiben ,
Danke euch

Der Link vom Hessenbub enthält alle Antworten. Meine persönliche Erfahrung dazu. Ich (SA704 - M-Sportfahrwerk mit MPS4) habe Eibach Federn und H&R Stabi eingebaut und bin zu Schmickler gefahren. Dort kannst du wählen zwischen Blümchenpflücker, Kurvenräuber und Track. Ich habe die Kurvenräuber Einstellung genommen. Ergebnis ist absolutes präzises einlenken und jederzeit stabile Straßenlage sowie vorhersehbares Verhalten. Abgefahrene MPS4 wirken sich nach meiner Erfahrung nur auf das Verhalten bei Spurrillen aus. Da wird er dann nervös.