Kleine Zwischenfrage:
Gibt`s im Forum eigentlich ausser mir noch jemanden, der sein QP "normal" gebraucht, nicht schmicklert, Fahrwerke modifiziert, Reifen- und Felgenkombinationen wechselt wie die Unterwäsche und dennoch irgendwie unverständlicherweise komplett zufrieden mit dem Auto ist?
Kleine Zwischenfrage:
Gibt`s im Forum eigentlich ausser mir noch jemanden, der sein QP "normal" gebraucht, nicht schmicklert, Fahrwerke modifiziert, Reifen- und Felgenkombinationen wechselt wie die Unterwäsche und dennoch irgendwie unverständlicherweise komplett zufrieden mit dem Auto ist?
Der Grund für meine Zwischenfrage war nur der, dass ich manchmal den Eindruck habe, dass ihr Probleme diskutiert bzw. versucht zu beheben, die ihr ohne eure "Lösungen" bzw. "Verbesserungen" gar nicht hättet...
ein Serienmäßiger unveränderter e86 ist ein wunderbares Auto wenn alles funktioniert 
ein geschmicklerter (Leistung + Fahrwerk, idealerweise ein KW V3) ist vom fahren eine andere Hausnummer brauchen tut man das nicht, aber warum nicht machen wenn man es kann 
Der Grund für meine Zwischenfrage war nur der, dass ich manchmal den Eindruck habe, dass ihr Probleme diskutiert bzw. versucht zu beheben, die ihr ohne eure "Lösungen" bzw. "Verbesserungen" gar nicht hättet...
Ich - Fakt ist, trittst Du an der Ampel nicht rein - lässt Dich ein Smart stehen. Und dass es einen Sport geben könnte, in dem man mit einem E86-"Sportwagen" Aussichten auf einen Podiumsplatz hätte, wäre mir auch neuIKleine Zwischenfrage:
Gibt`s im Forum eigentlich ausser mir noch jemanden, der sein QP "normal" gebraucht, nicht schmicklert, Fahrwerke modifiziert, Reifen- und Felgenkombinationen wechselt wie die Unterwäsche und dennoch irgendwie unverständlicherweise komplett zufrieden mit dem Auto ist?
Wenn Dich ein GTI nicht abzieht, sitzt Oma Gertrud am Steuer.
Ich - Fakt ist, trittst Du an der Ampel nicht rein - lässt Dich ein Smart stehen. Und dass es einen Sport geben könnte, in dem man mit einem E86-"Sportwagen" Aussichten auf einen Podiumsplatz hätte, wäre mir auch neuI
Und geht es zur Sache, zeigt Dir der neue GTI mit Oma Gertrud auf der Rückbank die Rückleuchten.
Meine Philosophie ist: BMW in Bestform - E86. Motor: BMW-Kernkompetenz - 3-Liter-Sechszylinder in Reihe als Sauger.
Das Ganze in aufregender Farbe. Sieht dann mit kleinen Modifikationen so aus:
Wüsste nicht, warum ich schmicklern müsste? Oder andere Felgen aufziehen? Mehr als klassisch geil geht doch nicht!
Richtig. Kein GTI hat die Fahrleistungen des E86 Coupe. Der Clubsport S kommt auf 0,1 Sekunden ran im Spurt. Und in der Kurve wird das Ding konstruktionsbedingt stehengelassen (Gewichtsverteilung, Schwerpunkt, Radstand, Torsionssteifigkeit). Und ich bezweifel, dass ein Zweiliter Vierzylinder, Literleistung 155 PS auch nur annähernd an die Lebensdauer eines N52B30 kommt.
Naja, ein Auto wie der E86 ist eben ein Affektionsobjekt. Ich bin immer schon gerne Auto gefahren. Vorher hatte ich einen A4 B5 2.8. Wenn da irgendwas an der Achse gepoltert hat, war mir das eigentlich Sch...egal. Ich versuche es mal mit einer Metapher: wenn Du eine Hafennutte mit nach Hause nimmst, ist Dir ein wettergegerbtes Gesicht, eine abgegriffene Hüfte und Cellulitis egal. Wenn Du eine "Miss California"-Bombshell mit nach Hause nimmst, fällt so eine kleine Narbe im Gesicht ganz anders auf.Der Grund für meine Zwischenfrage war nur der, dass ich manchmal den Eindruck habe, dass ihr Probleme diskutiert bzw. versucht zu beheben, die ihr ohne eure "Lösungen" bzw. "Verbesserungen" gar nicht hättet...
An dieser Stelle muss ich aus ganz persönlichen Gründen tatsächlich kurz einhaken.
Hier ist ein schöner Artikel zur genialen VW-Großserientechnik:Würde ich normalerweise unterschreiben - weil es vernünftig ist.
Aber der E86 ist 10 Jahre alt. Auch das ESP und das ABS. Der damalige Standard ist Lichtjahre vom State-of-the-Art entfernt.
Der neue GTI ist ein Meisterstück der deutschen VW-Großserientechnik. Der E86 ist ein Meisterstück der amerikanischen BMW-Kleinserientechnik.
Ich darf Dir versichern: Die deutsche VW-Großserien-Technik hat die vergangenen 10 Jahre dazu genutzt, die seither unveränderte amerikanische BMW-Kleinwagentechnik zu übertrumpfen.
Alles andere wäre ja auch unlogisch.
Außerdem sind Freunde von mir an der Fahrwerksentwicklung beteiligt. Hast Du Dich noch nie gefragt, warum ein neuer Polo Dir an der Heckscheibe klebt?
Meiner Meinung nach sind die Fahrleistungen mittlerweile völlig irrelevant. Natürlich sollte man es nicht untertreiben.
Aber wenn Tante Gerda sich in einen GTI setzt und Du sagst "240 PS", dann nickt sie zuvorkommend.
Doch wenn Tante Gerda sich durch die breite Tür des E86 in die tiefen Ledersitze hinab gleiten lässt, sie sieht, dass es nicht vorgesehen ist, Kinder mitzunehmen, und Du sagst "265 PS", dann antwortet sie "Ogottogottogott!"
Egal, welcher GTI - das wird immer so bleiben. Was brauche ich Mehrleistung oder bessere Straßenlage? Natürlich sollte es man nicht untertreiben.
- und sie dann für 100€ austauschen. Und der Link ist doch nur die Spitze des Eisbergs. Da steht noch nicht über gelängte Steuerketten (auch VW), gerissene Zahnriemen (VW) und Dieselbetrug (VW). Klar haben auch BMWs ihre Problemchen. Aber bei VW kann man ja gar keinen Motor mehr nehmen. BMWs werden von Ingenieuren gebaut. VWs von Marketingleuten und Lifestylehipstern. Und der Poio klebt mir an der Heckscheibe, weil die große technische Neuerung zum Vorgängerpolo "mehr Ladedruck, kürzere Lebensdauer" ist. Und was Du auch nicht vergessen darfst: im E86 ist ESP Katastrophenkontrolle. In neuen Autos fährt das ESP quasi. Eigentlich lenkt der Fahrer gar nicht mehr, sondern sagt dem Computer, was er machen will und der setzt es physikalisch perfekt um. Wie Fly-by-Wire.
Sehe ich anders. Der Z4 ist ein unvernünftiges Auto. Der Wagen ist so lang wie ein Kompaktauto, es passen aber nur zwei Leute rein und in den Kofferaum die Hälfte. Dafür würde unter die Motorhaube noch ein V12 und zwei große Sporttaschen passen. Nur Ingenieure bauen unvernünftige Autos. Sieh' Dir doch mal Autowerbung an. Da ist immer irgendwas mit Familie und die einzigen Assets der Autos, die in den Mittelpunkt gestellt werden sind "Nachhaltigkeit", "Alltagstauglichkeit" und "Hip/modern": Der E86 ist ein Relikt. Eine Reminiszenz an Zeiten, als Auto noch was Geiles und nicht etwas Praktisches waren. Etwas, wo das Haben vor dem Brauchen steht. Deshalb wird der E86 irgendwann auch mal ein "Iconic Car". Ein E85 wird das nicht. Der E86 löst etwas aus, wenn man vor ihm steht. Und das ist nicht der Drang, Einkaufen zu fahren und einen Ständer dabei zu kriegen, dass der Kofferraum aufgeht, wenn man vollbepackt mit dem Fuß unter dem Wagen herwischt. Ich gucke den E86 wie ein schöne Frau an, von der ich glaube, dass ich sie nicht haben kann. Ich gucke nicht zu auffällig hin (obwohl es meiner ist), ich will ja nicht für einen Idioten gehalten werden. Aber ich drehe mich immer kurz um, wenn ich weggehe, um die Form noch eine Sekunde vor Augen zu haben. Für dieses Gefühl muss man eigentlich deutlich mehr bezahlen. Sowas wird ein GTI niemals mit einem machen. Ein GTI ist einfach ein Haufen Scheisse, der mit "Nougat" beschriftet wurde. Spätestens beim Reinbeissen fällt es auf.
@Scheinrise cooles Bild
Auch fein
Spätestens nach zwei Kurven ist der Lichtjahre entfernt...