Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?

🤔 Jetzt ist die Frage: habt ihr alle denselben Reifentyp gefahren? Michelin PSS? PS4S. Das wäre natürlich merkwürdig
 
Ich würde Mal den Sturz kontrollieren. Ich hab bei meinen Hinterreifen auch die inneren Auflageflächen bis auf die Stahldraehte abgeschmirgelt, aber immer noch mehr im flachen Bereich. Ich fahre manchmal etwas aggressiver und drifte schon mal gerne auf dem Arbeitsweg, das zusammen mit relativ hohen Sturz geht auf die Refen
Diese sehen aus als ob sie der Kante gelaufen wären. Die haben ja noch jede mMenge Restprofil auf der Lauffläche nach außen. Ich würde Mal Sturz und Vorlauf checken. Kontrollier auch mal die Aufhängung Lager auf Verschleiß

Gruß Roby
 
Fazerfahrer schrieb:
Bei uns war es ein Michelin PS4S in 255/30-20.
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Beck schrieb:
Bei mir Michelin PS4S in 255/30 ZR19. Fahre Schmickler Setup.
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michael z4 schrieb:
ich auch Michelin PS4S in 255 ,
ich hatte sie aber erst alle in der Hand :undecided
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Ok sind alles PS4S. Kann natürlich jetzt an der Charge liegen, an der Fahrwerkseinstellung oder die Reifen an sich sind Mist. Nicht falsch verstehen, ich versuche das nur zu ergründen. Fahre selbst Michelin, PSS und PS4S. Also bitte keine Haue hier. Zudem gerade bei Schmickler, die wissen sehr gut, was sie machen, da halte ich es andererseits für sehr unwahrscheinlich, dass da was "falsch" eingestellt wurde. Eine der ganz wenigen Werkstätten, denen ich überhaupt noch vertraue. Ich vermute daher, es liegt an der Fahrwerkseinstellung an sich. Da muss man ja immer irgendwo einen Kompromiss finden aus Haltbarkeit und sportlichem Fahren. Die BMW neigen ja sonst sehr häufig zu dem Verschleißbild, gerade an der Hinterachse...
Daher stimme ich Roby zu: Da wird der Sturz vermutlich etwas zu hoch sein und sollte angepasst werden bzw. ggf. ist auch etwas anderes verschlissen...
 
Ich habe schon viele Reifen in meinem Leben an den Außenflanken bis auf das Gewebe / Geflecht herunter gefahren. Auch bei dem Z4 da der Vorbesitzer Spurplatten und extremen Sturz gefahren ist. Ein solches Schadensbild bei dem sich die Karkasse zu lösen scheint ist mir noch nicht untergekommen. Ich fahre 2.8 bar entsprechend Empfehlung von Michelin und BMW für 255/30 ZR19 91Y XL. Das Tragbild ist absolut eben.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich ziehe wieder einen PS4S auf, da der Reifen ansonsten sehr gut zu mir passt (wer später bremst ist länger schnell). Werden ihn aber engmaschiger im Auge behalten.;)
 
Fazerfahrer schrieb:
Bei uns war es ein Michelin PS4S in 255/30-20.
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Beck schrieb:
Ich habe schon viele Reifen in meinem Leben an den Außenflanken bis auf das Gewebe / Geflecht herunter gefahren. Auch bei dem Z4 da der Vorbesitzer Spurplatten und extremen Sturz gefahren ist. Ein solches Schadensbild bei dem sich die Karkasse zu lösen scheint ist mir noch nicht untergekommen. Ich fahre 2.8 bar entsprechend Empfehlung von Michelin und BMW für 255/30 ZR19 91Y XL. Das Tragbild ist absolut eben.
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Ich fahre mit 2,3 Bar - wie von Schmickler empfohlen. 2,8 Bar ist glaub ich zu viel für den optimalen Grip.
 
Habe gerade die Räder bei meinem Schrauber abgegeben. Er kennt das Schadensbild von dem Reifen. Gerade in der letzten Woche bei einem Mercedes C63 in seiner Kundschaft mit schlimmeren Zustand als bei meinen. Bei dem C63 ist der Reifen Serienausstattung. Im Moment würde ich also eher zu einem Michelin Problem tendieren.
 
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Benster schrieb:
Ich fahre mit 2,3 Bar - wie von Schmickler empfohlen. 2,8 Bar ist glaub ich zu viel für den optimalen Grip.
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Reifendruck war für mich nur bei den Motorrädern wichtig , aber der GT Roadster war auch sehr sensibel ,alles über 2,0 kalt war zu viel .
wenn man abgesenkten Reifendruck fährt , sollte man den Reifen ( Sportreifen ) auch richtig warm fahren , um dann die vorzüge
auch nutzen zu können ,
ich kannte Motorradfahrer die mit abgesenkten Reifendruck gefahren sind und sich gewundert hatten , das der Reifen sich schwammig fahren lässt .
 
Frost-Tomate klein.jpg
Hab ihn heute mal Glaciert. Aber ich muss sagen, in schwarz oder grau sahen die Frostbilder irgendwie harmonischer aus.

Übrigens ein netter Nebeneffekt der Scheibenversiegelung: Wenn man ihn mit warmem Wasser abtaut, dann fließt das Restwasser schneller ab und man muss nicht mal wischen, um ein Wiederfestfrieren zu vermeiden. Da gefällt mir die Versiegelung doch sehr, obwohl sie ansonsten erst ab ca. 60km/h funktioniert (RainX).
 
Die LCI schauen in Wagenfarbe besser aus als die gepimpten FVL´s. In Chrom gefällt es mir nicht. Klar kann man das über Kleinanzeigen verkaufen (wenns jemand kauft). Kannst ja reinschreiben ohne TÜV.
 
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