krum u schief isser
Ja, vor allem ist er riesig. Kommt auf dem Foto gar nicht so richtig rĂŒber. Steht in Bad Homburg am Quandt-Haus.
Was hast Du heute mit Deinem Z4 G29 gemacht
- Ersteller diver57
- Erstellt am
F-LO
macht Rennlizenz
Die sonnelose Tageszeit genutzt und nach der Waschanlage den Zetti mit Meguiars Quick Wax behandelt und das Leder auch gleich gepflegt.
So ist er wieder fĂŒr die nĂ€chste Zeit geschĂŒtzt und bei nĂ€chster Gelegenheit werde ich noch das GestĂ€nge vom Verdeck an den Reibungspunkten behandeln.
So ist er wieder fĂŒr die nĂ€chste Zeit geschĂŒtzt und bei nĂ€chster Gelegenheit werde ich noch das GestĂ€nge vom Verdeck an den Reibungspunkten behandeln.
- Registriert
- 17 April 2022
So hĂ€tte es BMW zumindest optional anbieten mĂŒssenâŠ.
HĂ€tte ich mir wahrscheinlich zumindest fĂŒr die Optik gegönntâŠ..fĂŒr den öffentlichen StraĂenverkehr beim M40i aber eigentlich komplett unnötig. Da ist die serienmĂ€Ăige M-Bremse mehr als ausreichend.
Zuletzt bearbeitet:
RainerW
"Black Nose Divaâ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Wieso?
Die M-Sportbremse der Serie beim M40i ist selbst fĂŒr sehr, sehr sportliches Fahren auf öffentlichen StraĂen mehr als ausreichend.
Selbst forciert auf Bergstrecken braucht maximal ein Upgrade auf Stahlflex mit Hochtemperatur-BremsflĂŒssigkeit fĂŒr einen stabilen, gleichbleibenden Pedaldruck.
Ja, abseits der StVO und auf Rennstrecken ist solch ein Upgrade sehr sinnvoll.
Und ja, wenn BMW dies als Option angeboten hÀtte, hÀtte ich mir das damals auch gegönnt.
Sieht extrem klasse aus und funktioniert sicherlich sehr gut - aber wer im normalen StraĂenverkehr auch bei forcierter, regelkonformer Fahrweise richtig (!) bremsen kann, braucht solch ein Upgrade nicht unbedingt.
Wer aber sein Fahrzeug ziemlich in der Leistung âoptimiertâ hat, wie @Yes567 macht hier sicherlich absolut nichts falsch.
âŠaber genial ist das schon
Das es fĂŒr regelkonformes Fahren im StraĂenverkehr sicher nicht notwendig wĂ€re ist jedem bewusst aber HABEN ist besser als BRAUCHEN.
Andere Hersteller haben ja auch derartige Bremsanlagen in ihren Serienfahrzeugen verbaut und da sind die externen Gegebenheiten des StraĂenverkehrs ja identisch.
Andere Hersteller haben ja auch derartige Bremsanlagen in ihren Serienfahrzeugen verbaut und da sind die externen Gegebenheiten des StraĂenverkehrs ja identisch.
- Registriert
- 17 April 2022
Bin ganz bei Euch. Die Serienleistung von Motor und Bremse ist gut und man benötigt kein Upgrade.
Also ich wĂŒrde ja sowas nie machen! Das braucht doch keiner âŠWieso?
Die M-Sportbremse der Serie beim M40i ist selbst fĂŒr sehr, sehr sportliches Fahren auf öffentlichen StraĂen mehr als ausreichend.
Selbst forciert auf Bergstrecken braucht maximal ein Upgrade auf Stahlflex mit Hochtemperatur-BremsflĂŒssigkeit fĂŒr einen stabilen, gleichbleibenden Pedaldruck.
Ja, abseits der StVO und auf Rennstrecken ist solch ein Upgrade sehr sinnvoll.
Und ja, wenn BMW dies als Option angeboten hÀtte, hÀtte ich mir das damals auch gegönnt.
Sieht extrem klasse aus und funktioniert sicherlich sehr gut - aber wer im normalen StraĂenverkehr auch bei forcierter, regelkonformer Fahrweise richtig (!) bremsen kann, braucht solch ein Upgrade nicht unbedingt.
Wer aber sein Fahrzeug ziemlich in der Leistung âoptimiertâ hat, wie @Yes567 macht hier sicherlich absolut nichts falsch.
âŠaber genial ist das schon
Wenn du tief in Kurve hineinbremst, belastet du die Bremse extrem. Da gibt die irgendwann schon mal nach. Nicht nur auf der Rennstrecke. Bremst du klassisch vor der Kurve hart ist die Hitzeentwicklung nicht ganz so extrem. Also je nach Fahrstiel braucht es der eine und andere nicht. Optional wĂ€re das sicher das Beste gewesen, auch zum spĂ€teren nachrĂŒsten.
Das verstehe ich jetzt nicht ganz, wo ist der Unterschied, ob der Bremsvorgang vor oder in der Kurve abgeschlossen wird?
Prediger
macht Rennlizenz
Sorry, solch eine Fahrweise ist aber extremst ĂŒbel und trĂ€gt gröĂtes Gefahrenpotential fĂŒr alle Verkehrsteilnehmer, die Dir ggf. entgegen kommen. (im öffentlichen StraĂenverkehr)
Aber auch auf der Rennstrecke ist das absolut suboptimal.
Auch auf den diversen Rennstrecken sieht man die privaten super Spezialisten immer wieder reihenweise abfliegen. Naja, Geld spiel da eben keine Rolle.
Dein KurvenĂ€uĂeres Rad muss dann nicht nur die SeitenfĂŒhrungskrĂ€fte fĂŒr die RichtungsĂ€nderung ĂŒbertragen, sondern zusĂ€tzlich innerhalb der Kurve auch noch die BremskrĂ€fte.
Da ist ganz schnell Schluss mit lustig und sportlich. Fahrphysik kann man man nun mal nicht ĂŒberlisten. Mit keinem Reifen und mit keiner Bremse dieser Welt.
Sorry sorry sorry, aber sowas hat nix mehr mit "sportlicher Fahrweise" oder sogar mit "Erfahrungen" oder "Können" zu tun.
Wie schon gesagt, Rennstrecke ist das Eine aber im öffentlichen StraĂenverkehr hat sowas nix zu suchen. (Meine Meinung)
Sorry fĂŒr OT.
- Registriert
- 17 April 2022
Aus der Praxis stelle ich mir da eine Bergabfahrt vor. Kurz vor Breidscheid, ins BrĂŒnnchen, oder kurz vor Adenauer Forst. Diverse Passabfahrten, wo es in Spitzkehren reingeht usw.
Du bremst in Kurve nicht so ganz so hart, trotz ABS. Als Profi vielleicht schon
. Du stehst etwas lÀnger auf Bremse.- Registriert
- 17 April 2022
Ich möchte noch zu den M-Bremsen und zu Tuning im Allgemeinen was sagen. Wir sind doch ein nettes Z4 Forum mit den gleichen Interessen, die unterschiedlich gelebt werden. Die einen pflegen und wienern ihre Autos, dass sie besser als Neuzustand sind, die anderen fahren damit ganz normal im Alltag rum und andere modifizieren ihre Autos. Wahrscheinlich macht jeder von allem etwas. Keiner ist gezwungen, gut zu finden, was der andere tut. Das beste ist, keiner muss es nachmachen 
Mein Motto ist: âStock is not an optionâ.
Mein Motto ist: âStock is not an optionâ.
Im Idealfall sollte der Bremsvorgang vor der Kurve abgeschlossen sein und beim einfahren in die Kurve schon leicht das Gaspedal betÀtigt werden.
Vielleicht liegt es daran das meine Bremsen so lang halten.
Ich weiĂ, meine Frage richtete sich an @Zjunkie
Wer es noch nicht kennt, hat Dieter super beschrieben.
Wer es noch nicht kennt, hat Dieter super beschrieben.
Zuletzt bearbeitet:
Wobei ich bei nicht sicher wĂ€re ob die Bremsen bei dir wirklich lange halten, oder nur du "gefĂŒhlt" das so glaubst.Im Idealfall sollte der Bremsvorgang vor der Kurve abgeschlossen sein und beim einfahren in die Kurve schon leicht das Gaspedal betĂ€tigt werden.
Vielleicht liegt es daran das meine Bremsen so lang halten.
Och,wenn ich die Wartungsarbeiten und die gefahrenden Kilometer vergleiche passt das schon.Wobei ich bei nicht sicher wĂ€re ob die Bremsen bei dir wirklich lange halten, oder nur du "gefĂŒhlt" das so glaubst.
smily
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 Januar 2002
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive30i
jep, hab meinen heute auch im """" stehen lassen............................
ollito500
macht Rennlizenz
Genau so ... 
