Sie macht definitiv eine kurze Pause nach 30 Sekunden, hupt dann aber nach kurzer Stille weiter.
Erste Problemchen, Kinderkrankheiten etc.
- Ersteller JML
- Erstellt am
International sind derartige Warnanlagen unterschiedlich reglementiert, so darf der akustische Alarm in den USA vier Minuten nicht überschreiten. In Deutschland gibt das Signalhorn für 25 bis 30 Sekunden ein intermittierendes Signal (ca. 2 Hz), in der Schweiz einen Dauerton ab. Der optische Alarm erfolgt für fünf Minuten über die Warnblinkanlage oder für 25 bis 30 Sekunden durch das Abblendlicht.
Tom Ford
馬馬虎虎
Bei Motor-Talk wird momentan darüber diskutiert, das es eine Ausliefersperre für alle G1x, G2x und G3x mit M-Sportbremse gibt, weiß da jemand etwas genaueres drüber, scheinbar sind evtl. mit G2x auch der G29 inkludiert???
Das ist jetzt aber nicht auf deinem Mist gewachsen
International sind derartige Warnanlagen unterschiedlich reglementiert, so darf der akustische Alarm in den USA vier Minuten nicht überschreiten. In Deutschland gibt das Signalhorn für 25 bis 30 Sekunden ein intermittierendes Signal (ca. 2 Hz), in der Schweiz einen Dauerton ab. Der optische Alarm erfolgt für fünf Minuten über die Warnblinkanlage oder für 25 bis 30 Sekunden durch das Abblendlicht.
Oder auch: korrekt aus Wikipedia kopiert
Kfz-Alarmanlage – Wikipedia
ist ja auch keine Doktorarbeit
Hallo zusammen,
Neuigkeiten vom Freundlichen: Nach Austausch der Kardangelenke der Hinterachse endlich auch bei hohen Geschwindigkeiten keine Vibrationen mehr.
Die Winterreifen waren es nicht. (Danke für eure Infos im November...) Die Felgen waren es nicht. Das Sperrdifferential war es nicht. Die Antriebswellen waren es nicht. Es waren die Kardangelenke (oder zumindest eines der beiden). So zumindest nach allem was getauscht wurde die derzeitige Abschlussdiagnose.
Heute beim Freundlichen abgeholt und kurz auf der Autobahn von Bonn nach Köln getestet. Da wars dann endlich ruhig und sanft unterm Hintern. Genau so wie mit den Sommerrädern ;-.)
Morgen ausgiebigen Test auf Autobahn und Landstrasse.
Ich werde nach dem WE wieder berichten.
Neuigkeiten vom Freundlichen: Nach Austausch der Kardangelenke der Hinterachse endlich auch bei hohen Geschwindigkeiten keine Vibrationen mehr.
Die Winterreifen waren es nicht. (Danke für eure Infos im November...) Die Felgen waren es nicht. Das Sperrdifferential war es nicht. Die Antriebswellen waren es nicht. Es waren die Kardangelenke (oder zumindest eines der beiden). So zumindest nach allem was getauscht wurde die derzeitige Abschlussdiagnose.
Heute beim Freundlichen abgeholt und kurz auf der Autobahn von Bonn nach Köln getestet. Da wars dann endlich ruhig und sanft unterm Hintern. Genau so wie mit den Sommerrädern ;-.)
Morgen ausgiebigen Test auf Autobahn und Landstrasse.
Ich werde nach dem WE wieder berichten.
Zuletzt bearbeitet:
Ich finde es immer wieder Begrüßenswert, wenn nach einer erfolgreichen Instandsetzung auch die Ursache hier benannt wird. Das kann für Mitlesende unter Umständen sehr hilfreich sein.
Danke
Zuletzt bearbeitet:
So... Vor der Reparatur war bei ca. 180 - 185 stärkere Vibrationen spürbar. Jetzt ist auf der Hinterachse endlich tatsächlich rufe.
Allerdings fühle ich leichte Vibrationen im Lenkrad, die bei hohen Geschwindigkeiten zunehmen. Bei 200-240 sehr deutlich.
Mit einem Leihwagen während der Reparatur war da bei den Geschwindigkeiten eher Ruhe...? Da waren aber auch eher normale Räder und keine Breitreifen aufgezogen... . Bild das jetzt als Normal für so breite Winterräder?
Oder liegst an mir und meinem zu deutlichen Hineinführen nach der kleinen Odyssee und der aufgebauten Unsicherheit die das so mit sich brachte? Sind bei den M-Winterrädern ab 200 leichte Vibrationen im Lenkrad bei euch "normal"?
Trau mich grad garnicht mehr beim Freundlichen noch mal an zu Klopfen... .
Allerdings fühle ich leichte Vibrationen im Lenkrad, die bei hohen Geschwindigkeiten zunehmen. Bei 200-240 sehr deutlich.
Mit einem Leihwagen während der Reparatur war da bei den Geschwindigkeiten eher Ruhe...? Da waren aber auch eher normale Räder und keine Breitreifen aufgezogen... . Bild das jetzt als Normal für so breite Winterräder?
Oder liegst an mir und meinem zu deutlichen Hineinführen nach der kleinen Odyssee und der aufgebauten Unsicherheit die das so mit sich brachte? Sind bei den M-Winterrädern ab 200 leichte Vibrationen im Lenkrad bei euch "normal"?
Trau mich grad garnicht mehr beim Freundlichen noch mal an zu Klopfen... .
gt16
macht Rennlizenz
äääähm..die Spurverlassenswarnung kanns nicht sein? 
Brummm
... nur zufällig hier
- Registriert
- 16 August 2004
- Wagen
- anderer Wagen
Vibrationen am Lenkrad dürfen m. E. nicht sein - schon gar nicht mit weichen Winterreifen, und auch nicht mit breiten Reifen (egal wie breit). Zudem hat der G29 sicherlich keine harten Achs(körper)buchsen.
Schw.Baron
macht Rennlizenz
- Registriert
- 6 Juni 2010
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Dann hast du vielleicht doch zusätzlich die bekannten Probleme mit den Contis. Wie bereits berichtet, gibt es zwei verschiedene EAN Nummern für diesen Reifen und es gab wohl Probleme mit im Ausland produzierten Reifen. Bin mal gespannt, was bei raus kommt.
Gibt es dazu etwas offizielles von BMW? Ich hab diese Vibrationen auch gelegentlich. Ist jetzt allerdings die zwei Saison wo ich den Conti schon fahre. Meine ersten Beanstandungen fanden kein wirkliches Ohr
Schw.Baron
macht Rennlizenz
- Registriert
- 6 Juni 2010
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
Reklamiere ja auch schon in meiner zweiten Saison. Dann hieß es plötzlich, das Problem sei bekannt, die technische Lösung heißt Pirelli, allerdings wäre dies keine Kostenzusage. Sehr interessantes Geschäftsgebaren. Nach meiner direkten Beschwerde bei BMW hieß es, dass der Händler für Zubehör haftet. Daher wurden mein Contis jetzt eingeschickt, bin gespannt. Wie gesagt, der serviceberater hatte mal von Conti gehört, dass sie Probleme mit in Ausland produzierten Reifen hatten. Und wenn du die Reifen suchst, gibt es zwei verschiedene EAN Nummern für den gleichen Reifen.
Mein Serviceberater sagte er habe schon Autos gehabt da war das Problem beim 3 Ölwechsel ,da wohl dann auch ein Wärmetauscher fürs Getriebeöl mit raus muss und wohl der Ölstand des Getriebe geprüft wird muss der Wagen an den Tester und die Software wird neu aktualisiert
Mein Serviceberater sagte er habe schon Autos gehabt da war das Problem beim 3 Ölwechsel ,da wohl dann auch ein Wärmetauscher fürs Getriebeöl mit raus muss und wohl der Ölstand des Getriebe geprüft wird muss der Wagen an den Tester und die Software wird neu aktualisiert
3. Ölwechsel beim Z4 so etwa bei 80-90.000 km.
Wer war schon beim 3.Ölwechsel?
Der B58 wird nicht nur im Z4 verbaut3. Ölwechsel beim Z4 so etwa bei 80-90.000 km.
Wer war schon beim 3.Ölwechsel?
... und bisher hat noch keiner beim G29 von diesem Problem berichtet. Ich hatte deswegen hier explizit mal nachgefragt. Es waren immer andere BMW's.
Es gab für den M40i hier immer nur irgendwelche "Angstzustände", das es vielleicht sein könnte ......
Doch es gab schon einen und der brauchte ein neues Ölfiltergehäuse
F1Schumi
"the one and only Blümchenpflücker" ©by rapidozzzz
Hab ich hier auch gelesen, war einer oder zwei die nach 2TKm das Öl wechseln liessen.
Ich war ja letzte Woche ach 2.500 km zum Ölwechsel Bei BMW.
Die hatten solch einen Fall noch nicht und haben davon auch noch nie etwas gehört....angeblich...?!
Die hatten solch einen Fall noch nicht und haben davon auch noch nie etwas gehört....angeblich...?!
Aufm Dorf
Hmmmm....naja, die „Block am Ring“ - Gruppe hat immerhin 7 größere Autohäuser hier in der Gegend:Aufm Dorf
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Aber wie gesagt, behaupten kann man das ja erstmal ggü einem Kunden.