Neueste Software Update

Software Update des iPhones auf iOS 16.4.
Code from iOS 16.4 beta 3 seen by 9to5Mac hints at Car Key dropping support for NFC technology in the future. More specifically, new strings added to the iPhone operating system say that a “car is not compatible with this iPhone/Apple Watch model” for devices that are NFC-only compatible. [...] UWB, on the other hand, is a more modern and intelligent technology that can precisely measure the distance between two devices. UWB is also more secure than NFC. Apple’s AirTag is an example of a device that works based on Ultra Wideband technology.
iOS 16.4 dropping NFC

Der G29 verwendet BMW Digital Key (NFC). BMW Digital Key
BMW Digital Key Plus verwendet Ultra Wideband (UWB).
Wer BMW Digital Key verwendet sollte daher vor dem Update auf iOS 16.4 prüfen, ob NFC noch unterstützt wird. Geräte, die kein UWB unterstützen sind iPhone 10 und niedriger, Apple Watch Series 5 und niedriger, iPhone SE und Apple Watch SE.
Wenn's gut läuft, wird NFC nur bei Fahrzeugen, die auch UWB unterstützen durch Apple abgeschaltet.
 
Ich hatte das (11/2022.60) ja schon vor ca 2 Wochen aufs handy geladen, den Zetti allerdings dann nicht mehr bewegt.
Gestern wurde es dann innerhalb ~15min übertragen.
Während meinem Besuch im Fitnessstudio wurde das Update ohne murren installiert. Benachrichtigung über Erfolg, kam auf die Apple watch.

Einstellungen sind alle gleich geblieben, außer der Switch von Drehzahlmesser auf Leistungsanzeige. Das war allerdings beim letzten mal schon so.
Unterschied merke ich keinen.

Es scheint als, dass ich wiedermal vom Fehlerteufel (egal in welcher Form er hier schon aufgetreten ist) verschont geblieben bin.
 
Ich habe mal BMW ConnectedDrive Schweiz bezüglich dem Nichtstarten des Updates angefragt. Neben dem bekannten Hinweis bezüglich Ladezustand der Batterie steht noch folgender Hinweis:
Nach Fahrtende bleiben Sie bitte fünf Minuten auf Fahrbereitschaft (Zündung), und drücken dann den Start/Stop Button. Wenn alle Voraussetzungen für das Software Upgrade erfüllt sind, Fenster/Türen und Dach geschlossen, sehen Sie im Display den Aktivierungsbildschirm.
Dumme Frage: wie kann ich nach Fahrtende fünf Minuten auf Fahrbereitschaft bleiben? Und startet wenn ich dann Start/Stop drücke nicht einfach der Motor?
 
z4Mochi schrieb:
Ich habe mal BMW ConnectedDrive Schweiz bezüglich dem Nichtstarten des Updates angefragt. Neben dem bekannten Hinweis bezüglich Ladezustand der Batterie steht noch folgender Hinweis:
Nach Fahrtende bleiben Sie bitte fünf Minuten auf Fahrbereitschaft (Zündung), und drücken dann den Start/Stop Button. Wenn alle Voraussetzungen für das Software Upgrade erfüllt sind, Fenster/Türen und Dach geschlossen, sehen Sie im Display den Aktivierungsbildschirm.
Dumme Frage: wie kann ich nach Fahrtende fünf Minuten auf Fahrbereitschaft bleiben? Und startet wenn ich dann Start/Stop drücke nicht einfach der Motor?
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Wenn du beim Drücken von Start/Stop nicht den Fuß auf der Bremse hast, dann startet auch nicht der Motor. Vielleicht meinen sie das??
 
z4Mochi schrieb:
Ich habe mal BMW ConnectedDrive Schweiz bezüglich dem Nichtstarten des Updates angefragt. Neben dem bekannten Hinweis bezüglich Ladezustand der Batterie steht noch folgender Hinweis:
Nach Fahrtende bleiben Sie bitte fünf Minuten auf Fahrbereitschaft (Zündung), und drücken dann den Start/Stop Button. Wenn alle Voraussetzungen für das Software Upgrade erfüllt sind, Fenster/Türen und Dach geschlossen, sehen Sie im Display den Aktivierungsbildschirm.
Dumme Frage: wie kann ich nach Fahrtende fünf Minuten auf Fahrbereitschaft bleiben? Und startet wenn ich dann Start/Stop drücke nicht einfach der Motor?
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Edit: Denkfehler. Fahrbereitschaft heißt "Motor läuft". Also: Stehen bleiben, Motor 5 Minuten laufen lassen, Motor ausstellen ist gemeint.
 
Zuletzt bearbeitet:
Drako schrieb:
Anhalten, Start/Stop drücken = Motor aus, Modus Fahrbereitschaft.
Was das erneute Drücken der Start/Stop Taste dann allerdings bewirken soll, erschließt sich mir nicht. Insgesamt bin ich sehr skeptisch, ob dieser Vorschlag irgendetwas bringt.
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Also wenn BMW Connected diesen Hinweis gibt, dann würde ich ihn erst einmal ausprobieren, bevor ich ihn in Zweifel stelle. Sonst bräuchte ich ja nicht zu fragen, wenn ich sowieso das schon bezweifle 😉
 
Mini65 schrieb:
Also wenn BMW Connected diesen Hinweis gibt, dann würde ich ihn erst einmal ausprobieren, bevor ich ihn in Zweifel stelle. Sonst bräuchte ich ja nicht zu fragen, wenn ich sowieso das schon bezweifle 😉
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Sorry, ich hatte einen Denkfehler. "Fahrbereitschaft" bedeutet natürlich, dass der Motor läuft. Das heißt, es ist folgendes gemeint: Nach Fahrtende noch 5 Minuten mit laufendem Motor stehen bleiben und dann den Motor mittels Start/Stop-Knopf ausschalten. Soll wohl dazu dienen, dass sich der Turbolader noch runterkühlen kann, etc. Da gibt's im Hintergrund auch noch Voraussetzungen. Aber ob das so viel bringt...

Vod schrieb:
Mein Auto war heute beim BMW-Händler (NL) für einen Service und sie haben die neueste Software installiert.
Es hat jetzt die Version 03/2023.30. Ist das jetzt das neuste?
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Ja. Die 03/2023.30 wurde erst letzte Woche freigegeben, ist also brandneu.
 
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ManiZ4 schrieb:
Nach 500km Autobahn liebt mich BMW wieder. 🤣
Download beginnt von neuem.
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Denkste. 😕
Installation wollte weiterhin einfach nicht starten.

Jetzt erst realisiert, dass die Start-/Stop automatik auch schon längere Zeit nicht mehr stört (äh, funktioniert).
Deshalb heute mal den Batteriezustand ausgelesen. OMG. Keine Warnanzeige im Zetti. Nichts. 🤷‍♂️
Sofort Ladegerät besorgt und nach 5 Stunden laden flutscht endlich wieder alles wie bestellt.

Hallo BMW. Vielleicht verbaut ihr endlich eine alltagstauglich Batterie oder informiert über den miesen Batterie Ladezustand des Nobelhobel. 🤑
 
Zuletzt bearbeitet:
ManiZ4 schrieb:
Hallo BMW. Vielleicht verbaut ihr endlich eine alltagstauglich Batterie oder informiert über den miesen Batterie Ladezustand des Nobelhobel. 🤑
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Es liegt nicht wirklich an der Batterie sondern daran, dass die Batterie nicht mehr so viel / so oft geladen wird wie früher. Früher wurde die Batterie ja einfach ständig über den Generator mit geladen, sobald man das Fahrzeug gestartet hat. Das ist heute nicht mehr so. Verbrauchswerte und so... Man kann sich ja im Fahrzeug den Energiefluss anzeigen lassen und sieht genau, wann die Batterie geladen wird. Das passiert eben nicht (bzw. nur gering), wenn ich konstant 130 km/h (oder 230 km/h) auf der Autobahn fahre, sondern vor allem beim Lastwechsel, wenn ich also auf eine Ampel zurolle oder sonst irgendwie länger abbremse.
Dass man aber den Ladezustand nirgendwo sieht, finde ich auch nervig. Wobei andererseits wahrscheinlich ständig alle beim Händler anrufen würden, wenn sie sehen, dass ihre Batterie eigentlich die meiste Zeit bei 30-40% Ladezustand rumdümpelt.


Ich kann mich nur wiederholen: In 90% der Fälle ist der Ladezustand der Batterie der Update-Verhinderer. Nur denken viele Menschen, dass die Batterie ja bei 30km täglichem Arbeitsweg randvoll sein müsste. Ist sie aber eben nicht, erst recht nicht mit Sitzheizung, Lenkradheizung, Radio, Lüftung, ...
 
Zuletzt bearbeitet:
Drako schrieb:
Es liegt nicht wirklich an der Batterie sondern daran, dass die Batterie nicht mehr so viel / so oft geladen wird wie früher. Früher wurde die Batterie ja einfach ständig über den Generator mit geladen, sobald man das Fahrzeug gestartet hat. Das ist heute nicht mehr so. Verbrauchswerte und so... Man kann sich ja im Fahrzeug den Energiefluss anzeigen lassen und sieht genau, wann die Batterie geladen wird. Das passiert eben nicht (bzw. nur gering), wenn ich konstant 130 km/h (oder 230 km/h) auf der Autobahn fahre, sondern vor allem beim Lastwechsel, wenn ich also auf eine Ampel zurolle oder sonst irgendwie länger abbremse.
Dass man aber den Ladezustand nirgendwo sieht, finde ich auch nervig. Wobei andererseits wahrscheinlich ständig alle beim Händler anrufen würden, wenn sie sehen, dass ihre Batterie eigentlich die meiste Zeit bei 30-40% Ladezustand rumdümpelt.


Ich kann mich nur wiederholen: In 90% der Fälle ist der Ladezustand der Batterie der Update-Verhinderer. Nur denken viele Menschen, dass die Batterie ja bei 30km täglichem Arbeitsweg randvoll sein müsste. Ist sie aber eben nicht, erst recht nicht mit Sitzheizung, Lenkradheizung, Radio, Lüftung, ...
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Hallo. Danke für die Erklärung. Aber wenn ein Grund dafür die Verbrauchswerte sind, dann sollte doch wenigstens soviel Saft vorhanden sein, dass die „Start-Stopp-Automatik“ regelmäßig funktioniert. Tut sie aber doch sehr selten. Gruss
 
Pumpe schrieb:
Hallo. Danke für die Erklärung. Aber wenn ein Grund dafür die Verbrauchswerte sind, dann sollte doch wenigstens soviel Saft vorhanden sein, dass die „Start-Stopp-Automatik“ regelmäßig funktioniert. Tut sie aber doch sehr selten. Gruss
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Gerne. Ja, theoretisch schon. Aber für die Verbrauchsfahrten, die später entscheidend sind für die Angaben im Katalog und die Schadstoff-Einstufung, wird die Batterie natürlich vorher immer randvoll geladen. ;-) Da bescheißt man sich zwar im Endeffekt selber, aber so lange die WLTP-Vorgaben so sind, machen das alle Hersteller und man hat einen Wettbewerbsnachteil, wenn man diese "Spielräume" nicht ausnutzt.
 
Drako schrieb:
Gerne. Ja, theoretisch schon. Aber für die Verbrauchsfahrten, die später entscheidend sind für die Angaben im Katalog und die Schadstoff-Einstufung, wird die Batterie natürlich vorher immer randvoll geladen. ;-) Da bescheißt man sich zwar im Endeffekt selber, aber so lange die WLTP-Vorgaben so sind, machen das alle Hersteller und man hat einen Wettbewerbsnachteil, wenn man diese "Spielräume" nicht ausnutzt.
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Tja..😳
 
torlok schrieb:
Sei doch froh!
Ich schalte diesen Unsinn eh immer aus…bzw. habe die Funktion komplett rauscodiert. 😊
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Hallo. Sorry, du hast es wieder einmal nicht verstanden: Aus meiner Sicht sollte Verbautes auch bestimmungsgemäß funktionieren. Außerdem war es als Indiz benannt, um die schwache Batterieleistung des G29 zu bestätigen. Ob du das nun als Unsinn siehst, oder rauscodierst hat mit der Sache nicht viel zu tun. Gruß
 
Pumpe schrieb:
Hallo. Sorry, du hast es wieder einmal nicht verstanden: Aus meiner Sicht sollte Verbautes auch bestimmungsgemäß funktionieren. Außerdem war es als Indiz benannt, um die schwache Batterieleistung des G29 zu bestätigen. Ob du das nun als Unsinn siehst, oder rauscodierst hat mit der Sache nicht viel zu tun. Gruß
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Du hast es wieder einmal nicht verstanden: Es liegt immer nur an Dir und niemals an BMW -Ironie off
Du hast vollkommen Recht. Ich hätte niemals gedacht, dass ich mein Daily Car einmal im Monat an's CTEC hängen muss um den vollen Funktionsumfang des Fahrzeuges nutzen zu können. Meine Frau fährt nur ab und zu mal mit ihrem Toyota rum (Kurzstrecke) und die Start-Stopp Funktion steht immer von Beginn an zur Verfügung.
Und wenn man als Hersteller schon einen hohen Ladezustand der Batterie für gewisse Funktionen und für's Update fordert, so wäre es einfach nur fair, diese Information dem Fahrer zur Verfügung zu stellen. Noch schlimmer ist es mit den Anforderungen für's Update. Wieso kann auf dem Display nicht angezeigt werden, welche Anforderungen erfüllt sind und welche nicht???
 
z4Mochi schrieb:
Du hast es wieder einmal nicht verstanden: Es liegt immer nur an Dir und niemals an BMW -Ironie off
Du hast vollkommen Recht. Ich hätte niemals gedacht, dass ich mein Daily Car einmal im Monat an's CTEC hängen muss um den vollen Funktionsumfang des Fahrzeuges nutzen zu können. Meine Frau fährt nur ab und zu mal mit ihrem Toyota rum (Kurzstrecke) und die Start-Stopp Funktion steht immer von Beginn an zur Verfügung.
Und wenn man als Hersteller schon einen hohen Ladezustand der Batterie für gewisse Funktionen und für's Update fordert, so wäre es einfach nur fair, diese Information dem Fahrer zur Verfügung zu stellen. Noch schlimmer ist es mit den Anforderungen für's Update. Wieso kann auf dem Display nicht angezeigt werden, welche Anforderungen erfüllt sind und welche nicht???
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Das Problem ist der Ort, an dem Du schreibst. Es kann absolut überhaupt nicht sein, dass am G29 irgendwas nicht super ist. Ausgeschlossen.
Es ist eben ein Fan-Forum.

Ich war mit meinem Zetti heute beim :) :-) , dabei habe ich auch die unendlichen Elektronik-/Software-/Firmware-Probleme angesprochen.
Die Antwort war wieder nur ein gequältes Lächeln und ein genuscheltes "wissen wir, wir sind doch auch machtlos". Verstehe ich, das Problem liegt bei BMW selbst.

Vor fast exakt 30 Jahren habe ich meinen ersten BMW gekauft und seither hatte ich 12 Neufahrzeuge der Marke. Aktuell habe ich zwei Stück, noch einen G01 M40i. Der tut aber wenigstens meistens.
Der G29 wird mein letzter BMW sein, die Leidensfähigkeit ist erschöpft. Ich bin langsam einfach zu alt für so Blödsinn...
 
zett2009 schrieb:
Ich war mit meinem Zetti heute beim :) :-) , dabei habe ich auch die unendlichen Elektronik-/Software-/Firmware-Probleme angesprochen.
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Welche sind denn diese „unendlichen Elektronik-/ Software-/ Firmware-Probleme“ beim Z4?
Ich habe nämlich wirklich keine davon und ich kenne einige andere Z4-Fahrer, die diese auch nicht haben.. 🤷🏻‍♂️
 
zett2009 schrieb:
Das Problem ist der Ort, an dem Du schreibst. Es kann absolut überhaupt nicht sein, dass am G29 irgendwas nicht super ist. Ausgeschlossen.
Es ist eben ein Fan-Forum.

Ich war mit meinem Zetti heute beim :) :-) , dabei habe ich auch die unendlichen Elektronik-/Software-/Firmware-Probleme angesprochen.
Die Antwort war wieder nur ein gequältes Lächeln und ein genuscheltes "wissen wir, wir sind doch auch machtlos". Verstehe ich, das Problem liegt bei BMW selbst.

Vor fast exakt 30 Jahren habe ich meinen ersten BMW gekauft und seither hatte ich 12 Neufahrzeuge der Marke. Aktuell habe ich zwei Stück, noch einen G01 M40i. Der tut aber wenigstens meistens.
Der G29 wird mein letzter BMW sein, die Leidensfähigkeit ist erschöpft. Ich bin langsam einfach zu alt für so Blödsinn...
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Finde ich gut diese Einstellung, gibt Wichtigeres im Leben. :t
 
z4Mochi schrieb:
Du hast es wieder einmal nicht verstanden: Es liegt immer nur an Dir und niemals an BMW -Ironie off
Du hast vollkommen Recht. Ich hätte niemals gedacht, dass ich mein Daily Car einmal im Monat an's CTEC hängen muss um den vollen Funktionsumfang des Fahrzeuges nutzen zu können. Meine Frau fährt nur ab und zu mal mit ihrem Toyota rum (Kurzstrecke) und die Start-Stopp Funktion steht immer von Beginn an zur Verfügung.
Und wenn man als Hersteller schon einen hohen Ladezustand der Batterie für gewisse Funktionen und für's Update fordert, so wäre es einfach nur fair, diese Information dem Fahrer zur Verfügung zu stellen. Noch schlimmer ist es mit den Anforderungen für's Update. Wieso kann auf dem Display nicht angezeigt werden, welche Anforderungen erfüllt sind und welche nicht???
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Hallo. Man könnte ja noch einen Schritt weiter gehen: Der @z4Mochi möchte ein Update aufspielen, der BMW merkt das und lädt nach Kräften bis dies möglich ist um anschliessend wieder in seine Lade-Lethargie zu verfallen. Gut, oder? Oder noch besser: Der Pumpe muss wieder vom Bodensee nach hinter Basel. Der BMW weiss, dass er das Start-Stopp benutzt und auf der Strecke ab Ausfahrt Basel im Schnitt 5x benutzt werden könnte. Zudem weiss er über Livetraffic, dass da noch ein kleiner Stau ist mit weiteren ca. 4 Start-Stopps. Da ich die Strecke mehrmals im Monat fahre, hat er sich ausserdem gemerkt, dass ich nach ca. 1 Stunde wieder zurückfahre und weitere 3 Start-Stopps benötige. Aus diesem Grund beginnt er die Batterie 50 km vor Basel zu laden. Genial, oder? Aber @torlok fährt jetzt am WE ebenfalls in die überfüllte Stadt, weil sein Daily in der Werkstatt ist. Sein Z weiss von der deaktivierten Start-Stopp-Funktion und leitet ihn extra vor rote Ampeln, damit er demonstrativ den Motor laufenlassen kann! Jetzt ist es Premium, oder?😂😉
Gruss
 
Zuletzt bearbeitet:
Heute wurde bei meinem das 2022/11.60 eingespielt. Die Übertragung vom Handy vor ein paar Tagen ging sehr problemlos. Da scheinbar die Batterie recht beansprucht war, musste ich ihn heute erst einmal ein paar Kilometer bewegen. Nach dem Abstellen des Motors wurde dann sofort das Einspielen angeboten. Er hat dann noch am Control Display ein paar Voraussetzungen gecheckt und hat dann losgelegt. Ich finde das alles sehr unkompliziert. Mein Daily ist ein VW Arteon. Wenn man da Elektronik und Software erlebt, dann kann man den Z4 nur lieben 🥰
 
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