M-FW, Eibach, KW V2, KW Clubsport - > (M)ein Vergleich
- Ersteller Bummler
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UPZ
macht Rennlizenz
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CityCobra
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Ich denke Du weißt was gemeint ist.
Kürzlich war ich mit meinem Bekannten mit Motorsport-Erfahrung in seinem C63s AMG unterwegs und obwohl es flott zur Sache ging hatte ich Vertrauen in den Fahrer und das Fahrzeug.
Man muss sich aber erst dran gewöhnen. [emoji6]
CityCobra
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Sicher!
Rund 2.500 für das V3 und rund 3.000 für das Clubsport.
Wie gesagt beide inklusive Montage, Abstimmung und Eintragung.
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Na die mich kennen, kennen auch mein Fahrprofil mehr brauchts nicht mein Z4M ist ja fast ausschließlich nur noch Tracktool
Hell046
macht Rennlizenz
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Ich meinte mit meinem Post Citycobra [emoji6]
CityCobra
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Du bzw. Ihr habt schon Recht mit Euren Seitenhieben die auf mich bezogen sind.
ES WIRD ENDLICH HÖCHSTE ZEIT DAS DER ZETTI GEFAHREN WIRD !
Ich arbeite bereits daran eine Lösung zu finden, so kann es nicht weitergehen.
Aber unabhängig davon, ich möchte später auch nicht der reichste Mann auf dem Friedhof sein! [emoji6]
Ich habe seit ein paar Jahren keinen richtigen Urlaub mehr gemacht, da könnte ich auch argumentieren das ich das eingesparte Geld auch für ein neues Fahrwerk ausgeben kann.
Meine Familie kommt auf jeden Fall nicht zu kurz, ganz im Gegenteil.
CityCobra
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Da kannst Du auch sehr froh darüber sein und vielen Dank für Deine Meinung zum Thema!
Deine Aussage deckt sich in etwa mit denen von KW was den Vergleich zum V3 betrifft.
1975volker
macht Rennlizenz
Hallo Sven,
vielen Dank für diesen Vergleich. Ich selber habe ein M FW. Die Dämpfer habe ich gerade neu gemacht. Die Federn haben 120 000 km drauf.
Ich finde das Fahrverhalten ganz ok. Allerdings stört mich, dass der Wagen in den Kurven sich etwas zu stark neigt. Kann man da was machen, ohne die Feder/Dämpferkombination zu verändern?
vielen Dank für diesen Vergleich. Ich selber habe ein M FW. Die Dämpfer habe ich gerade neu gemacht. Die Federn haben 120 000 km drauf.
Ich finde das Fahrverhalten ganz ok. Allerdings stört mich, dass der Wagen in den Kurven sich etwas zu stark neigt. Kann man da was machen, ohne die Feder/Dämpferkombination zu verändern?
ZettiMarkus
mit Kurven ist’s kein Umweg! 🥳
@1975volker Gummis an den Stabilagern kann man gegen PU ersetzen, z. B. Powerflex. Wenn das dann noch nicht reicht gibt es noch das H&R Stabikit.
Ich habe erstmal beim Wechsel auf das V3 nur Powerflex gemacht, sprich M-Stabis drin gelassen, diese sind etwas härter als die normalen.
Ich habe erstmal beim Wechsel auf das V3 nur Powerflex gemacht, sprich M-Stabis drin gelassen, diese sind etwas härter als die normalen.
Zuletzt bearbeitet:
1975volker
macht Rennlizenz
Vielen Dank Markus. Werde ich mal versuchen.
DLPniok
Fahrer
Berichte mal bitte von dem Ergebnis, hat mein Interesse geweckt.
Ist beim Einbau was zu beachten - für Hobbyschrauber machbar?
Werden die Gummis v+h getauscht?
Ist beim Einbau was zu beachten - für Hobbyschrauber machbar?
Werden die Gummis v+h getauscht?
OP
Ich denke dass durch PU am stabi kaum eine Änderung zu erzielen ist. Schon gar nicht ohne gewindefahrwerk.
Meine Empfehlung daher: stabi Kit von H und R.
Gruß Sven
1975volker
macht Rennlizenz
Hey Sven hast du Erfahrungen mit den Stabil von H&R?
OP
Ich habe sie verbaut, ja.
CityCobra
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Du bist ja kein Maßstab für andere Leute! [emoji6]
Aber mal abgesehen davon das Du sehr schmerzbefreit bist, empfiehlst Du ja das Clubsport in Verbindung mit den Powerflex Buchsen an der VA.
Ist das Fahrverhalten damit nicht zu extrem was die Härte betrifft?
Der Markus hat z.B. schon längst wieder zurück gerüstet.
OP
was nichts mit der Härte zu tun hatte...
1975volker
macht Rennlizenz
Hallo Sven
Ein Gewindefahrwerk scheidet aus, da ich oft in Frankreich unterwegs bin. Die Strassen im Elsass sind sehr geil - aber auch sehr schlecht. Ich brauche die Höhe und den Restkomfort.
H&R Stabis wären vielleicht eine Möglichkeit. Verändert sich der Federkomfort sehr?
Ein Gewindefahrwerk scheidet aus, da ich oft in Frankreich unterwegs bin. Die Strassen im Elsass sind sehr geil - aber auch sehr schlecht. Ich brauche die Höhe und den Restkomfort.
H&R Stabis wären vielleicht eine Möglichkeit. Verändert sich der Federkomfort sehr?
UPZ
macht Rennlizenz
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- 22 September 2013
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Den Zusammenhang musst du mal erklären?!
1. Ist je nach Einstellung ein KW V3 komfortabler als jedes andere Serienfahrwerk
2. Kannst du wohl nirgendwo anders die Höhe so frei anpassen wie bei einem Gewindefahrwerk
OP
Der Komfort ändert sich an all den Stellen an denen ein Rad was zu tun hat und das andere nicht. Dort merkt man dass es "härter" ist als vorher.
1975volker
macht Rennlizenz
Keine Ahnung wie komfortabel sich das KW V3 einstellen lässt. Ich bin davon ausgegangen, dass es nicht so "hoch" einstellbar ist wie ein M-Fahrwerk. Das hat ja -1,5 cm zur Serie.
Ich brauche die Höhe wirklich. Statt Blitzer haben die Franzosen häufig so fiese Bodenwellen auf ihren Strassen.
Ich denke ich werde in die H&R Stabis investieren. Sven liegt wahrscheinlich nicht soooo falsch mit dem Tipp was die Stabis angeht.
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/fahrwerk-e85-86-außer-m.98918/
Wahrscheinlich werde ich die Stabis dort einbauen lassen und lasse dann alles abstimmen. Neues Motormapping inklusive. Schon wieder so ein Tripp nach Köln. Hab mir erst einen Stüber bauen lassen. Der ist allerdings mehr als GEIL :-).
Ich brauche die Höhe wirklich. Statt Blitzer haben die Franzosen häufig so fiese Bodenwellen auf ihren Strassen.
Ich denke ich werde in die H&R Stabis investieren. Sven liegt wahrscheinlich nicht soooo falsch mit dem Tipp was die Stabis angeht.
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/fahrwerk-e85-86-außer-m.98918/
Wahrscheinlich werde ich die Stabis dort einbauen lassen und lasse dann alles abstimmen. Neues Motormapping inklusive. Schon wieder so ein Tripp nach Köln. Hab mir erst einen Stüber bauen lassen. Der ist allerdings mehr als GEIL :-).
@1975volker
Doch, geht auch in SUV Höhe und ja das KW V3 ist bei Bedarf sogar deutlich komfortabler bei entsprechender Einstellung. <-- Speziell kurze Stöße werden deutlich besser gedämpft!
Doch, geht auch in SUV Höhe und ja das KW V3 ist bei Bedarf sogar deutlich komfortabler bei entsprechender Einstellung. <-- Speziell kurze Stöße werden deutlich besser gedämpft!
CityCobra
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Eine kurze Frage:
Eventuell habe ich es einfach nur überlesen, aber kann jemand bestätigen das im Lieferumfang des KW Clubsport schon neue Koppelstangen enthalten sind?
Ich hatte mir zuvor bereits neue gekauft, würden die Originalen in Verbindung mit dem Clubsport nicht passen oder was ist an den Koppelstangen von KW anders?
Eventuell habe ich es einfach nur überlesen, aber kann jemand bestätigen das im Lieferumfang des KW Clubsport schon neue Koppelstangen enthalten sind?
Ich hatte mir zuvor bereits neue gekauft, würden die Originalen in Verbindung mit dem Clubsport nicht passen oder was ist an den Koppelstangen von KW anders?