Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?

Kallaaaa schrieb:
Leider einen Kontakt mit einem Reh gehabt.
Zetti hat ein paar Blessuren abbekommen, das Reh ist leider sehr viel schlechter dran gewesen :(

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Möchte mich kurz selbst zitieren und mitteilen, dass der Zetti nun wieder repariert unterwegs ist.
Es gab u.a. eine neue Front und Motorhaube, sowie einen neuen Scheinwerfer (links) und diverse Kleinteile.
Probleme hatte die Werkstatt (nicht bei BMW) mit dem Farbton, da mussten die ziemlich dran feilen.

Und die Lüftungsgitter mit den silbernen Finnen (von @Michele :thumbsup:) sind jetzt auch montiert.

VG

Karsten
 
Gestern zum TÜV gefahren ... ohne Vorbereitung (außer Motor warmfahren und ein paar Bremsungen inkl. Ziehen der elektr. Feststellbremse) ... ohne besondere Vorkommnisse. Ich hatte auch nichts anderes erwartet.

Vorher:

IMG-20210710-WA0000 (2).jpeg

Nachher:

IMG-20210710-WA0002 (2).jpeg

Zwischen Vorher und Nachher vermisse ich 118,50 EUR ...

Dieses Jahr müssen bis September alle meine Autos zur HU. - Tiguan und Zetti sind ohne Mängel durch - das sind aber auch die jüngsten Fahrzeuge in meinem Bestand.

Bilanz bis dato: 2 sind durch, 4 stehen noch aus.
 
In Österreich dürftest du jährlich zum TÜV...
Das wären dann 6x TÜV-Prüfung pro Jahr.
Da würde man sich das mit dem Hobby gegebenenfalls 2x überlegen...

PS: Schöner E89!
 
STP2 schrieb:
In Österreich dürftest du jährlich zum TÜV...
Das wären dann 6x TÜV-Prüfung pro Jahr.
Da würde man sich das mit dem Hobby gegebenenfalls 2x überlegen...
...
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... ein Hobby darf ruhig Geld kosten. Reine Hobbyautos sind auch nur 2 davon.

Die anderen werden auch benötigt. Über die Notwendigkeit des Audi A2 meiner Frau könnte man diskutieren, denn sie nutzt ihn kaum.
Meine 2 Kinder, noch in der Ausbildung/Studium, benötigen halt auch jeder ein Auto, die Kosten trage natürlich ich. Beiden habe ich einen Tigra TwinTop gekauft - damit der Spaß nicht zu kurz kommt. Die Kosten halten sich sehr in Grenzen. Im EK günstiger als ein Opel Corsa und bis jetzt ging seit Herbst 2014 auch nichts kaputt. Für mich waren diese beide Stahl-Klapp-Dach-Autos eigentlich die Initialzündung für den e89 - bis dahin hatte ein Cabrio für mich grundsätzlich ein Stoffdach zu haben.
 
Zuletzt bearbeitet:
mhz4 schrieb:
Im April M-Paket vorne und hinten nachgerüstet und frisch lackieren lassen.
Seit dem vlt. 1000km gefahren und eben ausgeparkt…
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Das tut so weh 😭
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Das kann man in Eigenregie problemlos richten!!!
Bisschen Wärme und dann muss der Lackierer nur den betroffenen Bereich neu lackieren (gegebenenfalls mit neuem Aufbau) und alles ist wieder gut!
 
Gestern ein Wagner Evo2 competition intercooler montiert inclusief silicon Schläuche und aluminium chargepipe. Und H&R stabi's incl verstellbare Endstücke verbaut. Bei diesem intercooler muß schon viel angepaßt werden weil er eigentlich etwas zu groß ist. Front stabi's ging flott, Hinten muß der auspuff ausgehängt werden sonst paßt es nicht.
 

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mhz4 schrieb:
Im April M-Paket vorne und hinten nachgerüstet und frisch lackieren lassen.
Seit dem vlt. 1000km gefahren und eben ausgeparkt…
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Das tut so weh 😭
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Hab mich am Wochenende dran gemacht, meinen Fauxpas von letzter Woche zu richten.

@STP2 Mein Lackierer wollte 250€ für das Smartrepair haben (soviel habe ich für die komplette Stoßstange gezahlt) und da ich nicht weiß, ob mir sowas diesen Sommer nochmal passiert *3x Holz klopfen* habe ich mich entschieden es erstmal selber zu reparieren und dann vlt. im Winter die komplette Stoßstange nochmal lackieren zu lassen.

Grob mit Heißluftfön in Form gebracht und mit Kunststoffspachtel geglättet
IMG_9256.JPEG

Gefüllert und geschliffen
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Basislack
IMG_9265.JPEG

2K Klarlack
IMG_9267.JPEG

Nochmal nass mit 2000er geschliffen und aufpoliert
IMG_9293.JPEG

Et voilà
IMG_9299.JPEG

Leider hat der Basislack eine minimale Abweichung beim genauen hinschauen, aber ich kann mit dem Ergebnis sehr gut leben und die Stoßstange wie gesagt nochmal komplett lackieren lassen. Materialkosten waren ca. 50€.
 

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Genial! Do-it-yourself in richtig gut!!! Respekt!

PS: Ich finde die 250€ deines Lackierers aber auch als durchaus angemessen! Es ist ja schon etwas Arbeit und der Lackierer muss für seine Arbeit ja auch garantieren...
 
Ich komme gerade vom :) :-) mit einem komplett neuen Satz V-Speiche 296.
Nachdem mir bei den alten Felgen eine gerissen ist, hatte ich nicht mehr wirklich viel Zutrauen in die Haltbarkeit der anderen und habe mich dann trotz des absurd hohen Preises dazu entschieden noch einmal die V-296 zu kaufen und montieren zu lassen.
Jetzt ist die nächsten Wochen erst einmal trocken Brot und Wasser angesagt 🍞🥛

Randnotiz: Beim Abholen hat der :) :-) allen Ernstes gefragt, ob er die alten Felgen in den Kofferraum legen soll ....
 
Die hätte ich auf alle Fälle mitgenommen um die zu verkaufen (Alteisen hier LM-Felgen sind gefragt)
 
mhz4 schrieb:
Hab mich am Wochenende dran gemacht, meinen Fauxpas von letzter Woche zu richten.

@STP2 Mein Lackierer wollte 250€ für das Smartrepair haben (soviel habe ich für die komplette Stoßstange gezahlt) und da ich nicht weiß, ob mir sowas diesen Sommer nochmal passiert *3x Holz klopfen* habe ich mich entschieden es erstmal selber zu reparieren und dann vlt. im Winter die komplette Stoßstange nochmal lackieren zu lassen.

Grob mit Heißluftfön in Form gebracht und mit Kunststoffspachtel geglättet
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Gefüllert und geschliffen
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Basislack
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2K Klarlack
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Nochmal nass mit 2000er geschliffen und aufpoliert
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Et voilà
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Leider hat der Basislack eine minimale Abweichung beim genauen hinschauen, aber ich kann mit dem Ergebnis sehr gut leben und die Stoßstange wie gesagt nochmal komplett lackieren lassen. Materialkosten waren ca. 50€.
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Respekt wer es selber macht! Sieht doch auf den Bildern sehr gut aus :t

Hatte damals bei meinem schwarzen E85 seitlich am vorderen Stoßfänger auch einen leichten Schaden, den ich mit Smartrepair ausbessern lassen habe.
Ein leichten Farbunterschied war auch bei der vom Profi durchgeführten Arbeit sichtbar ...

Gruß
Toralf
 
Am Wochenende die Überrollbügel durch mattschwarz lackierte ersetzt, sowie das Knarzen der Bügel fast vollständig behoben indem ich auf die Auflageflächen Isolierband aufgetragen habe: (an den alten Bügeln gab es hier klaren Abrieb)
E89-1.jpeg

Mit den neuen schwarzen Abdeckungen der Überrollbügel:

E89-2_opt.jpg

Optisch auch im geschlossenen Zustand beim schwarzen Fahrzeug ein enormer Zugewinn, da die silbernen Bügel immer an der Heckscheibe durchgeschienen sind...
 
Kupplungspedal hat zu langen Weg, macht das feindosieren der Kupplung schwieriger. Fuer 3 USD bei Lowes einen Moebelfuss mit passendem Gewinde gekauft und schon funktioniert das Kuppeln perfekt, hat jet um die 10 -15 mm weg bis die Kupplung anfaengt zu greifen. Der Leerlauf war manchmal einen Tick zu unruhig, hab meuees Vanos magnetventile eingebaut und die Zuendkerzen ersetzt. Die Vanosventile sind von Pierburg mal schauen wie lange die halten, stempel auf Ventilen "Made in China". Leider hab ich nirgendwo den original Hersteller gefunden, scheint dass die Infos im Internet nicht konsistent sind wer original Hersteller ist. Auf den ausgebauten Ventilen war auch nicht ersichtlich wer der Hersteller ist.
Die Zuendkerzen waren wohl noch die originalen, die Seitenelektode waren schon erheblich erodiert. DElektrodenabstand war zu gross Fotos anbei. Das war wohl der Grund fuer den etwas unruhigen Leerlauf. Hab die NGK RutheniumLFR6AHX-S Kerzen eingebaut. Diese Kerzen haben eine Edeelmetal Mittel und Seitenelektrode mit ungefaehr 1mm Durchmesser, dadurch haben diese Kerzen eine niedrigere Durschlagspannung was weniger Stress fuer die Zuendspulen bedeuten sollte. Die NGK kerzen sind meines erachtens die Besten Zuendkerzen, ich hab for Jahren mal in zuendkerzenentwicklung betrieben und unsere Versuche haben gezeigt dass NGK Kerzen die geringste Streung im Waermewert hatten, NGK stellt ein absolutes Qualitaets produkt her. Der Motor laeuft jetz Seidenweich so wie ein BMW 6 Zylinder laufen sollte.

GRuss
Roby

Kerzen resized.jpg
 
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