Ja und der bunteste Aufkleber mit dem amerikanischsten Namen macht immer das Rennen.
Das Ganze ist eine schwierige Kiste mit Tausenden Philosophien.
Als erstes den Lambo ordentlich waschen. Geht auch mit einem Eimer (die Zahl der Handschuhe macht es das keiner meckert
)...GridGuard drinne ist aber schon sinnvoll.
Dann das Auto vor der Aufbereitung gründlich ab kneten. Wenn wirklich was aufbereitet werden muß, auf alle Fälle mit Maschine. Klar, für die kleinsten Ecken, Spiegel oder so, brauchst du dir jetzt keine Spezialmaschine mit Mini-Stützteller holen. Da ist im "Homebereich" Handarbeit sinnvoller.
Maschine reicht für den Bedarf eine einfache Eigenmarkenexenter irgend welcher Autopflegehändler. Bei mir tut es seit Jahren eine Lupus die mal einen guten Hunderter incl. einigem Zubehör gekostet hat. Wichtig ist, das du wechselbare Stützteller hast und auch einen kleineren (gerade beim Zetti sinnvoll) montieren kannst, den du gleich mit dazu kaufst/bekommst. Dazu dann in den beiden größen Polierpads in stark und leicht abrasiv. Je 2 sollten es tun. Eine Hochleistungs- und eine Finish Politur. Controlcleaner um den Versiegelungsauftrag vor zu bereiten/Politurreste zu entfernen.
Quasi das was ich auf dem einen Bild schon gezeigt habe.
Gibt hunderte Marken, von denen sicher sehr viele auch funktionieren. Ich nehme Menzerna, der nächste Kochchemie, der nächste Sonax oder Ami-BlingBling....geht alles. Ich würde nur Markenrein bleiben. Da weiß man das die Mittel aufeinander abgestimmt sind.
Pads das selbe. Wird alls irgendwo funktionieren. Jeder schwört auf andere. Ich nehme Lake Country, weil sie selbst von Grobmotorikern etwas schäg angesetzt noch gut arbeiten.
Tape zum abkleben ist auch wichtig.
Versiegelung dito. Jeder schwört auf seine. Ich nehme auf Spielzeugen aktuell klassisches Hartwachs, siehe Bild.
Für silber natürlich dann die Version für helle Lacke.
Da ist bei mir aber seit Jahren das im Einsatz. Gibt's glaub nichtmal mehr oder hat neuen Namen.
...gut und für Felgen mußte ich mal das Poserzeug raus holen.
Das "Problem" bei silber, wenn du dich ewig ausgetobt hast, stellst du dich vor das Auto und stellst fest....toll, immer noch einfach silber.
Ein dunkles Auto macht wenigstens bis zur ersten Staubwolke Eindruck.
Auf dem Daily als genial einfaches und gutes Mittel A1 HighEnd SprayWax. Genial schnell und einfach zu verarbeiten. Keine halbe Stunde bist du durch.
Nach jedem waschen den Speed Detailer der gleichen Bude gleich als Tocknungshilfe und Aufrischung drauf und du hast gute Standzeiten.
Dann brauchst du noch einen Haufen gute Mikrofasertücher, bei einem Eimer eher 2 gute Waschhandschuhe (einmal oben, einmal unten) und ein bis zwei (bei Zetti reicht eins) gute Tocknungstücher und wachst alle halbe Jahre mal neu.
Als Startinvestition mußt du natürlich ein paar Hunderter rechnen.
...oder zum Aufbereiter, gründlich machen lassen...und dann nur regelmäßig Detailer oder Spraywachs drauf...ist die weniger zeitraubende Methode.
Ceramikversiegelung geht natürlich auch. Ist aber nichts für Anfänger und kostet auch etwas.
Es gibt dann noch eine ultimative Geheimwaffe. Ist aber streng limitiert und quasi unbezahlbar....
Wichtig ist einmal richtig und dann pflegen, statt ständig neu an zu fangen. Auch so ein Lack ist ja nicht unbegrenzt oft zu bearbeiten.
Mein Auto ist schon froh, wenn es alle paar Wochen mal abgekärchert, mit NUR EINEM Eimer *grusel* gewaschen und danach trocken gefahren oder mitm uralten Leder abgeledert wird
) Spurplatten und der Diskrepanz mit den vorderen Radhausschalen habe ich schmaler bauende Hankook drauf ziehen lassen und die doch recht massiven (gut für den Felgenschutz, schlecht für breite Spur
) bisher verbauten Bridgestone stecken jetzt auf den AVUS Felgen.
