Klappt oder klappt nicht :-)Darum gehts auch nicht. Es geht nur um die Nachrüstkits mit Aluklappe.
Frage zur DISA
- Ersteller s-w-e-t
- Erstellt am
keulejr
junger Oldie-Cruiser
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Meine neue Valeo hat es mir innerhalb "kurzer" Zeit zerlegt. War glaube ich etwa 3 Jahre verbaut. Jetzt ist wieder die originale BMW-Disa verbaut, die ich damals vorsorglich durch die Valeo ersetzte.
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- BMW Z4 e89 sDrive30i
Meine "neue" im E61 vom letzten Frühjahr (DISA2 am N52) wirft sporadisch auch schon wieder Initialisierungsfehler. Jetzt muss ich mal versuchen rauszufinden, wer der Hersteller war.
Wer ist denn der Hersteller der ab Werk eingebauten DISA?
Zuletzt bearbeitet:
Die gibt es immer noch. Das Kleben hält seit 3 Jahren wunderbar, macht aber nur Sinn wenn die Klappe wenig Spiel hat.
Wenn sie ganz ausgeschlagen ist muss was Neues her.
DL69
macht Rennlizenz
Lese ich das richtig das es auch den N52 betrifft ?
Wenn ja, sind beide Disa beim N52 betroffe ?
Wenn ja, sind beide Disa beim N52 betroffe ?
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- 21 Juni 2016
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Bissi konkreter: was meinst Du mit "es"?
Wenige Zeilen höher gibt es vielfältige Beispiele.
DL69
macht Rennlizenz
Die Frage ist ob die Probleme mit defekten Disa nur den M54 oder auch den N52 betrifft.
Denn wenn man das googelt bekomme ich nur den M54 angezeigt.
Wenn das auch den N52 betrifft, dann nur die eine Disa oder beide?
lg
Denn wenn man das googelt bekomme ich nur den M54 angezeigt.
Wenn das auch den N52 betrifft, dann nur die eine Disa oder beide?
lg
Die DISA beim N52 kann's auch zerlegen. Hatte ich die Tage erst, da war der Sechskant der großen DISA abgeschert und hat die Klappe nicht mehr richtig mitgenommen. Klapperte zwar nur leicht, aber die Funktion war nicht mehr gegeben. Der Wagen hatte zu dem Zeitpunkt ca. 294.000 km drauf.
Der Originalhersteller der großen DISA ist Mahle, ich gehe davon aus, dass es bei der kleinen ebenfalls so ist (hatte ich mir nicht angeschaut).
Der Originalhersteller der großen DISA ist Mahle, ich gehe davon aus, dass es bei der kleinen ebenfalls so ist (hatte ich mir nicht angeschaut).
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- 21 Juni 2016
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Bisher kann ich das Bruch-Problem nur von den M54. Beim N52 drehen sich irgendwann die Klappen nicht mehr, aber Bruch sollte es nicht geben.
Beide DISA (N52 Motor, abhängig von der Ausbaustufe) sind gleich aufgebaut, es gibt nur einen Größenunterschied.
Beide DISA (N52 Motor, abhängig von der Ausbaustufe) sind gleich aufgebaut, es gibt nur einen Größenunterschied.
Zuletzt bearbeitet:
bezerker
macht Rennlizenz
Würde der Fehler einer kaputten N52 DISA im Fehlerspeicher abgelegt werden?
- Registriert
- 21 Juni 2016
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Doch, die wird beim Motorstart via Schrittmotor initalisiert und überprüft. Wenn sie nicht bis zum Anschlag dreht, gibt es einen Fehlereintrag.
Ist mit IN.PA testbar.
Zuletzt bearbeitet:
bezerker
macht Rennlizenz
Hab's grad gefunden:
Motor auswählen: N52 => MSV 70.0
F6 Stellgliedansteuerungen
F1 Stellgliedansteuerungen 1
Shift F6 variable Sauganlage VIMDISA
F6 Stellgliedansteuerungen
F1 Stellgliedansteuerungen 1
Shift F6 variable Sauganlage VIMDISA
DL69
macht Rennlizenz
Einfach super dieses Forum und man lernt jeden Tag dazu 
Jup. Stand bei mir drin. Endanschlag war nicht mehr definiert, beim Stellgliedtest wollte sie auch in mehreren Anläufen weiter fahren.
sesam4000
macht Rennlizenz
Also bei meinem 2.5si (N52B25), also N52 mit 2 DISAs ist bei knapp 200k km auch die große DISA kreppiert.
Ja, es gab nen Eintrag im Fehlerspeicher, daraufhin hab ich die größere DISA ausgebaut (weil man an die ja besser rankommt) und festgestellt, dass sich die komplett selbst zerlegt hat, später sollte sich rausstellen, dass die Klappe und der Stift (beide aus Plastik) in der Ansaugbrücke lagen.
Daraufhin hab ich beide DISAs beim Leebmann neu bestellt und schon bei der Lieferung festgestellt, dass die neuen wohl ne stabilere Ausführung sind, denn hier ist der Stift aus Metall.
Hab dann in einem Aufwasch den Ventildeckel/die Zylinderkopfhaube gewechselt (diese enthält bei meiner Motorversion gleichzeitig die KGE), die Ansaugbrücke komplett gereinigt und mit den beiden neuen DISAs wieder montiert.
Seit dem gab‘s keine Fehler mehr, der Durchzug ist absolut gleichmäßig und soweit alles gut.
Ja, es gab nen Eintrag im Fehlerspeicher, daraufhin hab ich die größere DISA ausgebaut (weil man an die ja besser rankommt) und festgestellt, dass sich die komplett selbst zerlegt hat, später sollte sich rausstellen, dass die Klappe und der Stift (beide aus Plastik) in der Ansaugbrücke lagen.
Daraufhin hab ich beide DISAs beim Leebmann neu bestellt und schon bei der Lieferung festgestellt, dass die neuen wohl ne stabilere Ausführung sind, denn hier ist der Stift aus Metall.
Hab dann in einem Aufwasch den Ventildeckel/die Zylinderkopfhaube gewechselt (diese enthält bei meiner Motorversion gleichzeitig die KGE), die Ansaugbrücke komplett gereinigt und mit den beiden neuen DISAs wieder montiert.
Seit dem gab‘s keine Fehler mehr, der Durchzug ist absolut gleichmäßig und soweit alles gut.
RST
so fresh!
Hast du Bilder deiner defekten N52 Disa?
sesam4000
macht Rennlizenz
Damit kann ich leider nicht dienen, da das Ding komplett hinüber war, war‘s mir nicht einmal ein Foto wert.
Wenn du bei Google bzw. YouTube nach „N52 DISA“ suchst, bekommst du aber sicher nen Eindruck wie das Ding (nicht) aussehen sollte
Wenn du bei Google bzw. YouTube nach „N52 DISA“ suchst, bekommst du aber sicher nen Eindruck wie das Ding (nicht) aussehen sollte
Ich muss noch mal blöd nachfragen. ;-) Ist das jetzt die kleine oder große DISA? Oder ist das die DISA die Probleme macht und die andere tendenziell eher nicht?
Das Video ist vom M54 mit einer einzigen DISA