Ah, ok. Danke für die Info...
M437 Felgen Thread.
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MacStar
macht Rennlizenz
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- 21 Mai 2008
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- BMW Z4 e89 sDrive35is
Moin Ingmar und "Dicke Eier"
Hast auch Du's endlich hinter Dir
Deine Fotos sind zwar "hübsch", aber leider wenig aussagekräftig, was die Platzverhältnisse an der HA angeht
Höchstens das Letzte läßt evtl. Schlüsse zu! Ich sach jetzt ma aus der Hüfte: Das paßt wohl ohne Bearbeitung der Radschalen!
Die Michelin ziehen sich ähnlich wie meine Contis.
Die Spannung bleibt
Gruß
ralle
Moin Ralle, gleichfalls "Dicke Eier"
Ja, die Platzverhältnisse lassen sich leider schlecht auf einem Foto einfangen. Ich würde sagen, ich lasse es jetzt mal drauf ankommen und schaue, was der TÜV sagt
SexyFloJoe
macht Rennlizenz
NIIIIIIIEEEEMAAAAAAAALSSSS - bei den Michelin liegt das Felgenhorn lange nicht so frei wie auf Deinen Bildern!
Definiere "ähnlich"...
pbcom
Akribisch
Meine M437 mit den Goodyear F1 sind nun auch montiert. Die Bilder zeigen diese in Verbindung mit dem serienmäßigen adaptiven FW. Sorry für die miesen Handyfotos, bessere folgen im Frühjahr. Übrigens, der Komfortunterschied zwischen den GYs und den RFTs ist gigantisch.
Der graue
macht Rennlizenz
Da würden Front und Seitenschweller gut zu passen
SexyFloJoe
macht Rennlizenz
Gefällt mir sehr sehr gut in der Kombination mit einem weißen Zetti!
Servus Leute,
es ist vollbracht, die M437 sind drauf
Die Jungs in der Werkstatt bei reifen.com waren sehr gut drauf heute. Obwohl sie es normalerweise nicht machen, haben sie einen Verschränkungstest mit mir gemacht und haben 2 alte Felgen runtergelegt. Leider haben sie nach meinem Geschmack das Auto nicht weit genug runtergelassen. Es war auch schwierig, da die untergelegten Felgen auf den Fliesen gerutscht sind. Es sah knapp hinten aus bei der Verschränkung, aber es könnte passen.
Es hat mir dann aber irgendwie keine Ruhe gelassen und ich bin dann nochmal zu ATU. Zufälligerweise war ein TÜVer von der GTÜ da. Leider hatten sie aber keine alten Felgen rumliegen…sonst hätte er den Verschränkungstest mit mir gemacht…oh manAber er hat einen Blick drauf geworfen und meinte, dass es gut aussieht und passen sollte.
Anbei ein paar Bilder. Auf dem dem 3. und 5. Bild sieht man auch, dass die Felgen hinten etwas weiter drin stehen. Es sieht eigentlich genauso aus wie bei meinen 18x8 ET20 AEZ Winterfelgen. Damit könnte ich auf jeden Fall leben, wenn es nicht ganz bündig abschließt. Es wird sicherlich trotzdem eine Knappe Geschichte sein, aber bis jetzt hat noch nichts geschliffen.
Mit den Michelin Reifen bin ich auch zufrieden. Sie stehen leicht über die Felgen rüber und bieten einen „leichten“ Schutz. Ich fahre jetzt mit Reifendruck VA: 2,4 bar & HA 2,5 Bar.
Rundum bin ich mehr als happy
Vielen Dank für Eure Hilfe nochmal
Jetzt muss nur noch der TÜV sein Segen dazu abgeben.
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Da ich ja gerade §21 Abnahme hatte, der TÜV Prüfer war schlau.
Der hat den nicht verschränkt, sondern den Kofferraum bis zum zulässigen Gewicht auf der Hinterachse beladen.
Dann Federt der gerade ein und es wird deutlich enger, beim Verschränken kippt das Rad oben nach innen. War deutlich knapper als beim Verschränken ging aber gerade noch.
Hatte mich schon gewundert was der mit den ganzen Kanistern wollte.
Zuletzt bearbeitet:
MacStar
macht Rennlizenz
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Da ich ja gerade §21 Abnahme hatte, der TÜV Prüfer war schlau.
Der hat den nicht verschränkt, sondern den Kofferraum bis zum zulässigen Gewicht auf der Hinterachse beladen.
Dann Federt der gerade ein und es wird deutlich enger, beim Verschränken kippt das Rad oben nach innen. War deutlich knapper als beim Verschränken ging aber gerade noch.
Hatte mich schon gewundert was der mit den ganzen Kanistern wollte.
Der Einfederungsweg sollte doch aber bei beiden Verfahren der gleiche sein, da dieser ja durch den Sturz vorgegeben ist. Bei dem Verschränken durch diagonales unterlegen von 2 alten Felgen nutzt man ja nur das Eigengewicht des Autos aus, welche sich dann nur noch auf 2 Räder verteilt und das Auto somit einfedert.
Morgen Junx
Ingmar, mach Dir keine Gedanken! In Montabaur gibt es NUR diesen einen Test (Verschränkung)! Allerdings lassen die den Wagen nicht mit einer Bühne auf "alte Felgen" runter, sondern Du bzw. der Prüfer fährt auf 2 "Rampen" aus Holz (vorne rechts und hinten links). Erstens merkt er direkt beim Fahren, ob etwas nicht stimmt, und die Vorderachse wird zusätzlich noch nach Links und Rechts eingelenkt (Volleinschlag) ... so simulieren die den Worst Case
Gruß
ralle
Ingmar, mach Dir keine Gedanken! In Montabaur gibt es NUR diesen einen Test (Verschränkung)! Allerdings lassen die den Wagen nicht mit einer Bühne auf "alte Felgen" runter, sondern Du bzw. der Prüfer fährt auf 2 "Rampen" aus Holz (vorne rechts und hinten links). Erstens merkt er direkt beim Fahren, ob etwas nicht stimmt, und die Vorderachse wird zusätzlich noch nach Links und Rechts eingelenkt (Volleinschlag) ... so simulieren die den Worst Case
Gruß
ralle
Sehr schöne Farbkombination, gefällt mir ausgesprochen gut auf dem Zetti!
Z 444
Saubermann
Schon Geil , aber mit den Good Year sieht es verdammt , verdammt eng aus !!!
zman
Fahrer
Hallo Leute!
Ich habe auch seit ca. 2 Wochen die M437er Felgen auf meinem Schwarzen drauf und bereue es keine Sekunde - Sieht wirklich top aus!
Wegen dem Platz in den Radhäusern mit den breiten Goodyear kann ich nichts negatives berichten - passt perfekt!
Aber ich muss hinzufügen dass ich auch vorher bereits mein FW modifiziert habe (Eibach auf Dynamisches FW inkl. Modifikation der Sturzwerte).
Platten gehen meiner Meinung jetzt nur noch hinten zu je 10mm max. rauf. Muss mir das noch ansehen wie das aussieht!
Das Fahrverhalten in Vergleich zu den RFTs auf den 326ern ist wie Tag und Nacht. Stösse werden vor allem viel besser aufgenommen! :)
LG
Ich habe auch seit ca. 2 Wochen die M437er Felgen auf meinem Schwarzen drauf und bereue es keine Sekunde - Sieht wirklich top aus!
Wegen dem Platz in den Radhäusern mit den breiten Goodyear kann ich nichts negatives berichten - passt perfekt!
Aber ich muss hinzufügen dass ich auch vorher bereits mein FW modifiziert habe (Eibach auf Dynamisches FW inkl. Modifikation der Sturzwerte).
Platten gehen meiner Meinung jetzt nur noch hinten zu je 10mm max. rauf. Muss mir das noch ansehen wie das aussieht!
Das Fahrverhalten in Vergleich zu den RFTs auf den 326ern ist wie Tag und Nacht. Stösse werden vor allem viel besser aufgenommen! :)
LG
Zuletzt bearbeitet:
Hab da mal ne Frage, da ich keinen "speziellen" Fred dafür gefunden habe:
Welchen Druck fahrt Ihr (VA/HA) mit den M437? Da ich über 25 Jahre nur Audi hatte, und die überwiegend "kopflastig" waren, kenne ich mich mit den Drücken von "ausgewogenen" Fahrzeugen (und Heckantrieb) nicht so aus!
Auf meinem TT-RQ (Achslast: 1100/850) hatte ich vorne 2,9 bar und hinten 2,3 (235/40 18).
Momentan fahre ich beim Zetti vorne 2,7 + hinten 2,9 bar.
Danke und Gruß
ralle
Welchen Druck fahrt Ihr (VA/HA) mit den M437? Da ich über 25 Jahre nur Audi hatte, und die überwiegend "kopflastig" waren, kenne ich mich mit den Drücken von "ausgewogenen" Fahrzeugen (und Heckantrieb) nicht so aus!
Auf meinem TT-RQ (Achslast: 1100/850) hatte ich vorne 2,9 bar und hinten 2,3 (235/40 18).
Momentan fahre ich beim Zetti vorne 2,7 + hinten 2,9 bar.
Danke und Gruß
ralle
Angaben zu empfohlenen Drücken findest du eher hier:
http://www.zroadster.com/forum/inde...-der-reifenthread-only-non-rft-welcome.82891/
Es kommt ja auch nicht auf die Felge an sondern eher auf die Reifenmarke/Typ/Größe und deine persönlichen Vorlieben.
Die meisten werden dir zu einem Druck zwischen 2,3 und 2,5 Bar raten v/h.
Bei längerer Autobahnfahrt sollte man eher an die 3 Bar heran gehen.
http://www.zroadster.com/forum/inde...-der-reifenthread-only-non-rft-welcome.82891/
Es kommt ja auch nicht auf die Felge an sondern eher auf die Reifenmarke/Typ/Größe und deine persönlichen Vorlieben.
Die meisten werden dir zu einem Druck zwischen 2,3 und 2,5 Bar raten v/h.
Bei längerer Autobahnfahrt sollte man eher an die 3 Bar heran gehen.
Danke für den Link Martin, aber ich lese mir keine 81 Seiten! "Reifengelaber" durch, um 2 Zahlen rauszubekommen
Da es ja auch der M437-Fred ist, haben ja alle hier die gleiche Größe: 235/35 + 265/30 19 auf gleich großer Felge (was imho auch eine Rolle spielt)
Was mir aber schonmal geholfen hat, ist die Info, dass der Druck hinten höher als vorne zu sein hat ... das war bei meinen Audis klar andersrum
2,3 + 2,5 scheint mir recht wenig, und eher "Gripp-Gründe" zu haben!? Ich werde wohl mal 2,6 + 2,8 ausprobieren .... aber vielleicht melden sich die M437er ja noch!?
Gruß
ralle
Da es ja auch der M437-Fred ist, haben ja alle hier die gleiche Größe: 235/35 + 265/30 19 auf gleich großer Felge (was imho auch eine Rolle spielt)
Was mir aber schonmal geholfen hat, ist die Info, dass der Druck hinten höher als vorne zu sein hat ... das war bei meinen Audis klar andersrum
2,3 + 2,5 scheint mir recht wenig, und eher "Gripp-Gründe" zu haben!? Ich werde wohl mal 2,6 + 2,8 ausprobieren .... aber vielleicht melden sich die M437er ja noch!?
Gruß
ralle
Isoklinker
Performance Monster
2,3 + 2,5 sind Kaltluft Druck, daraus werden nach 20-30min Fahrt 2,6 + 2,8 also mehr als genug. Einzig bei längeren Autobahn Etappen
könnte man auf 2,5 + 2,8 Kalt erhöhen. Grip fängt bei 2,0 + 2,0 Kalt an
das sind dann 2,3 Warm.
MacStar
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Mai 2008
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35is
Das mit dem höheren Luftdruck bei längeren Autobahnfahrten macht ja man ja für die bessere Kühlung des Reifens bei hohen Geschwindikeiten oder? Auf wenn ich jetzt auf den Deckel bekome, aber macht das wirklich jemand?
Ich überprüfe den Reifendruck regelmäßig.
Letztes Jahr bei Schmickler hat man mir für die 19 Zoll 225/255 Serien RFT Reifen 2,3 bar rundum empfohlen. Hinten sollte doch mehr als vorne drauf sein oder?
Was wäre denn jetzt ein empfohlener Luftdruck für die 235/265 Bereifung der M437 Felgen, der vieles abdeckt, also auch mal schnelle Autobahnfahrten: 2,6 + 2,8?
Ich überprüfe den Reifendruck regelmäßig.Letztes Jahr bei Schmickler hat man mir für die 19 Zoll 225/255 Serien RFT Reifen 2,3 bar rundum empfohlen. Hinten sollte doch mehr als vorne drauf sein oder?
Was wäre denn jetzt ein empfohlener Luftdruck für die 235/265 Bereifung der M437 Felgen, der vieles abdeckt, also auch mal schnelle Autobahnfahrten: 2,6 + 2,8?
Isoklinker
Performance Monster
Ich fahre die Reifengröße mit Kaltdruck VA 2,3 und HA 2,5 - Das passt für alle Gelegenheiten. Für Spezielle Sachen gibt es dann Spezielle Drücke.
Michelin gibt für den PSS je nach Geschwindigkeitsbereich sehr unterschiedliche drücke an.
Folgendes hat der Kundendienst mir gesagt:
200 km/h 2,1 und 2,5 Bar
300 km/h 2,8 und 3,4 Bar
Wenn man dort anruft bekommt man genaue Werte für seine Radkombi
Folgendes hat der Kundendienst mir gesagt:
200 km/h 2,1 und 2,5 Bar
300 km/h 2,8 und 3,4 Bar
Wenn man dort anruft bekommt man genaue Werte für seine Radkombi
3,4 KALT?!? Alter was hat der Reifen dann wenn er warm ist? 4 bar?
