Zurück zu meinem Problem. Nach einem Tag Standzeit fing das knarzen wieder an. Habe die VA mal auf so ne Transportbretter mit Rollen gestellt, so konnte ich ohne störendes Motorgeräusch die Lenkung leichter bewegen und das Geräusch lokalisieren. Kommt von der Beifahrerseite, also wieder ausgebaut. Die Feder sitzt sowohl unten als auch oben korrekt am Federteller. Domlager kann auch nicht sein, was soll da auch knarzen. Bin mit meinem Latein am Ende und rüste jetzt zurück. Beifahrerseite habe ich schon und morgen mache ich die andere Seite. Und dann sehe ich weiter.
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
sesam4000
macht Rennlizenz
@jazzoo
Ich hatte das schon mal, dass Knarzen vom Domlager kam. Bei der Diagnose war es hilfreich, jemanden zu haben, der lenkt und währenddessen mit den Händen am Domlager zu fühlen.
Weiß nichts, wie ich‘s besser beschreiben soll, bei meinem Domlager war der Topf, in dem die Kugeln laufen, gebrochen. Das hat dann letztendlich die Geräusche verursacht.
Muss bei dir ja nicht das selbe sein, aber im Stand mit laufendem Motor und „Assistentin“
an den Domlagern fühlen kann nicht schaden, würd ich sagen
Schöne Feiertage
Sesam
Ich hatte das schon mal, dass Knarzen vom Domlager kam. Bei der Diagnose war es hilfreich, jemanden zu haben, der lenkt und währenddessen mit den Händen am Domlager zu fühlen.
Weiß nichts, wie ich‘s besser beschreiben soll, bei meinem Domlager war der Topf, in dem die Kugeln laufen, gebrochen. Das hat dann letztendlich die Geräusche verursacht.
Muss bei dir ja nicht das selbe sein, aber im Stand mit laufendem Motor und „Assistentin“
an den Domlagern fühlen kann nicht schaden, würd ich sagenSchöne Feiertage
Sesam
Danke, ich habe auch schon sicherheitshalber neue bestellt. Wenn ich da eh gerade am werkeln bin können die auch neu.@jazzoo
Ich hatte das schon mal, dass Knarzen vom Domlager kam. Bei der Diagnose war es hilfreich, jemanden zu haben, der lenkt und währenddessen mit den Händen am Domlager zu fühlen.
Weiß nichts, wie ich‘s besser beschreiben soll, bei meinem Domlager war der Topf, in dem die Kugeln laufen, gebrochen. Das hat dann letztendlich die Geräusche verursacht.
Muss bei dir ja nicht das selbe sein, aber im Stand mit laufendem Motor und „Assistentin“
Schöne Feiertage
Sesam
Hast du das Federbein zerlegt und echt das Alt Lager wieder eingebaut? Na ja, jetzt weißt du ja wie es geht
Na ja, jaHast du das Federbein zerlegt und echt das Alt Lager wieder eingebaut? Na ja, jetzt weißt du ja wie es geht
Die Geschichte geht ja so: letztes Jahr nach Ablauf der Saison Eibach für umme angeboten bekommen. Eingebaut um zu testen ob die Bodenfreiheit meiner schrägen Garageneinfahrt ausreichend ist. Rausgefahren, einmal Strasse hoch und runter, keine Probleme, kein knarzen und wieder hinter der Garage unterm Carport abgestellt. Eine Woche später musste ich ihn rausfahren weil ich da in den Garten durch musste und dann knarzte es. Vorher mit den Serienfedern hatte ich nix, also sah ich keine Notwendigkeit die Lager zu tauschen
dammnsn
macht Rennlizenz
Hab die Gummidichtung am Fenster jetzt unterlegt, das wiederanbringen der Dichtung ist ja echt ein Akt 
bin gespannt ob jetzt alles dicht ist, ausprobieren werde ich alles morgen
bin gespannt ob jetzt alles dicht ist, ausprobieren werde ich alles morgen 
Du kannst auch im Stand schon gut abschätzen, ob es noch nicht passt oder vielversprechend ist.
Kannst du ein Stück Papier zwischen Scheibe und Dichtung durchschieben, wird es pfeifen.
Wenn du die Dichtung nass machst, siehst du auch am Wasserfilm zwischen Scheibe und Dichtung, ob noch Lücken vorhanden sind.
Kannst du ein Stück Papier zwischen Scheibe und Dichtung durchschieben, wird es pfeifen.
Wenn du die Dichtung nass machst, siehst du auch am Wasserfilm zwischen Scheibe und Dichtung, ob noch Lücken vorhanden sind.
dammnsn
macht Rennlizenz
Vorher passte der Spatel durch, jetzt nicht mehr. Papier habe ich noch nicht probiert. Bin aber guter Dinge. Wenn’s noch nicht reichte mach ich das nochmal Danke für den Tipp
Danke für den Tipp
So, endgültig erledigt. Lag an den Domlagern, knarzen ist weg.@jazzoo
Ich hatte das schon mal, dass Knarzen vom Domlager kam. Bei der Diagnose war es hilfreich, jemanden zu haben, der lenkt und währenddessen mit den Händen am Domlager zu fühlen.
Weiß nichts, wie ich‘s besser beschreiben soll, bei meinem Domlager war der Topf, in dem die Kugeln laufen, gebrochen. Das hat dann letztendlich die Geräusche verursacht.
Muss bei dir ja nicht das selbe sein, aber im Stand mit laufendem Motor und „Assistentin“
Schöne Feiertage
Sesam
Habe jetzt beide Autos fit bekommen und der gemeinsamen Ausfahrt mit meinem Sohn am Montag steht nix mehr im Weg
dammnsn
macht Rennlizenz
Ist dicht, wenn ich das reparieren konnte, kann das ziemlich jeder. Allerdings habe ich jetzt gemerkt, das der Windlauf vorne Geräusche macht und werde mir jetzt noch diese Dichtungsgummis besorgen und probieren ob es dann absolut windstill wird.Hab die Gummidichtung am Fenster jetzt unterlegt, das wiederanbringen der Dichtung ist ja echt ein Akt
Gibt’s jemanden nahe Aachen, bei dem man mal ne Runde Koni/Eibach mitfahren kann? So viele Enthusiasten können bezüglich der Fahreigenschaften ja nicht irren. Mit den ausstehenden, dicken Walzen hinten bin ich zwar noch nicht sicher, ob der Sturz dann noch ausreicht, mich würde aber interessieren, ob der Beifahrersitz dann noch einigermaßen Frauenkompatibel ist
In Bonn gäb's mindestens einen, der die Kombi fährt.
Seit die Konis Einzug gehalten haben, haben die Kommentare bezüglich Härte aufgehört. Als die Dinger frisch verbaut waren, hatte ich mich über die weiche Hinterachse gewundert...
DPZ
macht Rennlizenz
Habe meine Gurtstraffer vom normalen Sitz an die M-Sitze gebaut, da diese vom FL sind und andere Stecker haben. Airbagleuchte war dauernd an deswegen. Emulator passt leider nicht, da falscher Stecker.
Jetzt das Problem, Airbagleuchte brennt nach Fehlerspeicher löschen wieder auf. Fehler „Sitzbelegung Beifahrer gestörte Kommunikation“ o.ä.
Kann ich die Sitzbelegungsmatte vom alten Sitz auf den neuen bauen und ist das ein riesiger Akt?
Der TÜV ist leider diesen Monat fällig..
Jetzt das Problem, Airbagleuchte brennt nach Fehlerspeicher löschen wieder auf. Fehler „Sitzbelegung Beifahrer gestörte Kommunikation“ o.ä.
Kann ich die Sitzbelegungsmatte vom alten Sitz auf den neuen bauen und ist das ein riesiger Akt?
Der TÜV ist leider diesen Monat fällig..
Kainzl
macht Rennlizenz
Sitzmatte auscodieren ist in dem Fall die schnellere Option - entweder du kannst es selber oder ein User hilft dir.
DPZ
macht Rennlizenz
Wenn der Raum Ffm auch 90km entfernt sein darf?
Ich hätte jemanden hier in der Gegend
DPZ
macht Rennlizenz
Wenn ich dann die Airbagleuchte nicht mehr ertragen muss, sind 90 km für mich auch ok
Ich Schreibtisch mal Unterhaltung
Zuletzt bearbeitet:
Du ganze Satz kannst?
Isch schreib disch mal Unterhaltung
Besser?
Besser?
Schon besser
Was haltet ihr von einem reinen Fahrwerks / Tieferlegung´s Thread? 
Einen reinen Fahrwerks Thread gibt es (zumindest hab ich keinen Gefunden) beim E85/86 noch nicht.
Ich habe einfach festgestellt dass einem hier Bilder unheimlich weiter helfen, gerade wenn die Sache etwas spezieller sein sollte.
Ich fand unglaublich Sperlich Infos zu Verbauten Komponenten bzw. meistens nur per DM.
Knapp 6 Monate habe ich gebraucht bis ich nun endlich mein ST XA da hatte.
Der Thread wäre dann quasi
- mit Modellbezeichnung Auto
- Fahrwerks Art also Federn / Gewinde / Sportfahrwerk etc.,
.- Restgewinde vorhanden ggf. wie viel oder nicht
- welche Rad Reifenkombi und mindestens 1 Bild seitlich damit man sieht wie die Felgen stehen.
- paar Maße etc.
- Fahrkomfort usw.
Falls erwünscht und überhaupt gefragt, würde ich sowas in der E85 Kategorie ins Leben rufen?
Einen reinen Fahrwerks Thread gibt es (zumindest hab ich keinen Gefunden) beim E85/86 noch nicht.
Ich habe einfach festgestellt dass einem hier Bilder unheimlich weiter helfen, gerade wenn die Sache etwas spezieller sein sollte.
Ich fand unglaublich Sperlich Infos zu Verbauten Komponenten bzw. meistens nur per DM.
Knapp 6 Monate habe ich gebraucht bis ich nun endlich mein ST XA da hatte.
Der Thread wäre dann quasi
- mit Modellbezeichnung Auto
- Fahrwerks Art also Federn / Gewinde / Sportfahrwerk etc.,
.- Restgewinde vorhanden ggf. wie viel oder nicht
- welche Rad Reifenkombi und mindestens 1 Bild seitlich damit man sieht wie die Felgen stehen.
- paar Maße etc.
- Fahrkomfort usw.
Falls erwünscht und überhaupt gefragt, würde ich sowas in der E85 Kategorie ins Leben rufen?
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Den Thread von @Bummler würde ich als reinen FW Thread ansehen :)Was haltet ihr von einem reinen Fahrwerks / Tieferlegung´s Thread?
Einen reinen Fahrwerks Thread gibt es (zumindest hab ich keinen Gefunden) beim E85/86 noch nicht.
Ich habe einfach festgestellt dass einem hier Bilder unheimlich weiter helfen, gerade wenn die Sache etwas spezieller sein sollte.
Ich fand unglaublich Sperlich Infos zu Verbauten Komponenten bzw. meistens nur per DM.
Knapp 6 Monate habe ich gebraucht bis ich nun endlich mein ST XA da hatte.
Der Thread wäre dann quasi
- mit Modellbezeichnung Auto
- Fahrwerks Art also Federn / Gewinde / Sportfahrwerk etc.,
.- Restgewinde vorhanden ggf. wie viel oder nicht
- welche Rad Reifenkombi und mindestens 1 Bild seitlich damit man sieht wie die Felgen stehen.
- paar Maße etc.
- Fahrkomfort usw.
Falls erwünscht und überhaupt gefragt, würde ich sowas in der E85 Kategorie ins Leben rufen?
Mit Auflistung + Bilder einzelner User mit sämtlichen Fahrwerken?
Den konnte ich dann allerdings nicht finden. Kannst du mir diesen verlinken?
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
In Summe viele Infos
Wie kommt man zu seinem sportlichen Fahrwerkssetup
Hallo Zusammen, Ich möchte in diesem Thread meine Sicht der Dinge in Sachen Fahrwerkssetup, insbesondere die Themen Spur, Sturz, Zug und Druckstufe sowie Stabieinstellung und Luftdruck besprechen. Ich würde mich freuen wenn das möglichst nah entlang von Fakten bzw. Technischen Herleitungen aus...
Ob da alles abgebildet ist, kann ich so schnell nicht sagen :)