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Eagle_86
Guest
Zum roten aus Königstein:
Ich habe ihn mir angesehen und wie erwartet ist es ein Draußensteher incl. Winterbetrieb. Dementsprechend sieht auch der Motorraum aus und die Ecken, wo die Waschanlage nicht hinkommt. (ich schätze mal Waschanlage weil die Türeinstiege, der Regenablauf unter der Heckklappe etc. ungepflegt sind.)
Das Leder ist ok, hat aber erwartbare abgeschubberte Stellen an den Seitenwangen und alles andere ist auch, ich sag mal (ohne im Detail von der Skalierung Ahnung zu haben) Zustand 3 (Kofferraumlifter schwach, M-Embleme ausgeblichen, Scheinwerfer trübe, Haubenschloss schwergängig).
Stoßfänger und Kotflügel links wurden nach einem Parkrempler mal getauscht, sonst gabs keine Probleme (laut Besitzer).
Man merkt eben, dass bis auf die regelmäßig notwendigen Arbeiten nicht viel Liebe reingeflossen ist. Er hat jetzt über 130.000 km und da steht schon einiges an, was nun gemacht werden muss.
Insgesamt aber schätze ich die Situation für mich so ein:
Der Verkäufer macht einen ehrlichen Eindruck und hat ihn seit über 10 Jahren als Zweitbesitzer. Das bewerte ich mal als positiv.
Ich würde dem Fahrzeug gern einen zweiten Frühling gönnen und bin auch gewillt, da einiges hobbymäßig über den Winter in Ordnung zu bringen (Scheinwerfer schleifen, Heckklappenlifter tauschen, M-Embleme tauschen und natürlich viel sauber machen, polieren etc.).
Wenn ich jetzt noch 3000 bis 4000 EUR in Lagerschalen, ggf. Ölpumpe, alle möglichen Ölwechsel, evtl. Fahrwerkskomponenten und sowas investiere, dann steht er, (Glaube = Hoffnung) wieder ganz gut da. Wenn sich beim Blick unters Auto auf der Bühne keine fiesen Roststellen zeigen oder sonst irgendwelche groben Schwachstellen direkt sicht- oder spürbar sind, denke ich, dass der Verkäufe und ich uns einig werden können.
Klar er wird keinen Showroom-Zustand erlangen, aber ich will ihn ja auch zum Fahren und Spaß haben und nicht zum ins Wohnzimmer stellen.
Wenn ich länger warte, kommt vielleicht nochmal einer in besserem Zustand, wo der Preis auch ok ist, aber wer weiß das schon? Und wenn ein Auto rot tragen darf, dann der Z4M.
Habt ihr noch Tipps zu Schwachstellen, die man einfach bei der Unterbodenkontrolle selbst testen kann? (Sowas wie Querlenkerbuchsen kontrollieren meine ich z.B.)
Ja, es ist ein Risiko, aber man muss auch nicht immer gleich an das Schlimmste denken. Viele andere Autos fahren mit noch weniger Investition auch noch durch die Gegend ohne reihenweise auseinanderzufallen.
PS: wenn jetzt jemand meine Beschreibung zum Anlassen nimmt, mir zuvorzukommen, werde ich mich bockig und weinend in die Ecke setzen und nie wieder hier ins Forum schreiben!
Ich habe ihn mir angesehen und wie erwartet ist es ein Draußensteher incl. Winterbetrieb. Dementsprechend sieht auch der Motorraum aus und die Ecken, wo die Waschanlage nicht hinkommt. (ich schätze mal Waschanlage weil die Türeinstiege, der Regenablauf unter der Heckklappe etc. ungepflegt sind.)
Das Leder ist ok, hat aber erwartbare abgeschubberte Stellen an den Seitenwangen und alles andere ist auch, ich sag mal (ohne im Detail von der Skalierung Ahnung zu haben) Zustand 3 (Kofferraumlifter schwach, M-Embleme ausgeblichen, Scheinwerfer trübe, Haubenschloss schwergängig).
Stoßfänger und Kotflügel links wurden nach einem Parkrempler mal getauscht, sonst gabs keine Probleme (laut Besitzer).
Man merkt eben, dass bis auf die regelmäßig notwendigen Arbeiten nicht viel Liebe reingeflossen ist. Er hat jetzt über 130.000 km und da steht schon einiges an, was nun gemacht werden muss.
Insgesamt aber schätze ich die Situation für mich so ein:
Der Verkäufer macht einen ehrlichen Eindruck und hat ihn seit über 10 Jahren als Zweitbesitzer. Das bewerte ich mal als positiv.
Ich würde dem Fahrzeug gern einen zweiten Frühling gönnen und bin auch gewillt, da einiges hobbymäßig über den Winter in Ordnung zu bringen (Scheinwerfer schleifen, Heckklappenlifter tauschen, M-Embleme tauschen und natürlich viel sauber machen, polieren etc.).
Wenn ich jetzt noch 3000 bis 4000 EUR in Lagerschalen, ggf. Ölpumpe, alle möglichen Ölwechsel, evtl. Fahrwerkskomponenten und sowas investiere, dann steht er, (Glaube = Hoffnung) wieder ganz gut da. Wenn sich beim Blick unters Auto auf der Bühne keine fiesen Roststellen zeigen oder sonst irgendwelche groben Schwachstellen direkt sicht- oder spürbar sind, denke ich, dass der Verkäufe und ich uns einig werden können.
Klar er wird keinen Showroom-Zustand erlangen, aber ich will ihn ja auch zum Fahren und Spaß haben und nicht zum ins Wohnzimmer stellen.
Wenn ich länger warte, kommt vielleicht nochmal einer in besserem Zustand, wo der Preis auch ok ist, aber wer weiß das schon? Und wenn ein Auto rot tragen darf, dann der Z4M.
Habt ihr noch Tipps zu Schwachstellen, die man einfach bei der Unterbodenkontrolle selbst testen kann? (Sowas wie Querlenkerbuchsen kontrollieren meine ich z.B.)
Ja, es ist ein Risiko, aber man muss auch nicht immer gleich an das Schlimmste denken. Viele andere Autos fahren mit noch weniger Investition auch noch durch die Gegend ohne reihenweise auseinanderzufallen.
PS: wenn jetzt jemand meine Beschreibung zum Anlassen nimmt, mir zuvorzukommen, werde ich mich bockig und weinend in die Ecke setzen und nie wieder hier ins Forum schreiben!
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
) live angeschaut (steht bei mir ums Eck).
zulege, erwarte ich, dass spätestens vor Abholung alles schicko pico ist. Dann will ich damit fahren und nicht noch bei zig Aufbereitern vorstellig werden, oder in der heimischen Garage rumwerkeln 
.
aufgetaucht, obwohl ich eigentlich gar nicht suche 
