Z3 Coupe 2,8 DV - Jetzt gehts los! Projektbericht
- Ersteller marc53844
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TIS Fahrzeugauswahl
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Also jetzt wo ich den ganzen Mist runterwasche ... sehe ich das etwas anders. Da hängt teilweise so ein Knies drin. Wenn sich das mal irgendwie löst dann kann ich nicht beurteilen ob das nicht schlimm für den Motor ausgehen kann. Je nachdem wo sie sich lösen.
Wie auch immer, ich habe heute Badetag.
Die Teile waren tiefbraun und teilweise extrem mit diesem Knies bedeckt.
Bin jetztgerade am Zylinderkopf dran.
Sau arbeit ...
Achso, die Rotoren der Ölpumpe habe ich mir neu gekauft weil ich in einem Forum gelesen habedas ein Tausch sinn machen würde.
Sehe ich jetzt anders.
Alte Rotoren in top Zustand ohne auch nur irgendwas erkennbares.
Der Belag ( verfärbung ) ist doch noch ok ,
Bei dem M52 B28 aus dem Touring, der dann in den Compakt wanderte war im kurbelgehäuse , Kopf und ölwanne ein krisseliger Ölbelag sah aus wie schrumpflack, den ich mit lampenöl abgeschruppt habe, den block und kopf , habe ich dann zum waschen zum Motorenbauer gegeben der auch den Kopf geplant und neue führungen eingepresst hat...
Vermutlich war es das gute nicht synthetische öl was der Vorbesitzer bei AT* hat jahre lang wechseln lassen
Bei dem M52 B28 aus dem Touring, der dann in den Compakt wanderte war im kurbelgehäuse , Kopf und ölwanne ein krisseliger Ölbelag sah aus wie schrumpflack, den ich mit lampenöl abgeschruppt habe, den block und kopf , habe ich dann zum waschen zum Motorenbauer gegeben der auch den Kopf geplant und neue führungen eingepresst hat...
Vermutlich war es das gute nicht synthetische öl was der Vorbesitzer bei AT* hat jahre lang wechseln lassen
Genau das meine ich mit Knies.
Womit reinigst du da? Dr. Wack Felgenreiniger? 
Hab hier auch noch die Rotoren aus meinem M54B30 nach gut 180tkm oder sowas. Sehen in meinen Augen nicht alarmierend aus.. 
Hab ich jetzt seit 2-3 Jahren als Briefbeschwerer aufm Schreibtisch liegen. 
Hab hier auch noch die Rotoren aus meinem M54B30 nach gut 180tkm oder sowas. Sehen in meinen Augen nicht alarmierend aus.. Hab ich jetzt seit 2-3 Jahren als Briefbeschwerer aufm Schreibtisch liegen. 
Womit reinigst du da? Dr. Wack Felgenreiniger?
Kaltreiniger.
Andi310176
macht Rennlizenz
Baust du den Spritz-/Sichtschutz unter dem Öldeckel wieder ein?
Ich habe mit lampenöl gereinigt, kostet weniger geht auch
Ich kenne kein Lampenöl. Sonst hätte ich das wahrscheinlich auch in Betracht gezogen.
Wo hast du die Suppe entsorgt?
Zuletzt bearbeitet:
Andi310176
macht Rennlizenz
In diversen Öl-Foren wird darüber berichtet, sie wegzulassen, um später durch die Öleinfüllöffnung freie Sicht auf Teile der Nockenwelle zu haben. Ob die Abdeckung eine wichtige Funktion hat und ob es schadet wenn Öl ohne diese von unten gegen den Deckel spritzt, kann ich nicht beurteilen. Wollte diesen Gedanken nur loswerden.
Achso ok.
Ich werde den Spritzschutz verbauen. Ich wüsste nicht was ich da sehen will. Da kommt jetzt gutes Öl rein und das wird jedes Jahr getauscht.
Dann sollte das schon in Ordnung sein.
Apropos Öl, welches soll ich nehmen? Ich habe das gar nicht auf dem Schirm.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Öl:
Wann willst du den Wagen fahren?
Reiner Sommerbetrieb?
Wann willst du den Wagen fahren?
Reiner Sommerbetrieb?
So ist es geplant
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Kroon Polytech 10W40
https://oil-club.de/index.php?threa...0/&s=ba8f9bed7cdd4b64a15333fa1214e359a9cc516d
https://oil-club.de/index.php?threa...0/&s=ba8f9bed7cdd4b64a15333fa1214e359a9cc516d
Das liest sich echt gut
Andi310176
macht Rennlizenz
Meinen M54B30 schmeckt Mobil 1 New Life 0W40 und High Performer 0W40 (nachdem es kein New Life mehr gibt) gleich gut In den Z3 kommt aber 5W50 beim näcshten Wechsel.
Die Kommentare zum Polytech lesen sich ganz gut, aber mir ist eine 10W40 Viskosität zu oldschool. Mag sein, dass das nichts macht, reine Spinnerei meinerseits.
In den Z3 kommt aber 5W50 beim näcshten Wechsel. Die Kommentare zum Polytech lesen sich ganz gut, aber mir ist eine 10W40 Viskosität zu oldschool. Mag sein, dass das nichts macht, reine Spinnerei meinerseits.