Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )

Als ich letztens meinen Z mal aus dem Winterschlaf geholt habe, war nach 3 Monaten der Bordcomputer zurückgesetzt (Uhr, Km), obwohl der Wagen am Ladegerät hing (Batterie voll, sprang problemlos an).

Jemand eine Idee?
 
Northbuddy schrieb:
Als ich letztens meinen Z mal aus dem Winterschlaf geholt habe, war nach 3 Monaten der Bordcomputer zurückgesetzt (Uhr, Km), obwohl der Wagen am Ladegerät hing (Batterie voll, sprang problemlos an).

Jemand eine Idee?
Zum Vergrößern anklicken....
Ist bei meinem nach jedem Winterschlaf so.... Trotz Erhaltungsladung..... Dachte auch an die Batterie - doch trotz neuer... Auch letztes Jahr wieder das gleiche nach der Pause...
 
Klingt so als wenn das KI, DME oder wo die entsprechenden Daten gespeichert sind auf Klemme 15 angewiesen ist. Demnach könnte das zeitweise Einschalten der Zündung während des Winterschlafs von Vorteil sein.....?!?
 
PistolPete schrieb:
Anbei die 2 links zu diesem Thema:
casio59

Thema 'N52 Motor zickt - Unwucht im Stand nach ca. 10 Sek.'

Hallo zusammen,

mit großer Begeisterung lese ich immer wieder Threads bei denen Z4 Fahrern geholfen werden. Nachdem ich nun ca. ein Jahr meinen E89 30i mit dem N52 Motor (258 PS, Baujahr 2009) in meinem Besitz habe, suche ich dringend Hilfe für mein Problem. Eventuell gibt es ja jemanden in meinem Umkreis (Raum Ludwigsburg bei Stuttgart) der ein ähnliches Problem hatte.

Ich versuche das Problem mal bestmöglich zu beschreiben:

Das Auto hatte ich damals ohne Probleme privat von jemanden gekauft. Nach einer längeren Nachausefahrt fing das Problem an und hält bis dato an bzw. wird immer...

germinator

Thema 'VANOS Rückschlagventile 11367541692, Kaltstartruckeln'

Hallo liebe Zetti-Freunde,
hab mich vor ein paar Wochen mal näher mit den o.a. Ventilen beschäftigt.
Diese sind in vielen BMW-Motoren verbaut u.a. im N52, N53 und N54.
1741380069148.png

Hintergrund:
Unser Neuzugang 30i hatte ein Kaltstartruckeln / Schütteln in den ersten ca. 30 Sekunden.
Im Fehlerspeicher war nur "2A31 Valvetronic, Exzenterwellensensor: Führung" abgelegt.
Nach Tausch des Exzenterwellensensors kein Fehler mehr doch weiterhin das Kaltstartruckeln.
Als nächstes 6 neue Zündspulen = Kaltstartruckeln weniger geworden.
Dann beide Vanos-Magnetventile gereinigt. Durchzug und Gasannahme...
  • germinator
  • drehzahlschwankungen leerlauf schütteln startprobleme unrund
  • Antworten: 66
  • Forum: BMW Z4 E89
  • Like
  • Love
  • Wow
Zum Vergrößern anklicken....
pixelrichter schrieb:
Habe ich auch hinter mir und das Kaltstartverhalten hat sich definitiv zum Besseren gebessert
Beschreibung ist ja schon oben, trotzdem noch von mir. Ist wirklich kein Hexenwerk
pixelrichter

Beitrag im Thema '👍Mein Stratusgrauer E85 - Was nach dem Kauf gemacht wird/wurde'

Weiter geht es mit VANOS Rückschlagventile tauschen.

Nachdem @germinator an (s)einem N52 erfolgreich das Kaltstartruckeln behoben hat (Link dahin), habe ich mich entschlossen dies ebenfalls zu tun. Dank BlackFriday waren die 2 Ventile relativ günstig. Gekauft 2 Stück bei Leebmann24 - VANOS Rückschlagventile Art.Nr. 11367541692

Jürgen hatte das beim E89 von oben gemacht, ich habe mich daran beim E85 auch versucht, bin dann aber den Weg durch den Radkasten gegangen.
Beim E85 müsste man den Wischwaschbehälter abbauen und vorher die Flüssigkeit...
  • Like
Zum Vergrößern anklicken....
Danke, habe mir die drei Berichte durchgelesen und werde das bei Gelegenheit auch mal angehen. Vermutlich erstmal die Rückschlagventile und 5W-40 und wenn das nicht reicht, die Magnetventile - die sind mit 180€ das Stück nämlich inzwischen doch etwas teurer. Reinigen könnte ich aber mal ausprobieren. Die O-Ringe muss ich ohnehin mal wechseln, etwas ölfeucht ist der da glaube ich auch. Dann habe ich was vor, soll auch nicht langweilig werden.
 
E85 / VFL:
das Licht der linken Rückleuchte ist deutlich dunkler als das der rechten. Daher habe ich links die Birnen erneuert (Osram). Das hat nichts gebracht die unterschiedliche Helligkeit ist immer noch vorhanden. Was kann die Ursache sein?
 
thomaskatt schrieb:
E85 / VFL:
das Licht der linken Rückleuchte ist deutlich dunkler als das der rechten. Daher habe ich links die Birnen erneuert (Osram). Das hat nichts gebracht die unterschiedliche Helligkeit ist immer noch vorhanden. Was kann die Ursache sein?
Zum Vergrößern anklicken....
Ein Masse Problem...die Stecker UND die Lampenfassung reinigen
 
Northbuddy schrieb:
Als ich letztens meinen Z mal aus dem Winterschlaf geholt habe, war nach 3 Monaten der Bordcomputer zurückgesetzt (Uhr, Km), obwohl der Wagen am Ladegerät hing (Batterie voll, sprang problemlos an).

Jemand eine Idee?
Zum Vergrößern anklicken....
Ist bei mir auch so... wird schon so sein wie beschrieben das das KI über Monate keine Zündung und damit Strom hatte ... ich mache mich da nicht verrückt. Meine Batterie ist nun übrigens ne neue seit letzter Saison, beim kürzlichen besuch das gleiche.
 
E85 / VFL Pommesstreifen:
Beim Austausch der Heckleuchte möchte ich den Pommesstreifen natürlich wieder an die neue Leuchte anbringen. Hat jemand von Euch diesen Pommesstreifen schon mal beschädigungsfrei "aboperiert" und auch wieder angebracht sodass er auch dauerhaft hält?
 
thomaskatt schrieb:
E85 / VFL Pommesstreifen:
Beim Austausch der Heckleuchte möchte ich den Pommesstreifen natürlich wieder an die neue Leuchte anbringen. Hat jemand von Euch diesen Pommesstreifen schon mal beschädigungsfrei "aboperiert" und auch wieder angebracht sodass er auch dauerhaft hält?
Zum Vergrößern anklicken....
Warm machen, Zahnseide und dann vorsichtig abnehmen. Du wirst ggf neuen Kleber brauchen.
 
Hallo miteinander,
ich habe eben die Adaptionswerte via I*pa zurückgesetzt (alle Adaptionswerte zurücksetzen, denke es war F9).
Das war der erste Start danach:


(Fahrzeug war im Leerlauf, ich habe das Gaspedal nicht berührt)

Habe ich etwas falsch gemacht?
Hintergrund ist, dass ich die DiSa erneuert habe und nun die Adaptionswerte zurückgesetzt habe, da ich der Meinung war der Wagen läuft nicht perfekt.

Nach diesem Startversuch habe ich den FS erneut ausgelsen und ein Bild gemacht.

20250215_170743.jpg
 
Lösch erst einmal den kompletten Fehler- und Infospeicher. Dann schau, wie es aussieht. Und evtl. eine Adaptionsrunde drehen.
 
Ja…hatte es damals auch. Hab dann einfach alles gelöscht. Fehler, die da sind, kommen ohnehin wieder.
 
Hat hier Jemand bereits Erfahrung mit dem Austausch der Sicherheitsgurte beim Zetti? Vor allem in Hinblick auf die Abnahme/Eintragung durch einen Prüfer der einschlägigen Organisationen. Das Ganze jedoch bei nem Zetti, der eine Betriebszulassung nach §21 StVo hat.
Die neuen Gurte wurden komplett 1:1 ins alte Gurtassy eingebaut und werden entsprechend komplett getauscht…
 
Sinds neue gebrauchte OEM Gurte mit "Fähnchen" unten dran? Oder komplett neues Material? Im zweiten Fall wirds eine Art Materialgutachten brauchen, denke ich.
 
Kurz (und ggf. blöd gefragt): Hat das Hinterachdifferential des 3.0si eine Ablassschraube für einen Ölwechsel?
Frage für einen Freund :whistle: :roflmao:
 
Zuletzt bearbeitet:
Northbuddy schrieb:
Kurz (und ggf. blöd gefragt): Hat das Hinterachdifferential des 3.0si eine Ablassschraube für einen Ölwechsel?
Frage für einen Freund :roflmao:
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, in der Regel nicht. Auf der rechten Seite ist auf halber Höhe eine Schraube mit 14er Innensechskant. Du kommst dran ohne sonst etwas zu demontieren, brauchst aber eine Ölpumpe zum abpumpen und befüllen.
Komplett entleert bekommst du es nicht.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten