Naja.....aber es müsste/ sollte doch eine Art "standortübergreifende BMW-Datenbank" geben, wo ähnliche Fälle von allen BMW-Werkstätten gesammelt werden....?! - Völlig unabhängig von einem "Fehlerspeicher".
Sobald es einige identische Fälle gibt, sollte dann auch klar sein, das die Fahrer sich das nicht ausdenken.....
Dann wundert es mich, das mache Werkstätten bei häufig auftretenden Fehlern/ Problemen immer so tuen, als wüssten sie davon nichts bzw. als ob das nicht bekannt wäre...!?
Dann wundert es mich, das mache Werkstätten bei häufig auftretenden Fehlern/ Problemen immer so tuen, als wüssten sie davon nichts bzw. als ob das nicht bekannt wäre...!?
Bestes Beispiel sind ja die Phänomene nach dem letzten Update mit der "Anfahrschwäche" und dem "Motor-Ruckeln".....naja wie auch immer!
Mir hat heute wieder ein Meister bei BMW erzählt, das Codierungen (jeglicher Art) ganz eindeutig zum Verlust der Werksgarantie/ Gewährleitung führen.
Wer z.B. "Start/ Stop" rauscodiert muss bei einem Motorschaden dann den kompletten neuen Motor selber zahlen - solche Fälle hätte er schon gehabt.
Ob Werkstätten darauf Zugriff haben kann ich nicht beurteilen.
Wobei mir da auch nicht klar ist, was schädlicher ist: Das dauernde Betätigen des Anlasseres und dem damit verbundenen Verschleiß oder das der Motor dann immer läuft!?Wer z.B. "Start/ Stop" rauscodiert muss bei einem Motorschaden dann den kompletten neuen Motor selber zahlen - solche Fälle hätte er schon gehabt.
Ich lasse mich von solchen Geschichten nicht beeindrucken.
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Mir hat heute wieder ein Meister bei BMW erzählt, das Codierungen (jeglicher Art) ganz eindeutig zum Verlust der Werksgarantie/ Gewährleitung führen.
Wer z.B. "Start/ Stop" rauscodiert muss bei einem Motorschaden dann den kompletten neuen Motor selber zahlen - solche Fälle hätte er schon gehabt.
die 50 wird gerade über OTA ausgerollt, nicht die 55
Er meinte, ihm persönlich sei das völlig egal, ob man Software-Updates auslässt oder sich etwas (um-) codiert - aber BMW selber sei da sehr streng, wenn die so etwas mitbekommen...!?Da der Meister offensichtlich schon mehrere solcher Fälle selbst in seiner Werkstatt gehabt hat und diese nicht nur vom "Hören Sagen" kennt, würde ich mir jetzt Gedanken über die Haltbarkeit von BMW-Motoren machen. Oder ist dieser Meister womöglich doch nur ein Märchenerzähler?
Wobei mir da auch nicht klar ist, was schädlicher ist: Das dauernde Betätigen des Anlasseres und dem damit verbundenen Verschleiß oder das der Motor dann immer läuft!?
Ein Verlust der gesetzlichen Gewährleistung (Sachmängelhaftung) ist rechtlich nicht möglich
wieder was gelernt
Da muss man sich doch aber fragen, wozu dann der Knopf in der Mittelkonsole ist?
Um „eigenmächtig“ abstellen zu können und damit den Kunden zu befrieden und gleichzeitig den aktuellen Emissionsbestimmungen zur Zulassung zu genügen?wieder was gelernt
Da muss man sich doch aber fragen, wozu dann der Knopf in der Mittelkonsole ist?
wieder was gelernt
Da muss man sich doch aber fragen, wozu dann der Knopf in der Mittelkonsole ist?
Habe schon richtig gelesen, Rainer...wenn Du meine Antwort richtig gelesen hättest, sollte Dir das klitzekleine Wörtchen "dauerhaft" aufgefallen sein.
. Wenn ich die Taste aber jedes mal nach dem Start drücke, hat es doch was "dauerhaftes"..
, ich drücke diese verka...te Taste jedes mal, genau, wie bei meinem F31.
Habe schon richtig gelesen, Rainer
Nix für ungut, Rainer
Der wird jetzt dann im nächsten Update von BMW umprogrammiert. Es steht ja "A" drauf für Abflugwieder was gelernt
Da muss man sich doch aber fragen, wozu dann der Knopf in der Mittelkonsole ist?
= Schalter für den dann auch umprogammierten Beifahrer-(Schleuder)sitz für ständig mosernde Beifahrer. 
Ich will das nicht wieder diskutieren. Ein Verlust der gesetzlichen Gewährleistung (Sachmängelhaftung) ist nicht möglich. Auch nicht teilweise und eingeschränkt kann diese auch nicht werden. Ansonsten müsste das aktuell gültige BGB und Europäische Recht geändert werden.
Möglich ist jedoch, dass im Rahmen der Sachmängelhaftung festgestellt/nachgewiesen wird, dass es sich in diesem Fall nicht um einen Herstellungsmangel handelt. In dem Fall hat man keinen Anspruch auf kostenlose Mängelbeseitigung für diesen einen Schaden im Rahmen der weiterhin uneingeschränkt bestehenden Sachmängelhaftung.
Habe ich doch klar und deutlich, wie von Dir zitiert, so geschrieben.
Die Einschränkung der gesetzlichen Mängelhaftung ist gegenüber Verbrauchern in kleinem Maße auf (Standard-) Vertragsebene möglich (und wird durch die Autohäuser innerhalb deren AGB in aller Regel auch gemacht). Im Übrigen liegst du (auch weiter oben) exakt richtig.
Bringt auch nix, wenn (beim Gesprächspartner) bereits wesentliche Grundprinzipen nicht verstanden sind.
hat der G29 Start / Stop? Mir noch nicht aufgefallen, meine Routine ist wie folgt: 1. Start, 2. Sport Plus, 3. grünen Assiknopf drücken bis alles auf AUS...rein rechtlich, bzw. gemäß der Zulassung aber nicht - da ist das dann temporär und nicht dauerhaft. Mir war das zu doof, diese verd...e Taste jedes mal zu drücken, damit Start/Stop aus ist. Deshalb habe ich diese deaktiviert.
4. fahren
