Nicht dass es wichtig wäre, aber bei einem derart direkten Vergleich geht es mir genau so.
Vor allem finde ich das extrovertierte Design des M4 fast schon peinlich. 
Ähm, so so.
Falls das tatsächlich so sein sollte, dann könnte man nach dem Erwerb des Mustangs mit dem gesparten Geld jedenfalls noch reichlich Qualitätssicherung betreiben. Keine Sorge, man darf den begründeten Verdacht hegen, dass auch der M4 an der Eisdiele eine gute Figur abgeben wird - und das vermutlich auch reichlich.
Dann versuche mal den Gelben zu erwischen.je mehr ich wieder drüber nachdenke....
ich muss den Mustang mal fahren
Und was soll das konkret bedeuten?
Auch bei den aktuellen Turbomotoren von BMW weiß man noch nicht so recht, inwieweit die den Belastungen längerfristig standhalten - zumal es ja nicht so ist, dass es keine bekannten Fälle gibt, in denen BMW-Turbokomponenten ihren Geist aufgegeben haben. Dass hierneben auch der US-V8 nicht unzerstörbar ist, dürfte klar sein.
Prospektmaterial ist bestelltdann mach ich das Z4 Coupe zum Winterauto...
Du hast doch sicherlich ein paar nette Bildchen vom Wochenende?!
unglaublich aber wahr
Was meinst du? Vom US Car Treffen? Nein, hatte nicht fotografiert...
Der Mustang soll ja ausschließlich in speziellen Ford Stores erhältlich sein.Prospektmaterial ist bestellt
Wir ticken sehr oft sehr ähnlich! :)Prospektmaterial ist bestellt
Für 50.000 € Differenz.. Was ich da Schräubchen und Kabelbäume wechseln könnte!Qualitätsunterschiede nur am Innenraumanmutung und an der Motorstandfestigkeit festzumachen erscheint mir deutlich zu kurz gegriffen. Letztendlich entscheidet sich Qualität schon in der Auswahl des Stahls,der Schraubenspezifikationen,der Lackqualität,der Spezifikationen des Kabelbaums,Rostvorsorge,etc....
Ob es sich um ein qualitativ wirklich hochwertiges Produkt handelt sieht man erst nach einem längeren Zeitraum und sehr selten schon im Showroom.
Es ist aber,meiner persönlichen Erfahrung nach,seltenst so,dass ein qualitativ höher oder gleichwertig einzustufendes Produkt 50% günstiger als das Vergleichsprodukt. Dies kann mal bei Wechselkurskapriolen kurzfristig so sein(im Augenblick würde der Wechselkurs ja eher gegen den Ford sprechen),langfristig muss ein Hersteller für den geforderten Preis aber auch ein dementsprechend qualitatives Produkt anbieten,ansonsten würde er auf Dauer vom Markt verschwinden.
Insofern wird man das eingesparte Geld gegenüber dem M4 im Ford langfristig schon merken,auch wenn es einem kurzfristig nicht so ins Auge sticht.
Qualitätsunterschiede nur am Innenraumanmutung und an der Motorstandfestigkeit festzumachen erscheint mir deutlich zu kurz gegriffen. Letztendlich entscheidet sich Qualität schon in der Auswahl des Stahls,der Schraubenspezifikationen,der Lackqualität,der Spezifikationen des Kabelbaums,Rostvorsorge,etc....
Ob es sich um ein qualitativ wirklich hochwertiges Produkt handelt sieht man erst nach einem längeren Zeitraum und sehr selten schon im Showroom.
Es ist aber,meiner persönlichen Erfahrung nach,seltenst so,dass ein qualitativ höher oder gleichwertig einzustufendes Produkt 50% günstiger als das Vergleichsprodukt. Dies kann mal bei Wechselkurskapriolen kurzfristig so sein(im Augenblick würde der Wechselkurs ja eher gegen den Ford sprechen),langfristig muss ein Hersteller für den geforderten Preis aber auch ein dementsprechend qualitatives Produkt anbieten,ansonsten würde er auf Dauer vom Markt verschwinden.
Insofern wird man das eingesparte Geld gegenüber dem M4 im Ford langfristig schon merken,auch wenn es einem kurzfristig nicht so ins Auge sticht.
bei einem Wagen nach Liste >90k und Nutzung von 5 Monaten mit einer Gesamtfahrleistung <10000km den Einkaufspreis zwischen 58k und 61k sieht und für knapp unter 70k vermarkten möchte.Selbst erlebt auf Basis von Anfragen bei drei verschiedenen Händlern.Fairerweise muss man erwähnen,dass beim M4 gut 15 % Rabatt und teilweise mehr drin sind,wenn man Einen vom Showroom mitnimmt.Gut verkaufen tut sich der M4 im Vergleich zu seinen Vorgängern bisher nicht,dürfte an den überzogenen Preisen liegen,denn der Wagen an sich ist schon ganz gut.
Qualitätsunterschiede nur am Innenraumanmutung und an der Motorstandfestigkeit festzumachen erscheint mir deutlich zu kurz gegriffen. Letztendlich entscheidet sich Qualität schon in der Auswahl des Stahls,der Schraubenspezifikationen,der Lackqualität,der Spezifikationen des Kabelbaums,Rostvorsorge,etc....
Ob es sich um ein qualitativ wirklich hochwertiges Produkt handelt sieht man erst nach einem längeren Zeitraum und sehr selten schon im Showroom.
Es ist aber,meiner persönlichen Erfahrung nach,seltenst so,dass ein qualitativ höher oder gleichwertig einzustufendes Produkt 50% günstiger als das Vergleichsprodukt. Dies kann mal bei Wechselkurskapriolen kurzfristig so sein(im Augenblick würde der Wechselkurs ja eher gegen den Ford sprechen),langfristig muss ein Hersteller für den geforderten Preis aber auch ein dementsprechend qualitatives Produkt anbieten,ansonsten würde er auf Dauer vom Markt verschwinden.
Insofern wird man das eingesparte Geld gegenüber dem M4 im Ford langfristig schon merken,auch wenn es einem kurzfristig nicht so ins Auge sticht.
Hier ein paar Impressionen vom V8 Treffen in WillichWas meinst du? Vom US Car Treffen? Nein, hatte nicht fotografiert...
Ich muss anhand der Bilder auch feststellen, dass im direkten optischen Vergleich der Mustang aus meiner Sicht deutlich stimmiger und auch hübscher anzuschauen ist. Ich finde vor allem von vorne und in der Seitenansicht wird dies sehr deutlich.Nach der dritten heissen Runde sieht das Ganze bestimmt etwas anders aus.Ich denke der M4 wird auf dem Track standfester sein insbesondere mit den CCB.Das darf er dann auch bei dem Mehrpreis.Für ein sportliches Coupe,was der Mustang in erster Linie sein will, ist die Performance wirklich gut,allerdings hat die Rückbank in Verbindung mit den Recarositzen nur eine Alibifunktion im Gegensatz zu 4er und sogar 2er.Für den Einen oder Anderen vielleicht ein wichtiger Aspekt,was nicht unerwähnt bleiben sollte und m.E. ein ernster Kritikpunkt am Mustang.
Welchen findet Ihr eigentlich schicker?
