Du benötigst dann noch den Schalter auf der rechten Seite des Armaturenbretts (Vertiefung die man sieh wenn man die BF Tür aufmacht) und streng genommen auch den Indikator in Leiste /Mitteltunnel (Sport-Taste gespiegelt auf der rechten Seite). Ich weiss nicht ob der TÜV (o.a.) was sagt, wenn der Schalter ohne Indikator verbaut ist.
Ah ok, danke.
Er braucht auf jeden Fall die Daten vom LSZ, soweit mir bekannt und muss vom KM Stand damit übereinstimmen, sonst leuchtet der Manipulationspunkt im Tacho auf.
Danke dir
Der Sattel sollte überholt werden. Drücken reicht, aber nur kurzfristig. Er wird immer öfter hängen, da der Kolben fest hängt.
Danke, kannst du mir das näher erläutern?
Der Kolben im Sattel kann durch Sabber, Dreck, Rost etc an der Dchtung hängen und nach der Bremsung sich nicht vollständig zurück stellen (es sind nur Zehntel mm) und sorgt dafür, dass der Belag an der Scheibe ansteht.
Also zerlegen, beide Seiten wenn möglich, Kolben Dichtungen ersetzen.
Habe ich mir gedacht. Ich tendiere eher dazu neue Sättel zu kaufen, bevor ich mir die Arbeit mache und die überhole. Und danke für die Antwort.
Das Überholen ist kein Hexenwerk...
Okay, ich schaue mir das mal an.
Jo, danke
Muss bestimmt im Steuergerät wieder extra codiert werden, wenn du das Steuergerät auf werkseinstellung gebracht hast
Da das wohl noch dauert bis die Teile kommen, habe ich mich heute mal rangemacht und die Bremse wieder gängig gemacht. Morgen noch entlüften und dann sollte das erstmal gehen, zumindest dreht das Rad wieder normal. Muss Freitag zur Achsvermessung und Montag zum TÜV das Fahrwerk eintragen lassen.
