Erste Problemchen, Kinderkrankheiten etc.
- Ersteller JML
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Pumpe
macht Rennlizenz
….dann heisst „nicht lange Leben“ für dich: Unter 500000 km? Na ja, damit können ich und wahrscheinlich 90 % aller Automobilisten vortrefflich leben. Die normale Spass-Z-Fahrer käme damit knapp 100 Jahre über die Runden….
Gruss
Gruss
Was ist das denn für eine Aussage? Voller Öldruck?
Falls Du es noch nicht bemerkt haben solltest, der Motor hat auch im Leerlauf ohne Start/Stopp regelmäßig keinen vollen Öldruck.
Wird der Motor aus diesem Grund nicht lange halten und ist das jetzt auch in der Hitliste der Motorenkiller?
Ich habe zu keiner Zeit behauptet, dass Öldruck vorhanden ist, wenn der Motor nicht läuft, In diesem Betriebszustand wird übrigens auch kein Öldruck benötigt. 
Auch habe ich nirgendwo in Abrede gestellt, dass es unter bestimmten Voraussetzungen zu marginalem Verschleiß beim Start/Stopp-Betrieb kommen könnte.
Beim Start/Stopp-Betrieb handelt es sich im Regelfall allerdings um einen kurzzeitigen Motorstillstand. Da sind alle geschmierten Bauteile im Motor noch mit einem Ölfilm behaftet. Das ist etwas ganz anderes als ein verschleißintensiver Kaltstart. Zusätzlich wird bei BMW der Start/Stopp-Betrieb unter bestimmten Betriebsbedingungen gar nicht genutzt.
Genau das meine ich mit dem von Dir beschriebenen gefährlichen Halbwissen.
Offensichtlich hast Du aber noch immer nicht realisiert was der von Dir genannte "volle Öldruck" in diesem Zusammenhang bedeuten soll.
Auch habe ich nirgendwo in Abrede gestellt, dass es unter bestimmten Voraussetzungen zu marginalem Verschleiß beim Start/Stopp-Betrieb kommen könnte.
Beim Start/Stopp-Betrieb handelt es sich im Regelfall allerdings um einen kurzzeitigen Motorstillstand. Da sind alle geschmierten Bauteile im Motor noch mit einem Ölfilm behaftet. Das ist etwas ganz anderes als ein verschleißintensiver Kaltstart. Zusätzlich wird bei BMW der Start/Stopp-Betrieb unter bestimmten Betriebsbedingungen gar nicht genutzt.
Genau das meine ich mit dem von Dir beschriebenen gefährlichen Halbwissen.
Offensichtlich hast Du aber noch immer nicht realisiert was der von Dir genannte "volle Öldruck" in diesem Zusammenhang bedeuten soll.
Ich glaub es wurde alles gesagt. Jetzt kann sich jeder selber ein Bild machen ob er die Start Stop Automatik nutzen will. Ich hab hier die Fakten geliefert inklusive der Meinung eines Motorinstandsetzers (Video) welcher ebenfalls diese Funktion als kritisch betrachtet. Mehr ist hier nicht mehr zu sagen.Ich habe zu keiner Zeit behauptet, dass Öldruck vorhanden ist, wenn der Motor nicht läuft, In diesem Betriebszustand wird übrigens auch kein Öldruck benötigt.
Auch habe ich nirgendwo in Abrede gestellt, dass es unter bestimmten Voraussetzungen zu marginalem Verschleiß beim Start/Stopp-Betrieb kommen könnte.
Beim Start/Stopp-Betrieb handelt es sich im Regelfall allerdings um einen kurzzeitigen Motorstillstand. Da sind alle geschmierten Bauteile im Motor noch mit einem Ölfilm behaftet. Das ist etwas ganz anderes als ein verschleißintensiver Kaltstart. Zusätzlich wird bei BMW der Start/Stopp-Betrieb unter bestimmten Betriebsbedingungen gar nicht genutzt.
Genau das meine ich mit dem von Dir beschriebenen gefährlichen Halbwissen.
Offensichtlich hast Du aber noch immer nicht realisiert was der von Dir genannte "volle Öldruck" in diesem Zusammenhang bedeuten soll.
ps. Ich fahre ca 50% meiner Laufleistung in einer Großstadt mit vielen Start Stops.. Der Verbauch hat sich seit ich bei ca 8tkm die Start Stop Problematik realisiert habe (jetzt 15tkm) um 0,1Liter erhöht. Wenn ich den Mehrverbrauch auf 100tkm hochrechne kostet mich das dauernde Laufen des Motors umgerechnet 100€.
Falsche Auto.
Wenn er dir zu viel verbraucht.
Vielleicht kein direktes Problem, aber ein Punkt den ich bei meinem BMW Händler in den letzten 1,5 Jahren ein zwei mal angesprochen hatte und der jetzt durch den TÜV erkannt und behoben wurde. Viele von euch wissen, dass mein Auto bei KW als Projektfahrzeug war und in diesem Zug auch Gewindefedern ohne Restgewinde verbaut und durch den TÜV abgenommen wurden. Allerdings ist mir sehr früh aufgefallen, dass meine Scheinwerfer sehr tief waren, das 2020. ich habe nun die zweite Hauptuntersuchung hinter mir und erst jetzt wurden die Scheinwerfer kontrolliert und neu eingestellt. Ich bleibe dem Autohaus trzdm treu, aber verwundert war ich schon, vor allem weil angeblich zwei mal die Scheinwerfer kontrolliert wurden und auch damals hat KW mir versichert, dass die Scheinwerfer natürlich direkt nachgestellt wurden. Nach 55.000 Kilometern und drei TÜV Untersuchungen läuft der Wagen ohne Probleme und Mängel. Ich hoffe ich bereue es nicht, wenn ich im September den neuen bekomme, wenn ich so lese was manche hier für Probleme mit ihren Kfz seit 2020 FL haben.
Pumpe
macht Rennlizenz
So, die Möhre war im Service. Obwohl seit Monaten/Wochen bekannt, muss ich zum Tausch der Sitzbezüge nochmal hin. Die Bezüge sind eine Werksbestellung und das dauert bis August. Weiss man so etwas nicht früher? Egal..
Und bezüglich der Start-Stop-Automatik: Blabla das intelligente Batteriemansgement läd die Batterie bei meinem Benutzerverhalten lediglich auf 66% um den Alternator zu schonen Blabla die Start-Stop-Automatik benötigt aber mindestens 75 %…. Blabla die Batterie wurde nun resettet bla bla mal sehen wie das intelligente System darauf reagiert… ich soll beobachten und berichten.
ALTER! Dieser Quark ist doch nicht mehr normal. Da gibt es Leute die sich Gedanken darüber machen, dass der Motor mit Start-Stopp keine 700000 - 1000000 km hält. Sollte man sich nicht eher Gedanken darüber machen, wer den ganzen Elektronik/Softwarequatsch in 10 Jahren am laufen halten soll? Die Haltbarkeit des Motors wird wohl in Zukunft unsere geringste Sorge sein.
Gruss
Servus Pumpe.. Ich geb dir da sofort recht. Irgendeinen Tod werden wir sterben müssen. Früher waren Autos weniger anfällig weil auch simpler entwickelt und gebaut. Aber nur weil uns das Elektronik Unheil droht sehe ich nicht, dass wir andere Schwachstellen einfach so hinnehmen müssen. Weil du die Start Stop Problematik angesprochen hast.
Das ist aber auch ein selbstgemachtes Problem..
Wir fahren natürlich auch ein Auto welches eher die Leasingfraktion anspricht. In D stieg Leasinganteil seit 2014 von 35% auf 50% bei Neuwägen. Sprich bei 50% ist es egal ob das Auto nach 5 Jahre noch ordentlich dastehen. Danach kommt die Sinnflut. Hier zählen für viele andere Werte. Keine Kratzer am Lenkrad, Falten am Sitz oder Verdeck, Ob der Lack noch glänzt..
Ob das Auto nach 10 Jahren noch problemfrei fährt ist da nebensächlich. So lese ich es aus vielen Meinungen hier, und das spricht auch für BMW Bände und auf das wird auch das Qualitätslevel ausgelegt.
Und umso mehr wir solche Mängel hinnehmen umso mehr werden sie zum Standard.
Das ist aber auch ein selbstgemachtes Problem..
Wir fahren natürlich auch ein Auto welches eher die Leasingfraktion anspricht. In D stieg Leasinganteil seit 2014 von 35% auf 50% bei Neuwägen. Sprich bei 50% ist es egal ob das Auto nach 5 Jahre noch ordentlich dastehen. Danach kommt die Sinnflut. Hier zählen für viele andere Werte. Keine Kratzer am Lenkrad, Falten am Sitz oder Verdeck, Ob der Lack noch glänzt..
Ob das Auto nach 10 Jahren noch problemfrei fährt ist da nebensächlich. So lese ich es aus vielen Meinungen hier, und das spricht auch für BMW Bände und auf das wird auch das Qualitätslevel ausgelegt.
Und umso mehr wir solche Mängel hinnehmen umso mehr werden sie zum Standard.
Ich möchte Dir ja nicht ständig widersprechen, aber diese Aussage ist wohl ein Märchen aus dem verklärten Vergangenheitsgedächtnis.
Als Beispiel möchte ich nur die anfälligen damaligen simplen Zündsysteme nennen. Damalige Autos waren nach wenigen Jahren durchgerostet. Die Liste lässt sich beliebig fortsetzen.
Warum die Qualität von Autos immer schlechter wird - WELT
Auf jeden verkauften Neuwagen kamen in den USA in diesem Jahr drei Rückrufe. Die technischen Schlampereien der Autobauer nehmen auch in Deutschland stetig zu. Experten sehen drei Gründe für den Trend.
(S+) Fahrzeugbau: Warum viele moderne Pkw massive Qualitätsprobleme haben
In Neuwagen arbeiten zunehmend elektronische Assistenzsysteme, gesteuert von Dutzenden Computern. Das macht die Autos anfällig für Fehler und Defekte, viele halten nicht mehr so lange. Was Fachleute raten.
www.spiegel.de
Wird die Qualität unserer Autos schlechter?
Bei manchen definitiv. Woran das liegt und welche Modelle betroffen sind.
www.adac.de
Erklärung:
Siehe mein Post #4.369,
Wie Du jetzt auf irgendwelche Steuergeräte bei damaligen Autos kommst erschließt sich mir nicht.
Was unterscheidet alte Autos von neuen Autos im wesentlichen wenn man Aussehen & Co aussen vor lässt?
Displays, Sensoren, Elektronik und das ganze wird überwacht durch Steuergeräte. Und, soviel wirst du mir hoffentlich zustimmen, die Anzahl von elektronischen Gadgets nimmt immer mehr zu?
Und wie Pumpe das vor ein paar posts bemängelt hat werden unsere Autos wahrschienlicher den Elektroniktot sterben als durch einen Motorschaden.
ps. Und mit alt meine ich nicht Autos aus den 70ern, sondern Autos welche die 10-20 Jahre alt sind. Selbst in den 90ern wurden Autos, wie auch heute, verzinkt also kein Unterschied zu heute. Ausnahme vielleicht italienische Autos.
Displays, Sensoren, Elektronik und das ganze wird überwacht durch Steuergeräte. Und, soviel wirst du mir hoffentlich zustimmen, die Anzahl von elektronischen Gadgets nimmt immer mehr zu?
Und wie Pumpe das vor ein paar posts bemängelt hat werden unsere Autos wahrschienlicher den Elektroniktot sterben als durch einen Motorschaden.
ps. Und mit alt meine ich nicht Autos aus den 70ern, sondern Autos welche die 10-20 Jahre alt sind. Selbst in den 90ern wurden Autos, wie auch heute, verzinkt also kein Unterschied zu heute. Ausnahme vielleicht italienische Autos.
Es ist schon erstaunlich wie Du Deine Terminologie immer wieder so zurechtbiegst, dass es vielleicht doch noch passen könnte.
Ich konstatiere jetzt mal, dass nach Deiner Aussage z.B. so ein Z4 E89 mit Klappdach, DKG-Getriebe usw. simpel konstruiert und gebaut wurde sowie nur 5 Steuergeräte hatte
Aber ich lass es jetzt, es geht hier ja immerhin um Kinderkrankheiten an einem 5 Jahre alten Auto, dem G29
Zuletzt bearbeitet:
keulejr
junger Oldie-Cruiser
- Registriert
- 2 Februar 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Spätestens jetzt huscht jedem E336-, E34-, E46-, E39-, E38-Fahrer ein Lächeln über die Lippen. Die Mercedes W203-, W210- und W220-Fahrer liegen tränenüberströmt am Boden vor Lachen...