Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
Dann viel Spaß mit den weiteren AntwortenWas glaubst du warum ich hier Frage?Nachschauen kann ich selbst.
robbele
macht Rennlizenz
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- 12 April 2021
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- BMW Z4 e86 M coupé
Deine Empfehlung funktioniert bombe! Vielen Dank, das Resultat ist perfekt!
2 Schichten Brunox als Grundierung:
Und 3 Schichten Brantho Nitrofest als Finish:
Bin gerade dran die Längslenkerlager zu wechseln. Von BMW gibt's scheinbar ein Spezialwerkzeug, was im Endeffekt ein Rohr ist. Weiß zufälligerweise jemand den Innendurchmesser? Ansonsten würd ich jetzt ein Rohrstück mit 63,7 mm Innendurchmesser bestellen, das Lager dort einziehen und probieren, es von dort aus dann in den Längslenker ziehen.
Dazu noch das Gummilager im Alu Querlenker. Der Kram findet sich in den billig Werkzeugsätzen nicht wirklich wieder. Ätzender Kram...
Dazu noch das Gummilager im Alu Querlenker. Der Kram findet sich in den billig Werkzeugsätzen nicht wirklich wieder. Ätzender Kram...
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Nimm Powerflex, das lässt sich am Querlenker VA mit nem vernünftigen Schraubstock einpressen und am Längslenker HA ist es zweiteilig, da muss man nur das alte Lager raus bekommen.
Letzteres ist noch, was mich von der HA abhält, Ideen?
Oder erst mal nur vorne machen und hinten sein lassen?
Kainzl
macht Rennlizenz
Ausbrennen, Gummi durchbohren, Kern ansägen, ausklopfen. Geht relativ gut.
Hab mir jetzt für die Querlenkerlager die passenden Rohrstücke besorgt und damit mal versuchen. Spannende Angelegenheit.
Für das Längslenkerlager muss ich mal schauen, ob ich da noch was find. Ansonsten werd ich wohl jemanden mit ner Drehbank anhauen...
Für das Längslenkerlager muss ich mal schauen, ob ich da noch was find. Ansonsten werd ich wohl jemanden mit ner Drehbank anhauen...
Aichinger
Fahrer
Sind die schwarzen Powerflex "Hydrolager" auch in Ordnung für die Straße? Sind ein bisschen unauffälliger!
@WarLord
Warum machst du dir bitte den Aufwand mit den Querlenkerlagern wenns die fertig MIT Halter fürn "Appel und n Ei" gibt?
Von SKF zahlste nochmal 20€ weniger.....da weiß ich aber ned,wie gut die sind.....
Greetz
Cap
Warum machst du dir bitte den Aufwand mit den Querlenkerlagern wenns die fertig MIT Halter fürn "Appel und n Ei" gibt?
Von SKF zahlste nochmal 20€ weniger.....da weiß ich aber ned,wie gut die sind.....
Greetz
Cap
Ich würde gerne einiges an meinem Z4 e85 VFL richten lassen - auch präventiv. Kann mir jemand einen guten Schrauber empfehlen, der sich optimal mit dem Zetti auskennt und nicht allzu weit von der Schweizer Grenze entfernt ist? Muss keine BMW-Garage und auch nicht eine andere offizielle Werkstatt sein. Ein privater Schrauber ist mir ebenfalls mehr als recht. Hauptsache, der / die Betreffende kennt sich aus und macht einen sauberen Job.
Vielen Dank für eure Tipps
P.S. Beteilige mich gerne auch als Handlanger mit handwerklichem Geschick
Vielen Dank für eure Tipps
P.S. Beteilige mich gerne auch als Handlanger mit handwerklichem Geschick
So, Antwort an mich selbst: Mit den Rohrstücken hat funktioniert. Die Querlenkerlager sind gewechselt. Mit Vorsicht geht es mit einem 33,7 mm Rohr. Ist nicht optimal, aber da die Querlenker aus Alu sind, gehen die Lager recht einfach raus. Einziehen dann mit einer 24er oder 27er Nuss (hab ich gerade nicht genau im Kopf), funktioniert völlig problemlos. Haken dran.
Längslenkerlager war mir dann schlussendlich zu blöde, ich hab mir jetzt das BGS 8480 bestellt, das ist für den Zweck vorgesehen und baugleich mit den BMW Teilen.
3er Golf Querlenkerlager waren entspannter...
Hast du den HA-Träger schon aufgearbeitet? Die sehen ja meist böse aus. Ich frage nur weil ich gerade einen anbiete.
Der hätte nicht gepasst, der 3.0si hat einen anderen. Kann man zwar verbauen, aber die Anlenkpunkte der Querlenker sind scheinbar andere. Ich hab einen aus einem 3.0si strahlen und beschichten lassen. Wie weit hast du die kleinen Differentiallager eingezogen?
Wie vorgeschrieben, aber aus dem Kopf weiß ich das nicht mehr. Ist schon zu lange her und das Teil liegt auf dem Dachboden.
passt es in einen 2,5SI ?Hast du den HA-Träger schon aufgearbeitet? Die sehen ja meist böse aus. Ich frage nur weil ich gerade einen anbiete.
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Rheims
Fahrer
- Registriert
- 11 August 2020
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- anderer Wagen
Meine Bremsschläuche sind leider rissig, von daher möchte ich gleich auf Stahlflex wechseln. Hatte jetzt keine Zeit für eine Recherche. Habe welche bei Hel für 140€ und Fischer 190€ gefunden. Was soll es werden oder habt ihr noch andere Vorschläge. Tipp für Bremsflüssigkeit wäre auch toll. Müsste mich extrem beeilen, da ich das Osterwochenende für eine Ausfahrt nutzen wollte.
Die sechsteilligen von hel sind ok und mit ABE, Flüssigkeit ate dot 4 sl6 für esp etc. Oder andere niedrigviskos.
RST
so fresh!
Eigentlich schon. Nur der vom 3.0si (Roadster und QP) ist anders.
Weiß ich nicht, am besten Ersatzteilnummern vergleichen.
Rheims
Fahrer
- Registriert
- 11 August 2020
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Warum tauscht man Zündspulen, wenn kein Defekt vorliegt. Ich dachte die wären Verschleißfrei? Oder tauscht man vorsorglich nach einem gewissen Alter oder Kilometerstand? Sind NKG Zündkerzen mit NKG Spulen die beste Kombination?